Спирачната течност трябва да се сменя на всеки две години.
За да стане ясно колко е важно да се следват принципите за работа със спирачната течност (издръжливост, смесимост и др.), следват някои коментари по този въпрос. Спирачните течности имат своя собствена международна класификация, например: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f и по-специално течностите от тази класификация се състоят от смес от етер, гликол с полигликол и добавки от специални инхибитори. За работа в спирачни системи се използват маншети от стирен-бутадиен каучук, работещи при температури от – 50°C до + 260°C.
Като цяло може да се каже, че изискванията към свойствата на спирачните течности са много високи. За да се гарантира, че спирачната система работи при всякакви температурни условия, основното изискване е съставът и плътността на течността да останат постоянни в диапазона от – 50°C до + 260°C, не по-малко.
По време на процеса на спиране от фрикционните елементи на спирачките към течността се предава толкова много топлина, че температурата й достига 130°C. При силно или продължително спиране температурата естествено се повишава. Консистенцията на състава означава, че всички компоненти, включени в течността, трябва да се смесват добре и при никакви обстоятелства да не се разделят.
Освен това течността не трябва да се пени при бързи промени в температурата и налягането и не трябва да бъде агресивна към метални и гумени части, използвани в системата. Течността трябва да има подходящи смазочни свойства и, от гледна точка на безопасността, висока точка на възпламеняване.
Необходимите характеристики включват капацитет за консервиране и възможност за смесване с подобни течности, дори от различни производители. Тези и много други изисквания за спирачната течност съдържат международни стандарти, които се спазват от почти всички производители на течности.
За съжаление, спирачните течности се смесват добре с вода или, още по-лошо, я абсорбират сами. Водата, абсорбирана от спирачната течност, намалява нейната точка на кипене, което означава, че течността става неизползваема. Механичните замърсявания в резултат на износване на части и прах от атмосферата също го правят негоден. Поради тези причини спирачната течност трябва да се сменя в интервалите от време, определени от производителя на автомобила.
От практическа гледна точка трябва да се знае, че високите температури ускоряват стареенето на течността и гумените части на спирачките. Ако точката на кипене на течността е превишена (който пада, когато в него попадне вода), се образуват парни мехурчета. И тъй като парата, за разлика от течността, е свиваема и обемът на работните цилиндри на спирачната система е сравнително малък, може да възникне ситуация, при която натискането на педала на спирачката няма да доведе до образуване на необходимото налягане в течността и спирачките ще се повредят. Водопоглъщането в спирачната течност може в някои случаи да достигне 1-1,5% след 10 000 км или шест месеца.
Обем на течността, излята в спирачната система в литри
