Tekućinu za kočnice treba mijenjati svake dvije godine.
Kako bismo pojasnili važnost poštivanja načela rukovanja kočnom tekućinom (trajnost, mješljivost itd.), slijede neki komentari na ovu temu. Kočione tekućine imaju svoju međunarodnu klasifikaciju, na primjer: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f i, konkretno, tekućine ove klasifikacije sastoje se od mješavine etera, glikola s poliglikolom i aditiva specijalnih inhibitora. Za rad u kočionim sustavima koriste se manžete od stiren-butadien gume koje rade na temperaturama od – 50°C do + 260°C.
Općenito se može reći da su zahtjevi za svojstva kočionih tekućina vrlo visoki. Kako bi kočioni sustav radio u svim temperaturnim uvjetima, glavni zahtjev je da sastav i gustoća tekućine ostanu konstantni u rasponu od – 50°C do + 260°C, ni manje ni više.
Tijekom procesa kočenja s tarnih elemenata kočnice na tekućinu se prenosi toliko topline da njezina temperatura doseže 130°C. Pri jakom ili dugotrajnom kočenju temperatura se prirodno povećava. Konzistentnost sastava znači da se sve komponente koje se nalaze u tekućini moraju dobro izmiješati i ni u kojem slučaju ne razdvajati.
Osim toga, tekućina se ne smije pjeniti tijekom naglih promjena temperature i tlaka, te ne smije biti agresivna prema metalnim i gumenim dijelovima koji se koriste u sustavu. Tekućina mora imati odgovarajuća svojstva podmazivanja i, sa sigurnosnog gledišta, visoko plamište.
Potrebne značajke uključuju kapacitet konzervansa i mogućnost miješanja sa sličnim tekućinama, čak i od različitih proizvođača. Ovi i mnogi drugi zahtjevi za tekućinu za kočnice sadrže međunarodne standarde koje slijede gotovo svi proizvođači tekućina.
Nažalost, tekućine za kočnice dobro se miješaju s vodom ili, još gore, same je upijaju. Voda koju apsorbira tekućina za kočnice smanjuje njezino vrelište, što znači da tekućina postaje neupotrebljiva. Mehanička onečišćenja kao rezultat abrazije dijelova i prašine iz atmosfere također ga čine neupotrebljivim. Iz tih razloga kočionu tekućinu treba mijenjati unutar vremenskih intervala koje je odredio proizvođač vozila.
S praktične strane treba znati da visoke temperature ubrzavaju starenje tekućine i gumenih dijelova kočnica. Ako je vrelište tekućine prekoračeno (koja pada kad u nju uđe voda), stvaraju se mjehurići pare. A budući da je para, za razliku od tekućine, kompresibilna, a volumen radnih cilindara kočionog sustava relativno mali, može doći do situacije u kojoj pritiskanje papučice kočnice neće dovesti do stvaranja potrebnog tlaka u tekućini i kočnice će otkazati. Upijanje vode u kočionoj tekućini može u nekim slučajevima doseći 1-1,5% nakon 10.000 km ili šest mjeseci.
Količina tekućine ulivena u kočioni sustav u litrama
