Balamale ușii din față și știft de siguranță
1 – balama superioară a ușii; 2 – nervură de rigidizare a buclei superioare; 3 – suprafața interioară a ușii; 4 – șurub; 5 – plută; 6 – suprafața exterioară a ușii; 7 – rack; 8 – șurub balama; 9 – balama inferioară a ușii; 10 – nervură de rigidizare a buclei inferioare; 11 – ac de siguranță
Balamale ușii din spate și știft de siguranță
1 – balama superioară a ușii; 2 – nervură de rigidizare a buclei superioare; 3 – suprafața interioară a ușii; 4 – șurub; 5 – plută; 6 – suprafața exterioară a ușii; 7 – rack; 8 – șurub balama; 9 – balama inferioară a ușii: 10 – întăritor balama inferioară; 11 – ac de siguranță
Ușile sunt unități de asamblare independente ale caroseriei. Fiecare ușă constă din ștanțare ale suprafețelor exterioare și interioare și diferite nervuri de rigidizare. Foile exterioare și interioare sunt conectate de-a lungul conturului prin flanșare (folosind mastic adeziv). Părțile rămase sunt sudate. Nervurile de rigidizare bine plasate, presate în foile exterioare și interioare, conferă ușilor o rezistență considerabilă. Este îmbunătățită și mai mult de nervurile de rigidizare sudate pe tocul ușii în spațiile de sub deschiderile ferestrelor. Nervurile de rigidizare previn deformarea ușilor în timpul unui impact frontal, așa-numita deplasare frontală și în timpul unui impact lateral. Pentru a proteja împotriva impacturilor laterale, ușile sunt, de asemenea, prevăzute cu tuburi rotunde din oțel din oțel de înaltă rezistență. Ușa din față are o rigidizare tubulară în partea de sus și una în partea de jos. Există o singură nervură de rigidizare în ușa din spate. Șuruburile de montare ale rigidizărilor tubulare au fante în formă de stea (THORX) pentru o șurubelniță specială.
Ușile sunt suspendate de tocul caroseriei, fiecare cu două balamale. Balamalele ușilor sunt foarte rigide, puternice, iar designul lor permite îndepărtarea relativ ușoară a ușilor de pe caroserie, fără a perturba potrivirea. Există numai balamale superioare stânga și dreapta și sunt aceleași pentru ușile din față și din spate. Balamalele inferioare sunt integrate cu opritorul ușii și, de asemenea, la prima vedere par a fi aceleași pentru ușile din față și din spate. Dar în realitate nu este cazul. Ele nu pot fi schimbate în timpul instalării, deoarece arcul de oprire al limitatorului de pe ușile din spate are o dimensiune diferită decât arcul de limitare de pe ușile din față. Acest lucru se datorează faptului că ușile din spate sunt mai ușoare decât ușile din față.
Foaia balama mobilă se înșurubează pe ușă, cea fixă pe stâlpul caroseriei. Partea fixă a balamalei se mișcă în timpul instalării, astfel încât ușa să poată fi ajustată la suprafața caroseriei mașinii. După îndepărtarea elementelor de siguranță, balamalele pot fi scoase de pe osii și repuse.
Pentru a preveni blocarea ușilor în cazul unei coliziuni a vehiculului și, prin urmare, pentru a permite deschiderea lor și eliberarea pasagerilor, știfturi de oțel sunt instalate în partea de jos a ușilor. Când ușile sunt închise, acestea sunt împinse în deschiderile receptoarelor armate din părțile de prag ale tocurilor ușilor.
Ușile sudate menționate mai sus fac parte din corpul ștanțat, adică. corp, care formează un cadru sudat cu părți detașabile instalate și montate, iar în această formă sunt trimise la procesul de pregătire a suprafeței și de acoperire cu lac. La ușile sudate sunt instalate doar rigidizări tubulare interioare și, bineînțeles, balamale.
Folie de izolare fonică pentru ușile din față și din spate (secțiunea ușii)
1 – suprafața exterioară a ușilor; 2 – suprafața interioară a ușilor; 3 – folie de izolare fonică
În timpul procesului de pregătire a suprafeței după aplicarea vopselei de grund (dar înainte de a aplica chitul) un film magnetic este aplicat pe suprafața interioară a foilor de suprafață ale tuturor ușilor, care aderă la suprafață în timpul lăcuirii ulterioare a corpului. Filmul îndeplinește o funcție de izolare fonică. Restul echipamentelor ușilor se montează pe ușile lăcuite, iar montarea garniturii și echipamentelor ușilor are loc pe ușile scoase din mașină (ce este o inovație tehnologică pentru mașinile Skoda) la un post de lucru separat (paralel cu linia de asamblare a mașinii). Doar ușa complet asamblată este atârnată înapoi pe același corp. Deoarece ușile sunt montate individual pe cadru, acestea sunt legate între ele.
Designul și dotarea ușilor includ sticlă, etanșările și dispozitivele de coborâre a sticlei, sistemul de închidere, panourile ușilor și, pentru ușile din față, oglinda retrovizoare exterioară.
Sub-kiturile individuale de montare sunt descrise în capitolele următoare.
Ușile caroseriei sunt sigilate de-a lungul conturului cu trei tipuri de etanșări. Cel interior este fixat pe stâlpul cadrului caroseriei, cel exterior superior este lipit în locașul stâlpului cadrului ușii caroseriei, dar numai în partea superioară a cadrului. Această etanșare împiedică pătrunderea apei în spațiul dintre uși. Următorul, al treilea sigiliu este lipit în adâncitura părții inferioare a ușii și etanșează suprafața în contact cu pragul corpului. Garnitură tubulară pentru contur ușii. Profilul elastic de etanșare are, pe lângă partea de etanșare inelară, și o piesă de armare cu suprafață comună și armătură metalică, turnată în căptușeala de cauciuc. Armatura este flexibila, ceea ce ii permite sa fie profilat in directie transversala, adaptand-o la stalpul cadrului caroseriei pe care este montata garnitura. În stare liberă, sigiliul formează un cerc închis. După instalarea pe stâlpul cadrului caroseriei în timpul asamblării preliminare, armătura este presată cu un dispozitiv special. Acest lucru asigură sigiliul (sistemul ROLFORM).
(Informații publicate pe site-ul web skodabook.ru)
Sigiliile emise ca piese de schimb au o parte de armare diferita, adaptata pentru instalare prin lovire cu un ciocan de cauciuc. Această decizie a fost luată de producător datorită faptului că nu toate atelierele au dispozitiv de prindere.
Etanșarea ușii pe cadrul caroseriei
1 – etanșare exterioară a ușii; 2 – etanșarea ușilor din față; 3 – garnitura portiera spate
Garnitură exterioară inferioară a ușii
1 – folie de protecție (fata, spate); 2 – garnitură exterioară inferioară a ușii (fata, spate); 3 – pistoane (7x) + (4x); 4 – pistoane (4x) + (2x)
Porțiunea de etanșare inelară a etanșării conține găuri mici care permit aerului să iasă din etanșarea tubulară, reducând astfel deformarea dintre suprafețele de etanșare. Prin urmare, forța necesară pentru închiderea ușilor este relativ mică chiar și cu o forță de etanșare semnificativă.
Pentru a preveni scurgerea apei în spațiul dintre uși (între suprafața exterioară a ușii și garnitura tubulară) în partea de sus, pe partea exterioară a raftului, de-a lungul conturului tocului ușii, o garnitură de cauciuc cu limbă este lipită de partea superioară a conturului. Și partea de jos a ușii este sigilată de două ori. Un sigiliu tubular este lipit de stâlpul orizontal al foii interioare a ușii și partea inferioară, acoperind marginea pragului după ce ușa este închisă.