- правядзенне неаднаразовых беспаспяховых спроб запуску рухавіка, альбо пакіданне асвятляльных прыбораў уключанымі на працяглы час пры непрацуючым рухавіку;
- парушэнне спраўнасці функцыянавання сістэмы зарада (саслаб ці абарваны прывадны рамень генератара, пашкоджана электраправодка, альбо няспраўны сам генератар);
- няспраўнасць уласна акумулятарнай батарэі (упаў узровень электраліта, або выйшаў тэрмін службы акумулятара).
Пры выкананні запуску рухавіка ад вонкавай крыніцы сілкавання варта надаць увагу захаванню некаторых адмысловых мер засцярогі:
- не варта спрабаваць запусціць рухавік ад змёрзлай акумулятарнай батарэі (разраджаная батарэя можа змерзнуць ужо пры 0°C),
- папярэдне прагрэйце яе; наступнае рэгулярнае выкарыстанне адталай батарэі не рэкамендуецца;
- запуск рухавіка ад дапаможнай крыніцы сілкавання павінен вырабляцца толькі пры халодным сілавым агрэгаце і каталітычным пераўтваральніку;
- не варта ажыццяўляць запуск пры дапамозе прылады для паскоранай зарадкі акумулятарнай батарэі;
- перад тым як падлучаць дапаможную батарэю, пераканайцеся, што запальванне выключана;
- выкарыстоўвайце толькі кабелі з дастатковым папярочным перасекам (не меней 25 мм² для бензінавага рухавіка і не меней 35 мм² - для дызельнага) і з ізаляванымі клемамі, кабелі павінны адпавядаць стандарту DIN72553;
- прасочыце, каб усе спажыўцы электраэнергіі (асвятляльныя і награвальныя прыборы, шклоачышчальнікі і да т.п.) таксама былі выключаныя;
- апранайце ахоўныя пальчаткі і акуляры;
- пераканайцеся, што дапаможная батарэя па сваёй выходнай напрузе адпавядае батарэі, усталяванай на няспраўным аўтамабілі;
- калі ў якасці дапаможнай крыніцы сілкавання выкарыстоўваецца батарэя, усталяваная на іншым транспартным сродку, прасочыце, каб аўтамабілі не датыкаліся сябар з сябрам;
- рухавік аўтамабіля-донара, павінен працаваць на халастых абарачэннях;
- пераканайцеся, што трансмісія ўстаноўлена ў нейтральнае становішча;
- з разраджанай батарэі зніміце вентыляцыйныя вечкі і прычыніце адтуліны рыззём.
Артыкул размешчана на сайце [skodabook.ru]
Схема і паслядоўнасць падлучэння правадоў паказана на ілюстрацыі 11а.
11а. Паслядоўнасць падлучэння правадоў для запуску рухавіка ад дапаможнай крыніцы сілкавання А. Разраджаная батарэя; В. Спраўная батарэя
Падлучыце канец аднаго провада (звычайна чырвонага колеру) да станоўчай клемы разраджанай батарэі. Другі канец гэтага провада падлучыце да дадатнай клемы дапаможнай батарэі.
Адзін канец другога провада (звычайна чорнага колеру) падлучыце да адмоўнай клемы дапаможнай батарэі, Другі канец чорнага провада на ўсіх мадэлях падлучыце да кропкі масы кузава (гл. ілюстрацыю 11b). На мадэлях з сістэмай "Start-Stop" падлучэнне правады масы непасрэдна да адмоўнай клемы разраджанай батарэі строга не дапушчаецца.
11b. Кропка для падлучэння провада масы пры пуску рухавіка ад дапаможнай крыніцы сілкавання
Пераканайцеся, што злучальныя правады не датыкаюцца з рухомымі кампанентамі ў рухальных адсеках абодвух аўтамабіляў (крыльчатка вентылятара, прывадныя рамяні і да т.п.). На аўтамабілі з разраджанай батарэяй выключыце аўтамабільны тэлефон, альбо выконвайце інструкцыю па ўжыванні аўтамабільнага тэлефона для гэтага выпадку.
Падтрымліваючы частату кручэння каленчатага вала аўтамабіля з спраўнай батарэяй на ўзроўні 2000 аб/мін, выканайце звычайную працэдуру запуску рухавіка аўтамабіля з разраджанай батарэяй, пасля чаго дайце яму папрацаваць не меней трох хвілін на падвышаных абарачэннях.
Заўвага: Не дапускайце бесперапыннай працы стартара на працягу больш за 10 секунд.
З мэтай прадухілення кідкоў напругі ў момант адлучэння правадоў улучыце абаграванне задняга шкла і вентылятар кліматычнай сістэмы, затым пры працавальным рухавіку адлучыце правады, дзейнічаючы ў парадку, строга зваротным парадку іх падлучэння (гл. вышэй). Не забудзьцеся ўсталяваць на батарэю знятыя вентыляцыйныя вечкі.