Садржај: Правила коришћења градива Поглавља ⬇ Општи опис мотора ⬇ Списак поступака поправке који не…⬇
Правила коришћења градива Поглавља
Овај део поглавља је посвећен поправци мотора од 1,6 Л, који није повезан са његовим уклањањем из аутомобила (in situ).
Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору возила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и монтиран на радни сто или постоље за монтажу, многи од овде описаних корака могу се изоставити.
Имајте на уму да упркос физичкој могућности извођења поправки in situ као компоненте као што су клипњаче и клипне групе, ова врста радова се обично изводи након демонтаже мотора због потребе да се спроведу неке помоћне процедуре, а да не помињемо захтеве за одржавање чистоће делова и апсолутну проходност токова уља.
Општи опис мотора
Предметни мотор припада породици 4-цилиндарских бензинских мотора са линијским распоредом цилиндара и горњом брегастом осовином (OHC). Мотор је постављен попречно на предњем делу аутомобила. Склопови преноса и квачила налазе се на левој страни погонског склопа. Дизајн мотора је сличан мотору од 1,3 л о којем је горе дискутовано.
Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, глава је од легуре алуминијума. Унутар главе је уграђена брегаста осовина, која се покреће преносом зупчастих каиша из радилице. Усисни и издувни вентили су смештени у водилице утиснуте у тело главе. Сваки вентил је затворен силом коју развија једна спирална опруга. Брегасте осовине делују на вентиле директно преко хидрауличних вентила смештених у појединачним утичницама. Уље се доводи до хидрауличких компензатора и за подмазивање токова кроз уљне канале изливене у тело главе.
Радилица је монтирана у пет главних лежајева. Лежај инсталиран између другог и трећег цилиндра је потисни лежај и контролише аксијални зазор осовине.
Циркулација расхладне течности се дешава због функционисање пумпе за воду, приводимого у акцију од газораспределительного појас. Детаљи на принципу функционисања система за хлађење може да се почерпнуты од материјала Поглавља Системи за хлађење и грејање.
Систем принудног подмазивања мотора организован је помоћу пумпе коју покреће појединачни ланчани пренос из радилице. Уље се извлачи из уљног корита кроз улаз за уље опремљен мрежастим филтером. Пре него што се унесе у круг за подмазивање мотора, уље пролази кроз спољашњи, пунопроточни, заменљиви филтер за уље. Након проласка кроз филтер, уље улази у главу цилиндра, где се користи за подмазивање рукаваца лежајева брегастог вратила и хидрауличних подизача вентила, а затим у кућиште мотора, до главних и клипњачких лежајева, клипова и ретровизора цилиндра.
Списак поступака поправке који не захтевају скидање мотора са возила
Следе поступци поправке и одржавања мотора који се могу извршити: in situ:
- а) Уклањање и постављање додатног погонског ремена;
- б) Уклањање и постављање брегастог вратила;
- ц) Уклањање и постављање уљне заптивке брегастог вратила;
- д) Уклањање и уградња зупчаника брегастог вратила;
- е) Уклањање и уградња пумпе за воду (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање);
- ф) Замена заптивки радилице;
- г) Уклањање и уградња зупчаника радилице;
- х) Уклањање и уградња главе цилиндра;
- и) Провера стања и замена носача вешања погонског склопа;
- ј) Уклањање и уградња склопа пумпе за уље са усисником уља;
- к) Уклањање и постављање уљног корита;
- л) Уклањање, провера стања и уградња зупчастог ремена са зупчастим точковима и предњим поклопцем.