Pravidlá používania materiálu Kapitoly
Táto časť kapitoly je venovaná oprave motora 1,6 l, ktorá nie je spojená s jeho odstránením z auta (in situ).
Opis väčšiny zvažovaných postupov je založený na predpoklade, že pohonná jednotka zostáva na svojom pravidelnom mieste v motorovom priestore vozidla. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak už bol motor odstránený a namontovaný na pracovný stôl alebo montážny stojan, mnohé z tu popísaných krokov možno vynechať.
Je potrebné poznamenať, že napriek fyzickej možnosti vykonávania in situ opráv komponentov, ako sú ojnice a piestové zostavy, sa tento typ prác zvyčajne vykonáva po demontáži motora z dôvodu potreby vykonania niektorých pomocných postupov, nehovoriac o požiadavkách na zachovanie čistoty dielov a absolútnej priechodnosti olejových tokov.
Všeobecný popis motora
Uvedený motor patrí do rodiny 4-valcových benzínových motorov s radovým usporiadaním valcov a vačkovým hriadeľom v hlave motora (OHC). Motor je uložený priečne v prednej časti auta. Zostavy prevodovky a spojky sú umiestnené na ľavej strane hnacieho ústrojenstva. Konštrukcia motora je podobná ako u 1,3 l motora diskutovaného vyššie.
Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Vo vnútri hlavy je inštalovaný vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňovým prevodom z kľukového hriadeľa. Sacie a výfukové ventily sú uložené vo vodiacich puzdrách zalisovaných do tela hlavy. Každý ventil je uzavretý silou vyvinutou jednou vinutou pružinou. Vačky vačkových hriadeľov pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka usadené v jednotlivých objímkach. Olej je privádzaný do hydraulických kompenzátorov a na mazanie zdvihátok olejovými kanálmi zaliatymi do tela hlavy.
Kľukový hriadeľ je uložený v piatich hlavných ložiskách. Ložisko inštalované medzi druhým a tretím valcom je axiálne ložisko a riadi axiálnu vôľu hriadeľa.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny nastáva v dôsledku prevádzky vodného čerpadla poháňaného rozvodovým remeňom. Podrobnosti o princípe fungovania chladiaceho systému nájdete v materiáloch kapitoly Chladiace a vykurovacie systémy.
(Údaje prevzaté z tohto portálu: Skodabook.ru)
Systém núteného mazania motora je organizovaný pomocou čerpadla poháňaného individuálnym reťazovým prevodom od kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný z olejovej vane cez olejový prívod vybavený sieťovým filtrom. Pred privedením do okruhu mazania motora olej prechádza cez externe namontovaný, plnoprietokový, vymeniteľný olejový filter. Po prechode cez filter sa olej dostáva do hlavy valcov, kde sa používa na mazanie čapov ložísk vačkového hriadeľa a hydraulických zdvíhadiel ventilov, a následne do kľukovej skrine motora, k hlavným a ojničným ložiskám, piestnym čapom a zrkadlám valcov.
Zoznam opravárenských postupov, ktoré nevyžadujú demontáž motora z vozidla
Nasledujú postupy opravy a údržby motora, ktoré možno vykonať na mieste:
- a) Demontáž a inštalácia hnacieho remeňa príslušenstva;
- b) Demontáž a montáž vačkového hriadeľa;
- c) Demontáž a montáž olejového tesnenia vačkového hriadeľa;
- d) Demontáž a montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
- e) Demontáž a inštalácia vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy);
- f) Výmena tesnení kľukového hriadeľa;
- g) Demontáž a montáž ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
- h) Demontáž a montáž hlavy valcov;
- i) Kontrola stavu a výmena podpier zavesenia hnacej sústavy;
- j) Demontáž a montáž zostavy olejového čerpadla s prívodom oleja;
- k) Demontáž a montáž olejovej vane;
- l) Demontáž, kontrola stavu a montáž rozvodového remeňa s ozubenými kolesami a predným krytom.