Падрыхтоўка да руху
Нягледзячы на тое, што любы легкавы аўтамабіль прызначаны галоўнай выявай для перавозкі людзей і ручной паклажы, пры ўжыванні якое адпавядае тэхнічнага абсталявання маецца магчымасць вырабляць буксіроўку прычэпа.
Ні ў якім разе не варта перагружаць прычэп звыш дапушчальнага значэння.
Заўвага. Прыведзеныя ў Спецыфікацыях максімальныя дапушчальныя значэнні масы прычэпа справядлівыя толькі для мясцовасцяў, размешчаных на вышыні не больш за 1000 м над узроўнем мора. З прычыны таго, што ўзрастаннем вышыні мясцовасці эфектыўнасць аддачы рухавіка паступова змяншаецца з прычыны разрэджанасці паветра, значэнне максімальнай дапушчальнай майстэрні аўтасэрвісу прычэпа варта змяншаць на 10% на кожную наступную 1000 м уздыму, пачынальна з першай.
Не варта перавышаць таксама максімальную дапушчальную вертыкальную нагрузку на шаравую галоўку цягава-счэпнай прылады - сочыце за правільнасцю размеркавання грузу ў прычэпе, размяшчаючы найболей цяжкія прадметы па магчымасці над воссю маста. Паклапаціцеся аб надзейнасці фіксацыі грузу.
[Тэкст скапіяваны з гэтага рэсурсу: skodabook.ru]
Не забудзьцеся адкарэктаваць ціск у шынах падрыхтоўваемага да буксіроўкі прычэпа аўтамабіля, падняўшы яго да значэння, які адпавядае максімальным нагрузкам. Праверце таксама ціск накачкі шын прычэпа.
Скончыўшы загрузку прычэпа, праверце адэкватнасць нахілу аптычнай восі галаўных фар, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
Падчас выканання счэпкі і расчэпкі стаяначны тормаз аўтамабіля павінен быць цалкам узведзены.
Рэкамендацыі па ваджэнню
У мэтах захавання максімальнага кантролю над кіравальнасцю буксіруючага прычэп аўтамабіля старайцеся па магчымасці раўнамерна размяркоўваць агульную масу грузу на прычэпе і аўтамабілі. Пазбягайце буксіровак цяжкага прычэпа пустым аўтамабілем. Калі пазбегнуць такой сітуацыі не ўдаецца, не перавышайце бяспечнай хуткасці руху.
У сувязі з тым, што курсавая ўстойлівасць аўтасчэпкі з павелічэннем хуткасці руху змяншаецца, пазбягайце неапраўдана хуткай язды, асабліва пры руху ў неспрыяльных дарожных ці пагодных умовах. Імкніцеся рухацца са хуткасцю, не якая перавышае значэнне 80 км/ч, нават калі гэта не абумоўлена прынятымі ў дадзеным рэгіёне правіламі дарожнага руху.
Загадзя пачынайце тармажэнне! Калі прычэп абсталяваны інэрцыйнай тармазной сістэмай, тармажэнне лепш вырабляць у два этапы і вельмі плаўна, што дапаможа пазбегнуць рыўкоў, звязаных з блакіроўкай колаў прычэпа.
Пры руху пад ухіл загадзя ўключайце паніжаную перадачу, у поўнай меры выкарыстоўваючы тармажэнне рухавіком.
Неабходнасць здзяйснення стромкага ўздыму ў гарачае надвор'е прымушае ўключыць паніжаную перадачу і максімальна павялічваць абарачэнні рухавіка. Рухаючыся ў такім рэжыме, уважліва сачыце за сведчаннямі вымяральніка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі стрэлка паказальніка заходзіць у чырвоны дыяпазон шкалы вымяральніка, аўтамабіль варта спыніць і даць рухавіку астыць на працягу некалькіх хвілін на халастых абарачэннях. Памятайце, што хуткасць кручэння вентылятара сістэмы астуджэння ніяк не залежыць ад частаты кручэння каленчатага вала, таму празмернае паніжэнне перадачы з падвышэннем абарачэнняў рухавіка прывядзе толькі хуткаму перагрэву апошняга.
Пры частым выкарыстанні транспартнага сродку для буксіроўкі прычэпа імкніцеся вырабляць працэдуры бягучага абслугоўвання аўтамабіля некалькі гушчару, чым гэта абумоўлена Графікам (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).