Tartalomjegyzék: Az csavarghasználat szabályai…⬇ A motor általános leírása ⬇ Azon javítási eljárások listája,…⬇
Az csavarghasználat szabályai Fejezetek
A fejezet ezen része az 1,6 literes motor javításával foglalkozik, amely nem kapcsolódik az autóból való (in situ) eltávolításához.
A vizsgált eljárások többségének leírása azon a feltételezésen alapul, hogy az erőegység a szokásos helyén marad a jármű motorterében. A fentiekre tekintettel, ha a motort már eltávolították és munkapadra vagy szerelőállványra szerelték, az itt leírt lépések közül sok elhagyható.
Meg kell jegyezni, hogy az alkatrészek, például a hajtórúd és a dugattyú szerelvények helyszíni javításának fizikai lehetősége ellenére az ilyen típusú munkákat általában a motor szétszerelése után végzik el, mivel bizonyos kiegészítő eljárásokat kell elvégezni, nem beszélve az alkatrészek tisztaságának és az olajáramlások abszolút átjárhatóságának megőrzésére vonatkozó követelményekről.
A motor általános leírása
A szóban forgó motor a 4 hengeres, soros hengerelrendezésű és felső vezérműtengelyes (OHC) benzinmotorok családjába tartozik. A motor keresztirányban az autó elejére van felszerelve. A sebességváltó és a tengelykapcsoló szerelvények a hajtáslánc bal oldalán találhatók. A motor felépítése hasonló a fentebb tárgyalt 1,3 literes motorhoz.
A hengerblokk öntöttvasból, a fej alumínium ötvözetből készült. A fej belsejében egy vezérműtengely van felszerelve, amelyet a főtengelyről fogasszíj-hajtómű hajt meg. A szívó- és kipufogószelepek a fejtestbe préselt vezetőperselyekben vannak elhelyezve. Mindegyik szelepet egyetlen tekercsrugó által kifejtett erő zárja. A vezérműtengely bütykök közvetlenül a szelepekre hatnak az egyes aljzatokban elhelyezett hidraulikus csapokon keresztül. Az olaj a hidraulikus kompenzátorokhoz és a szelepemelők kenéséhez a fej testébe öntött olajcsatornákon keresztül jut.
A főtengely öt fő csapágyra van felszerelve. A második és harmadik henger közé beépített csapágy egy nyomócsapágy, és a tengely tengelyirányú játékát szabályozza.
A hűtőfolyadék keringése a vízszivattyú működése miatt következik be, amelyet a vezérműszíj hajt meg. A hűtőrendszer működési elvére vonatkozó részletek a fejezet csavargaiban találhatók Hűtési és fűtési rendszerek.
A motor kényszerkenési rendszerét a főtengelyről egyedi láncos hajtómű által meghajtott szivattyú szervezi. Az olajat az olajteknőből egy hálószűrővel ellátott olajbeömlőn keresztül szívják ki. Mielőtt a motor kenőkörébe kerül, az olajat egy kívülről szerelt, teljes áramlású, cserélhető olajszűrőn vezetik át. A szűrőn való áthaladás után az olaj a hengerfejbe kerül, ahol a vezérműtengely csapágycsapjai és a hidraulikus szelepemelők kenésére szolgál, majd a motor forgattyúházába, a fő- és hajtórúd csapágyakhoz, a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz.
Azon javítási eljárások listája, amelyeknél nem szükséges a motort levenni a járműből
A következő motorjavítási és -karbantartási eljárások a helyszínen végezhetők el:
- a) A tartozék hajtószíj eltávolítása és beszerelése;
- b) A vezérműtengely ki- és beszerelése;
- c) A vezérműtengely olajtömítésének eltávolítása és beszerelése;
- d) A vezérműtengely fogaskerekének ki- és beszerelése;
- e) A vízszivattyú ki- és beszerelése (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek);
- f) A főtengely tömítések cseréje;
- g) A főtengely fogaskerekének ki- és beszerelése;
- h) A hengerfej le- és felszerelése;
- i) Állapot ellenőrzése és a hajtáslánc felfüggesztési támaszainak cseréje;
- j) Az olajszivattyú szerelvény eltávolítása és beszerelése az olajbemenettel együtt;
- k) Az olajteknő ki- és beszerelése;
- l) Fogaskerekes vezérműszíj és első burkolat eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése.