Петлі передніх дверей та штифт безпеки
1 – петля дверна верхня; 2 – ребро жорсткості петлі верхньої; 3 – внутрішня поверхня дверей; 4 – болт; 5 – пробка; 6 – зовнішня поверхня дверей; 7 – стійка; 8 – болт петлі; 9 – петля дверна нижня; 10 - ребро жорсткості петлі нижньої; 11 – штифт безпеки
Петлі задніх дверей та штифт безпеки
1 – петля дверна верхня; 2 – ребро жорсткості петлі верхньої; 3 – внутрішня поверхня дверей; 4 – болт; 5 – пробка; 6 – зовнішня поверхня дверей; 7 – стійка; 8 – болт петлі; 9 – петля дверна нижня: 10 – ребро жорсткості петлі нижньої; 11 – штифт безпеки
Двері є самостійними монтажними вузлами кузова. Кожні двері складаються зі штампувань зовнішньої та внутрішньої поверхонь та різних ребер жорсткості. Зовнішній та внутрішній листи з'єднуються по контуру відбортуванням (з використанням клеючої мастики). Інші деталі приварюються. Доцільно розташовані ребра жорсткості, видавлені на зовнішніх та внутрішніх листах, надають дверям значної міцності. Вона ще більше підвищується ребрами жорсткості, привареними до рамки дверей у просторах під отворами вікон. Ребра жорсткості попереджають жолоблення дверей при лобовому ударі, так званому лобовому зміщенні, і при бічному ударі. Проти бічних ударів у двері ще встановлені сталеві трубки круглого перерізу із високоміцної сталі. У передніх дверях є одне трубчасте ребро жорсткості у верхній частині, а друге – у нижній. У задніх дверях ребро жорсткості лише одне. Монтажні гвинти трубчастих ребер жорсткості мають зіркоподібні шліци (ТНОRХ) під спеціальну викрутку.
Двері підвішуються до каркаса кузова, кожна двома петлями. Петлі дверей дуже жорсткі, міцні і їхнє конструктивне рішення дозволяє відносно легко демонтувати двері з кузова без порушення посадки. Петлі верхні є лише ліві та праві і для передніх і задніх дверей однакові. Нижні петлі об'єднані з обмежувачем дверей і також на перший погляд однакові для передніх і задніх дверей. Але насправді це негаразд. Їх не можна при монтажі поміняти, так як пружина обмежувача, що арретує, на задніх дверях має іншу величину, ніж пружина обмежувача на передніх дверях. Це тому, що задні двері, порівняно з передніми, мають меншу масу.
Рухлива стулка петлі пригвинчується до дверей, нерухома – до стійки кузова. Нерухома частина петлі при монтажі пересувається, щоб можна було підігнати двері до поверхні кузова. Петлі після видалення запобіжних елементів можна зняти з осей та знову насадити.
Щоб двері при зіткненні автомобіля не заклинило, а отже, щоб їх можна було відчинити та випустити пасажирів, у нижній частині дверей встановлені сталеві штифти. При зачиненні дверей вони всуваються в отвори армованих приймачів у порогових частинах дверей каркасу.
Згадані вище зварені двері є частиною штампованого кузова, тобто. кузова, який утворює зварний каркас із встановленими та підігнаними знімними деталями, і в такому вигляді надходять на процес підготовки поверхні та покриття лаком. У зварні двері лише встановлюються внутрішні трубчасті ребра жорсткості та, звичайно, петлі.
Звукоізолююча плівка передніх та задніх дверей (переріз дверей)
(Матеріал доступний на веб-сайті: skodabook)
1 – зовнішня поверхня дверей; 2 – внутрішня поверхня дверей; 3 – звукоізолююча плівка
У процесі підготовки поверхні після нанесення ґрунтової фарби (але перед нанесенням шпаклівки) на внутрішню поверхню поверхневих листів всіх дверей накладається магнітна плівка, яка при подальшому лакуванні кузова пристає до поверхні. Плівка виконує звукоізолюючу функцію. Решта обладнання дверей монтується вже на покритих лаком дверях і монтаж оформлення та оснащення дверей відбувається на вийнятих з автомобіля дверях (що є для автомобілів Шкода технологічною новинкою) на окремому робочому місці (паралельно з лінією збирання автомобіля). Тільки повністю зібрані двері знову навішують назад на той самий кузов. Зважаючи на те, що двері поштучно підігнані до рами каркаса, вони прив'язані один до одного.
До оформлення та оснащення дверей належать шибки, їх ущільнення та опускачі стекол, система замикання, панелі дверей, а у передніх дверей та зовнішнє дзеркало заднього виду.
Окремі монтажні підкомплекти описані у наступних розділах.
Двері кузова по контуру ущільнені трьома видами ущільнення. Внутрішнє закріплено на стійці рами кузова, зовнішнє верхнє клеїться у поглиблення стійки рами дверей кузова, але лише у верхній частині рами. Це ущільнення запобігає проникненню води в міждверний простір. Наступне, третє ущільнення наклеєне у поглибленні нижньої частини дверей і ущільнює поверхню, що стикається з порогом кузова. Контурне ущільнення дверей трубчастого вигляду. Пружний профіль ущільнення має окрім кільцевої ущільнюючої частини частину, що ще зміцнює загальною поверхнею, з металевою арматурою, залитою в гумову обкладку. Арматура гнучка, що дозволяє проводити профіль її в поперечному напрямку, пристосовуючи її до стійки рами кузова, на яку насаджено ущільнення. У вільному стані ущільнення утворює замкнене коло. Після встановлення на стійку рами кузова при попередньому збиранні посилення притискається спеціальним пристроєм. Тим самим ущільнення закріплюється (система ROLFORM).
Ущільнення, видані як запасні деталі, мають іншу зміцнювальну частину, пристосовану для монтажу набивкою гумовим молотком. Таке рішення було прийнято виробником через те, що не всі майстерні мають пристосування для притиску.
Ущільнення дверей до рами кузова
1 – ущільнення зовнішнє двері; 2 – ущільнення передніх дверей; 3 – ущільнення дверей задніх
Ущільнення дверей зовнішнє нижнє
1 – захисна плівка (передня, задня); 2 – ущільнення дверей зовнішнє нижнє (переднє, заднє); 3 – пістони (7х) + (4х); 4 – пістони (4х) + (2х)
У кільцевій ущільнювальній частині ущільнення знаходяться маленькі отвори, що дозволяють виходити повітрі з трубчастого ущільнення, і тим самим зменшувати деформацію між поверхнями, що ущільнюються. Звідси сила, необхідна закриття дверей, відносно мала навіть за значного зусилля притиску ущільнення.
Щоб не затікала вода у міждверний простір (між зовнішньою поверхнею дверей та трубчастим ущільненням) зверху, на зовнішній стороні стійки по контуру рами дверей наклеєно у верхній частині контуру язичкове гумове ущільнення. А нижня частина дверей ущільнена двічі. На горизонтальній стійці внутрішнього листа дверей та нижньої частини наклеєно трубчасте ущільнення, що прикриває межу порога після закриття дверей.