Brzdová kvapalina by sa mala meniť každé dva roky.
Aby bolo jasné, aké dôležité je dodržiavať zásady zaobchádzania s brzdovou kvapalinou (trvanlivosť, miešateľnosť atď.), nasleduje niekoľko komentárov k tejto veci. Brzdové kvapaliny majú svoju medzinárodnú klasifikáciu, napr.: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f a konkrétne kvapaliny tejto klasifikácie pozostávajú zo zmesi éteru, glykolu s polyglykolom a prísad špeciálnych inhibítorov. Pre prácu v brzdových systémoch sa používajú manžety zo styrén-butadiénovej gumy, pracujúce pri teplotách od – 50°C do + 260°C.
Vo všeobecnosti možno povedať, že požiadavky na vlastnosti brzdových kvapalín sú veľmi vysoké. Na zabezpečenie prevádzky brzdového systému za akýchkoľvek teplotných podmienok je hlavnou požiadavkou, aby zloženie a hustota kvapaliny zostali konštantné v rozsahu od – 50°C do + 260°C, nie menej.
Počas procesu brzdenia sa z trecích prvkov bŕzd prenesie do kvapaliny toľko tepla, že jej teplota dosiahne 130°C. Pri silnom alebo dlhotrvajúcom brzdení sa teplota prirodzene zvyšuje. Konzistentnosť zloženia znamená, že všetky zložky obsiahnuté v kvapaline sa musia dobre premiešať a za žiadnych okolností sa nesmú oddeliť.
Okrem toho by kvapalina nemala peniť pri rýchlych zmenách teploty a tlaku a nemala by byť agresívna voči kovovým a gumeným častiam použitým v systéme. Kvapalina musí mať vhodné mazacie vlastnosti a z bezpečnostného hľadiska vysoký bod vzplanutia.
Medzi požadované vlastnosti patrí konzervačná kapacita a schopnosť miešať s podobnými tekutinami, dokonca aj od rôznych výrobcov. Tieto a mnohé ďalšie požiadavky na brzdovú kvapalinu obsahujú medzinárodné normy, ktoré dodržiavajú takmer všetci výrobcovia kvapalín.
Brzdové kvapaliny sa bohužiaľ dobre miešajú s vodou alebo, čo je ešte horšie, ju samy absorbujú. Voda absorbovaná brzdovou kvapalinou znižuje jej bod varu, čo znamená, že kvapalina sa stáva nepoužiteľnou. Nepoužiteľným ho robí aj mechanické znečistenie v dôsledku oderu dielov a prach z atmosféry. Z týchto dôvodov by sa brzdová kvapalina mala vymieňať v časových intervaloch stanovených výrobcom vozidla.
Z praktického hľadiska treba vedieť, že vysoké teploty urýchľujú starnutie kvapalinových a gumených častí bŕzd. Ak je prekročený bod varu kvapaliny (ktorá spadne, keď sa do nej dostane voda), tvoria sa bublinky pary. A keďže para je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľná a objem pracovných valcov brzdovej sústavy je relatívne malý, môže nastať situácia, že stlačenie brzdového pedála nevedie k vytvoreniu potrebného tlaku v kvapaline a brzdy zlyhajú. Absorpcia vody v brzdovej kvapaline môže v niektorých prípadoch dosiahnuť 1-1,5 % po 10 000 km alebo šiestich mesiacoch.
Objem kvapaliny naliatej do brzdového systému v litroch
Tento materiál je publikovaný na portáli: www.SKODABOOK.ru
