A fékfolyadékot kétévente kell cserélni.
Világossá tenni a fékfolyadék kezelési elveinek betartásának fontosságát (tartósság, keverhetőség stb.), az üggyel kapcsolatban néhány megjegyzés következik. A fékfolyadékok saját nemzetközi osztályozással rendelkeznek, például: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f, és különösen az ebbe a besorolásba tartozó folyadékok éter, glikol és poliglikol keverékéből és speciális inhibitorok adalékaiból állnak. A fékrendszerekben végzett munkákhoz sztirol-butadién gumiból készült mandzsettákat használnak, amelyek –50°C és + 260°C közötti hőmérsékleten működnek.
Általánosságban elmondható, hogy a fékfolyadékok tulajdonságaira vonatkozó követelmények nagyon magasak. Annak érdekében, hogy a fékrendszer bármilyen hőmérsékleti viszonyok között működjön, a fő követelmény az, hogy a folyadék összetétele és sűrűsége állandó maradjon a – 50°C és + 260°C közötti tartományban, de nem kevesebb.
A fékezés során a fékek súrlódó elemeiből annyi hő kerül át a folyadékba, hogy annak hőmérséklete eléri a 130°C-ot. Erős vagy hosszan tartó fékezés esetén a hőmérséklet természetesen megemelkedik. Az összetétel konzisztenciája azt jelenti, hogy a folyadékban lévő összes komponenst jól össze kell keverni, és semmilyen körülmények között nem szabad szétválni.
Ezenkívül a folyadéknak nem szabad habosodnia a gyors hőmérséklet- és nyomásváltozások során, és nem lehet agresszív a rendszerben használt fém- és gumialkatrészekkel szemben. A folyadéknak megfelelő kenési tulajdonságokkal és biztonsági szempontból magas lobbanásponttal kell rendelkeznie.
A szükséges jellemzők közé tartozik a tartósítóképesség és a hasonló, akár különböző gyártóktól származó folyadékokkal való keverhetőség. Ezek és sok más fékfolyadékra vonatkozó követelmény olyan nemzetközi szabványokat tartalmaz, amelyeket szinte minden folyadékgyártó követ.
(A cikk újranyomtatva a weboldalról: skodabook)
Sajnos a fékfolyadékok jól keverednek a vízzel, vagy ami még rosszabb, maguk is felszívják. A fékfolyadék által elnyelt víz csökkenti annak forráspontját, ami azt jelenti, hogy a fékfolyadék használhatatlanná válik. Az alkatrészek kopásából eredő mechanikai szennyeződés és a légkörből származó por szintén használhatatlanná teszi. Ezen okok miatt a fékfolyadékot a jármű gyártója által meghatározott időközön belül kell cserélni.
Gyakorlati szempontból tudni kell, hogy a magas hőmérséklet felgyorsítja a fékek folyadék- és gumirészeinek öregedését. Ha a folyadék forráspontját túllépjük (amely leesik, amikor víz kerül bele), gőzbuborékok képződnek. És mivel a gőz, ellentétben a folyadékkal, összenyomható, és a fékrendszer munkahengereinek térfogata viszonylag kicsi, előfordulhat, hogy a fékpedál megnyomása nem vezet a szükséges nyomás kialakulásához a folyadékban, és a fékek meghibásodnak. A fékfolyadék vízfelvétele bizonyos esetekben elérheti az 1-1,5%-ot 10 000 km vagy hat hónap után.
A fékrendszerbe öntött folyadék mennyisége literben
