Змест: Правілы карыстання матэрыялам…⬇ Агульнае апісанне рухавіка ⬇ Спіс рамонтных працэдур, выкананне…⬇
Правілы карыстання матэрыялам Кіраўніка
Дадзеная Частка Кіраўніка прысвечана рамонце рухавіка 1/6 л, не звязанаму з выманне яго з аўтамабіля (in situ).
Апісанне большай часткі разгляданых працэдур складзена, зыходзячы са здагадкі аб тым, што сілавы агрэгат застаецца на сваім штатным месцы ў рухальным адсеку аўтамабіля. З прычыны сказанага, у выпадку калі рухавік ужо дэмантаваны і ўсталяваны на варштат або мантажны стэнд, шматлікія з апісваных крокаў павінны быць апушчаны.
Заўважым, што нягледзячы на фізічную магчымасць выканання рамонту in situ такіх кампанентаў, як шатунна-поршневыя групы, падобнага роду працы звычайна вырабляюцца пасля разборкі рухавіка з прычыны неабходнасці правядзення некаторых дапаможных працэдур, не кажучы ўжо пра патрабаванні да захавання чысціні дэталяў і абсалютнай праходнасці маслатокаў.
Агульнае апісанне рухавіка
Разгляданы рухавік ставіцца да сямейства 4-цыліндравых бензінавых рухавікоў з рядным размяшчэннем цыліндраў і верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала (OHC). Рухавік усталяваны папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля. Зборкі трансмісіі і счапленні знаходзяцца ў левай частцы сілавога агрэгата. Па канструкцыі рухавік падобны з разгледжаным вышэй рухавіком 1/3 л.
Блок цыліндраў выраблены з чыгуннага ліцця, галоўка - з алюмініевага сплава. Унутр галоўкі ўсталяваны размеркавальны вал, прывад якога ажыццяўляецца зубчаста-рамяной перадачай ад каленчатага вала. У запрасаваныя ў цела галоўкі накіравальныя ўтулкі пасаджаны впускныя і выпускныя клапаны. Зачыненне кожнага з клапанаў адбываецца за рахунак высілка, які развіваецца адзінай шрубавай спружынай. Кулачкі размеркавальнага вала ўздзейнічаюць на клапаны непасрэдна праз гідраўлічныя штурхачы, пасаджаныя ў індывідуальныя гнёзды. Падача алею ў гидрокомпенсаторы і для змазкі штурхачоў ажыццяўляецца праз адлітыя ў целе галоўкі маслатокі.
Каленчаты вал усталяваны ў пяці карэнных падшыпніках. Падшыпнік, усталяваны паміж другім і трэцім цыліндрамі, з'яўляецца зацятым і кантралюе восевы люфт вала.
Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці адбываецца за кошт функцыянавання вадзяной помпы, які прыводзіцца ў дзеянне ад газаразмеркавальнага рамяня. Падрабязнасці па прынцыпе функцыянавання сістэмы астуджэння могуць быць запазычаныя з матэрыялаў Кіраўніка Сістэмы астуджэння, апалы.
Прымусовая сістэма змазкі рухавіка арганізавана пасродкам помпы, які прыводзіцца ў дзеянне індывідуальнай ланцужной перадачай ад каленчатага вала. Забор алею з паддона картэра ажыццяўляецца праз абсталяваны сеткаватым фільтрам маслозаборник. Перад падачай у контур змазкі рухавіка алей праганяецца праз усталёўваны звонку поўнаструменевы алейны фільтр зменнага тыпу. Прайшоўшы праз фільтр, алей паступае ў галоўку цыліндраў, дзе выкарыстоўваецца для змазвання падшыпнікавых шыек размеркавальнага вала і гідраўлічных штурхачоў клапанаў, і далей, у картэр рухавіка, да карэнных і шатун падшыпнікаў, поршневым пальцам і люстэркам цыліндраў.
Спіс рамонтных працэдур, выкананне якіх не патрабуе вымання рухавіка з аўтамабіля
Ніжэй пералічаны працэдуры рамонту і абслугоўвання рухавіка, выкананне якіх можа праводзіцца in situ:
- a) Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада дапаможных агрэгатаў;
- b) Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала;
- c) Зняцце і ўстаноўка сальніка размеркавальнага вала;
- d) Зняцце ўстаноўка зубчастага кола размеркавальнага вала;
- e) Зняцце і ўстаноўка вадзяной помпы (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы);
- f) Замена сальнікаў каленчатага вала;
- g) Зняцце і ўстаноўка зубчастага кола каленчатага вала;
- h) Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў;
- i) Праверка стану і замена апор падвескі сілавога агрэгата;
- j) Зняцце і ўстаноўка зборкі алейнай помпы з маслазаборнікам;
- k) Зняцце і ўстаноўка паддона картара;
- l) Зняцце, праверка стану і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ з зубчастымі коламі і пярэдняй вечкам.