Спирачната течност трябва да се сменя на всеки две години.
За да разберем колко е важно да се придържаме към принципите за работа със спирачната течност (трайност, смесимост и т.н.), ето няколко бележки по този въпрос. Спирачните течности имат собствена международна класификация, например: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f и по-специално течностите от тази класификация се състоят от смес от етер, гликол с полигликол и добавки от специални инхибитори. Маншетите от стирен-бутадиен каучук се използват в спирачни системи, работещи при температури от -50°C до +260°C.
Като цяло можем да кажем, че изискванията към свойствата на спирачните течности са много високи. За гарантирана работа на спирачната система по време на работа при всякакви температурни условия, основното изискване е неизменността на състава и плътността на течността в диапазона от -50°C до + 260°C, не по-малко.
В процеса на спиране толкова много топлина се прехвърля от триещите елементи на спирачките в течността, че температурата й достига 130 ° C. При силно или продължително спиране температурата, разбира се, се повишава. Инвариантността на състава означава, че всички компоненти, които съставляват течността, трябва да се смесват добре и при никакви обстоятелства да се разделят.
Освен това течността не трябва да се пени при бързи промени в температурата и налягането, не трябва да е агресивна към металните и гумените части, използвани в системата. Течността трябва да има както подходящи смазочни свойства, така и от гледна точка на безопасността висока точка на възпламеняване.
Необходимите характеристики включват както капацитет за консервиране, така и способност за смесване с подобни течности, дори и от различни производители. Тези, както и много други изисквания за спирачна течност, съдържат международни стандарти, които се спазват от почти всички производители на течности.
За съжаление, спирачните течности се смесват добре с вода или по-лошо, абсорбират я сами. Водата, абсорбирана от спирачната течност, понижава нейната точка на кипене, поради което течността става неизползваема. Освен това става неизползваем и механично замърсяване в резултат на износване на части и прах от атмосферата. Поради тези причини спирачната течност трябва да се сменя в определеното от производителя на превозното средство време.
От практическа гледна точка трябва да знаете, че високите температури ускоряват стареенето на течните и гумените части на спирачките. Ако точката на кипене на течност е превишена (която пада, когато водата влезе в нея), се образуват парни мехурчета. И тъй като парата, за разлика от течността, е свиваема и обемът на работните цилиндри на спирачната система е сравнително малък, може да възникне ситуация, при която натискането на педала на спирачката няма да доведе до образуването на необходимото налягане в течността и спирачките ще се повредят. Абсорбцията на вода в спирачната течност в някои случаи може да достигне 1-1,5% след пробег от 10 000 км или шест месеца.
Количеството течност, което трябва да се напълни в спирачната система в литри
