Pravidlá používania materiálu Kapitoly
Táto časť kapitoly je venovaná oprave 1,6-litrového motora, nesúvisí s jeho odstránením z auta (in situ).
Opis väčšiny zvažovaných postupov je založený na predpoklade, že pohonná jednotka zostáva na svojom pravidelnom mieste v motorovom priestore automobilu. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak už bol motor odstránený a nainštalovaný na pracovný stôl alebo montážny stojan, mnohé z opísaných krokov by sa mali vynechať.
Všimnite si, že napriek fyzickej možnosti vykonávať na mieste opravy takých komponentov, ako sú ojnica a skupiny piestov, tento druh práce sa zvyčajne vykonáva po demontáži motora kvôli potrebe niektorých pomocných postupov, nehovoriac o požiadavkách na údržbu motora. čistota dielov a absolútna priechodnosť olejových tokov.
Všeobecný popis motora
Uvedený motor patrí do rodiny 4-valcových radových benzínových motorov s vačkovým hriadeľom v hlave (OHC). Motor je uložený priečne pred vozidlom. Zostavy prevodovky a spojky sú umiestnené na ľavej strane pohonnej jednotky. Konštrukčne je motor podobný vyššie diskutovanému 1,3-litrovému motoru.
Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Vo vnútri hlavy je inštalovaný vačkový hriadeľ, ktorého pohon je vykonávaný ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa. Vstupné a výstupné ventily sú osadené vo vodiacich puzdrách zalisovaných do tela hlavice. Zatvorenie každého z ventilov nastáva v dôsledku sily vyvinutej jednou špirálovou pružinou. Vačky vačkových hriadeľov pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka, zasadené do jednotlivých objímok. Prívod oleja do hydraulických kompenzátorov a na mazanie tlačných zariadení sa uskutočňuje cez olejové toky zaliate v tele hlavy.
Kľukový hriadeľ je uložený v piatich hlavných ložiskách. Ložisko inštalované medzi druhým a tretím valcom je axiálne a riadi axiálnu vôľu hriadeľa.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny nastáva v dôsledku prevádzky vodného čerpadla poháňaného rozvodovým remeňom. Podrobnosti o princípe fungovania chladiaceho systému je možné získať z materiálov kapitoly Chladiace, vykurovacie systémy.
Systém núteného mazania motora je organizovaný pomocou čerpadla poháňaného samostatným reťazovým pohonom od kľukového hriadeľa. Nasávanie oleja z olejovej vane sa vykonáva cez olejový prívod vybavený sitkom. Pred vstupom do okruhu mazania motora sa olej pretlačí cez externe namontovaný, plnoprietokový, vymeniteľný typ olejového filtra. Po prechode cez filter sa olej dostáva do hlavy valcov, kde sa používa na mazanie čapov ložísk vačkového hriadeľa a hydraulických zdvíhadiel ventilov a následne do kľukovej skrine motora, do hlavných a ojničných ložísk, piestnych čapov a zrkadiel valcov.
Zoznam opravárenských postupov, ktoré nevyžadujú demontáž motora z vozidla
Nasledujú postupy opravy a údržby motora, ktoré možno vykonať na mieste:
- a) Demontáž a inštalácia pomocného hnacieho remeňa;
- b) Demontáž a montáž vačkového hriadeľa;
- c) Demontáž a montáž tesnenia vačkového hriadeľa;
- d) Demontáž a inštalácia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
- e) Demontáž a montáž vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy);
- f) Výmena tesnení kľukového hriadeľa;
- g) Demontáž a inštalácia ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
- h) Demontáž a inštalácia hlavy valca;
- i) Kontrola stavu a výmena závesných úchytov pohonnej jednotky;
- j) Demontáž a inštalácia zostavy olejového čerpadla s prívodom oleja;
- k) Demontáž a inštalácia olejovej vane;
- l) Demontáž, kontrola stavu a montáž rozvodového remeňa s ozubenými kolesami a predným krytom.