Šarke za prednja vrata i sigurnosna igla
1 – gornja šarka vrata; 2 – rebro ukrućenja gornje petlje; 3 – unutarnja površina vrata; 4 – vijak; 5 – pluto; 6 – vanjska površina vrata; 7 – stalak; 8 – zglob šarke; 9 – donja šarka vrata; 10 – rebro ukrućenja donje petlje; 11 – sigurnosna igla
Šarke stražnjih vrata i sigurnosna igla
1 – gornja šarka vrata; 2 – rebro ukrućenja gornje petlje; 3 – unutarnja površina vrata; 4 – vijak; 5 – pluto; 6 – vanjska površina vrata; 7 – stalak; 8 – zglob šarke; 9 – donja šarka vrata: 10 – ukrućenje donje šarke; 11 – sigurnosna igla
Vrata su neovisne sklopne jedinice karoserije. Svaka vrata se sastoje od otisaka vanjske i unutarnje površine i raznih rebara za ukrućenje. Vanjski i unutarnji listovi povezani su duž konture prirubnicom (pomoću ljepljive mastike). Preostali dijelovi su zavareni. Dobro postavljena rebra za ukrućenje, utisnuta u vanjske i unutarnje ploče, daju vratima značajnu čvrstoću. Dodatno je pojačan rebrima za ukrućenje zavarenim na okvir vrata u prostorima ispod prozorskih otvora. Rebra za ukrućenje sprječavaju krivljenje vrata pri frontalnom udaru, tzv. frontalni pomak, te prilikom bočnog sudara. Za zaštitu od bočnih udara vrata su također opremljena okruglim čeličnim cijevima od čelika visoke čvrstoće. Prednja vrata imaju jedno cjevasto ukrućenje na vrhu i jedno na dnu. Postoji samo jedno rebro za ukrućenje na stražnjim vratima. Montažni vijci cjevastih ukrućenja imaju utore u obliku zvijezde (THORX) za poseban odvijač.
Vrata su ovješena o okvir tijela, svaka s dvije šarke. Šarke na vratima su vrlo krute, jake i njihov dizajn omogućuje relativno lako skidanje vrata s tijela bez ometanja pristajanja. Postoje samo lijeve i desne gornje šarke, a one su iste za prednja i stražnja vrata. Donje šarke integrirane su s graničnikom vrata i također se na prvi pogled čini da su iste za prednja i stražnja vrata. Ali u stvarnosti to nije tako. Ne mogu se mijenjati tijekom ugradnje, budući da zaustavna opruga graničnika na stražnjim vratima ima drugačiju veličinu od opruge graničnika na prednjim vratima. To je zato što su stražnja vrata lakša od prednjih vrata.
Pomično krilo šarke pričvršćeno je vijcima na vrata, a fiksno na stup karoserije. Fiksni dio šarke se tijekom postavljanja pomiče kako bi se vrata mogla prilagoditi površini karoserije. Nakon uklanjanja sigurnosnih elemenata, šarke se mogu skinuti s osovina i ponovno postaviti.
Kako bi se spriječilo zaglavljivanje vrata u slučaju sudara vozila, a time i njihovo otvaranje i oslobađanje putnika, na dnu vrata ugrađeni su čelični klinovi. Kada su vrata zatvorena, ona se guraju u otvore armiranih nosača u pragovima okvira vrata.
Gore spomenuta zavarena vrata dio su žigosanog tijela, tj. tijelo, koje čini zavareni okvir s ugrađenim i montiranim dijelovima koji se mogu odvojiti, te se u tom obliku šalju na pripremu površine i postupak lakiranja. U zavarenim vratima ugrađeni su samo unutarnji cjevasti ukrutitelji i, naravno, šarke.
Folija za zvučnu izolaciju prednjih i stražnjih vrata (dio vrata)
1 – vanjska površina vrata; 2 – unutarnja površina vrata; 3 – film za zvučnu izolaciju
Tijekom postupka pripreme površine nakon nanošenja temeljne boje (ali prije nanošenja kita) na unutarnju površinu površinskih limova svih vrata nanosi se magnetski film koji lijepi na površinu tijekom daljnjeg lakiranja karoserije. Film obavlja funkciju zvučne izolacije. Ostatak opreme vrata montira se na lakirana vrata, a montaža obloga i opreme se vrši na vrata skinuta s automobila (što je tehnološka inovacija za automobile Škoda) na zasebnoj radnoj stanici (paralelno s montažnom trakom automobila). Samo se potpuno sastavljena vrata vješaju natrag na isto tijelo. Budući da su vrata pojedinačno postavljena na okvir, međusobno su vezana.
Dizajn i oprema vrata uključuje staklo, njegove brtve i uređaje za spuštanje stakla, sustav zaključavanja, panele vrata, a kod prednjih vrata i vanjski retrovizor.
Pojedinačni podkompleti za montažu opisani su u sljedećim poglavljima.
Vrata karoserije su zabrtvljena duž konture s tri vrste brtvila. Unutarnji je fiksiran na stup okvira karoserije, vanjski gornji je zalijepljen u udubljenje stupa okvira vrata karoserije, ali samo u gornjem dijelu okvira. Ova brtva sprječava prodor vode u prostor između vrata. Sljedeća, treća brtva se lijepi u udubljenje donjeg dijela vrata i brtvi površinu u dodiru s pragom karoserije. Cjevasta konturna brtva za vrata. Elastični brtveni profil osim prstenastog brtvenog dijela ima i armaturni dio sa zajedničkom površinom i metalnom armaturom ulivenom u gumenu oblogu. Ojačanje je fleksibilno, što omogućuje njegovo profiliranje u poprečnom smjeru, prilagođavajući ga stupu okvira karoserije na koji je brtva postavljena. U slobodnom stanju pečat tvori zatvoreni krug. Nakon ugradnje na stup okvira karoserije tijekom preliminarne montaže, pojačanje se pritisne posebnim uređajem. Ovo osigurava pečat (rOLFORM sustav).
Brtve koje se izdaju kao rezervni dijelovi imaju drugačiji armaturni dio, prilagođen za ugradnju udarcem gumenim čekićem. Ovu odluku donio je proizvođač zbog činjenice da nemaju sve radionice steznu napravu.
Brtvljenje vrata za okvir tijela
1 – vanjska brtva vrata; 2 – brtvljenje ulaznih vrata; 3 – brtva stražnjih vrata
Vanjska donja brtva vrata
1 – zaštitni film (sprijeda, straga); 2 – vanjska donja brtva vrata (sprijeda, straga); 3 – klipovi (7x) + (4x); 4 – klipovi (4x) + (2x)
Prstenasti brtveni dio brtve sadrži male rupe koje omogućuju izlazak zraka iz cjevaste brtve, čime se smanjuje deformacija između brtvenih površina. Stoga je sila potrebna za zatvaranje vrata relativno mala čak i uz značajnu silu brtvljenja.
Kako bi se spriječilo curenje vode u prostor između vrata (između vanjske površine vrata i cjevaste brtve) na vrhu, s vanjske strane regala, po konturi okvira vrata, na gornji dio konture zalijepljena je jezična gumena brtva. I dno vrata je dvaput zapečaćeno. Na horizontalni stup unutarnjeg krila vrata i donji dio zalijepljena je cjevasta brtva koja pokriva rub praga nakon zatvaranja vrata.