Sadržaj: Motorno ulje ⬇ Vizualni pregled curenja ⬇ Provjera i podešavanje razine ⬇ Rashladna tekućina - provjera i…⬇ Tekućina za pranje vjetrobranskog…⬇ Kočiona tekućina ⬇ Ulje za 5-stupanjski ručni mjenjač ⬇ Ulje za 6-stupanjski ručni mjenjač,…⬇ Ulje DSG mjenjača ⬇
Napomena: Bez obzira na intervale inspekcije prema rasporedu održavanja (vidi Odjeljak 3), ne dopustite da tekućine cure ispod vozila - takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah ispraviti.
Napomena: Opis provjere razine elektrolita u bateriji dan je u Članak 17.
1. Tekućine su sastavni dio sustava podmazivanja, sustava hlađenja, sustava za pranje vjetrobranskog stakla, kočionih sustava i drugih. Zbog postupnog trošenja i onečišćenja tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih periodično mijenjati. Dodajte samo tekućine koje zadovoljavaju zahtjeve specifikacije.
Napomena: Prilikom provjere razine tekućine, vozilo mora biti na ravnoj, horizontalnoj površini.
Motorno ulje
Napomena: Potrošnja motornog ulja ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada vozila, ali ne smije prelaziti 0,5 l na 1000 km. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi ventila i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora. Novi motori postižu normalnu potrošnju ulja tek nakon otprilike 5.000 km.
Vizualni pregled curenja
2. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite sljedeća područja na curenje:
- brtva korita motora;
- brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
- brtva tlaka ulja motora D/V;
- brtva filtera ulja;
- brtva između bloka i glave cilindra;
- brtva poklopca glave cilindra;
- brtva čepa za punjenje ulja;
- uljne brtve radilice i bregaste osovine.
Budući da se prilikom curenja ulje širi po velikoj površini motora, teško ga je odmah lokalizirati. Za otkrivanje curenja, postupite na sljedeći način:
3. Očistite motor tako da pokrijete generator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor običnim sredstvom za hladno čišćenje i nakon kratkog vremena operete vodom.
4. Poškropite spojne površine i brtve na vanjskoj strani motora vapnom ili talkom.
5. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi je korigirajte (vidi dolje).
6. Kako biste zagrijali ulje, odvezite automobil na probnu vožnju - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će se brže pojaviti na mjestima curenja.
7. Na kraju, pregledajte motor tako da ga osvijetlite lampom. Locirajte i popravite curenja. Ako nije moguće otkriti curenje opisanom metodom, možete upotrijebiti poseban aditiv za motorno ulje kako biste otkrili curenje pod ultraljubičastim svjetlom (pogledajte upute za uporabu koje su priložene uz ovaj dodatak prehrani).
Provjera i podešavanje razine
8. Provjerite razinu motornog ulja pomoću mjerne šipke sa žutom drškom (4 u ilustracijama Odjeljka 1), ugrađen u vodeću cijev.
9. Razinu motornog ulja treba mjeriti na hladnom motoru ili najmanje 3 minute nakon gašenja toplog motora.
Napomena: Ako odmah nakon gašenja motora započnete mjerenje, ulje koje preostane u gornjem dijelu motora neće imati vremena iscuriti, a rezultati mjerenja bit će pogrešni.
10. Izvadite mjernu sondu iz vodilice i obrišite oštricu čistom krpom koja ne ostavlja dlačice ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja natrag u vodilicu i ponovno je izvucite.
11. Visina dijela mjerne šipke koji je u dodiru s uljem odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina mora biti u području (b na ilustraciji) mjerač mjernih listića. Ako je razina pala do područja (c), dodajte otprilike 1 litru motornog ulja u malim količinama kako biste podigli razinu do područja (a) kako je opisano u nastavku. Ako je razina iznad područja (a), ulje treba ispumpati, jer se u suprotnom mogu oštetiti brtve motora i katalizator.
4.11. Područja mjerne šipke za motorno ulje
12. Za dodavanje ulja, skinite čep za punjenje ulja, - s ikonom kantice za ulje, (3 u ilustracijama Odjeljka 1). Dodajte ulje u malim porcijama, ne više od 0,5 l. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, a zatim ponovno provjerite. Ako je potrebno, ponovno izvršite prilagodbe. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju, čvrsto zategnite čep za punjenje ulja.
13. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak koji treba provoditi što češće, a također i prije svakog duljeg putovanja. Osim toga, trebali biste obratiti pozornost i na stanje ulja: mliječna boja ili prisutnost kapljica vode u ulju mogu ukazivati na curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju, motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prije nego što je obrišete, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se na mjernoj šipki pronađu prljavština ili metalne čestice, ulje i filter treba zamijeniti (vidi Odjeljak 6).
Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja, identificiranje curenja
Oprez: Izbjegavajte kontakt antifriza s kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan, stoga ga nemojte ostavljati bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu: djecu ili životinje može privući slatki miris antifriza i mogu ga popiti.
Oprez: Ne skidajte čep ekspanzijske posude dok se motor ne ohladi!
Napomena: Svi motori (lijevano željezo i aluminij) napunjeni su rashladnom tekućinom s ljubičastim antifrizom G12-Plus-Plus, koji pruža optimalnu zaštitu od smrzavanja, korozije i taloga, te ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog vijeka trajanja motora.
14. Predmetna vozila opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s nadtlakom. Ekspanzijska posuda nalazi se na lijevoj strani motornog prostora (1 u ilustracijama Odjeljak 1). Barem zagrijavanje motora u procesu rada ekspanzioni rashladna tekućina (ČEK) ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u sustav hlađenja, što osigurava održavanje konstantne razine tekućine.
15. Razinu rashladne tekućine treba redovito provjeravati, barem jednom mjesečno, i prije svakog duljeg putovanja.
16. Na sobnoj temperaturi, razina rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi smatra se normalnom ako rashladna tekućina dosegne područje između oznaka "MIN" i "MAX" na stijenci spremnika (vidi ilustraciju). Kad je motor zagrijan, razina rashladne tekućine može biti malo iznad oznake "MAX". Ako je potrebno, dodajte rashladnu tekućinu u ekspanzijsku posudu kroz otvor za punjenje, a zatim ga čvrsto zatvorite čepom. Prilikom dolijevanja, ne dopustite da razina rashladne tekućine poraste iznad gornje granice. Za upozorenje na nisku razinu kočione tekućine, u instrumentnoj ploči nalazi se odgovarajuća kontrolna lampica (vidi Odjeljak 13 Poglavlja "Kontrole i tehnike rada").
4.16. Oznake na ekspanzijskoj posudi
17. Prilikom punjenja rashladnog sustava obavezno koristite smjesu navedenu u Specifikacijama.
Napomena: Ako je potrebno napuniti sustav hlađenja na cesti, ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne i drugu vrstu antifriza (nije navedeno u specifikacijama) tip. Potrebna vrsta antifriza može se dodati kasnije, ali što je brže moguće.
18. Ako razina rashladne tekućine naglo padne, vizualno pregledajte sustav hlađenja na curenje - to se obično otkriva po bijelom ili hrđavom premazu u području oko curenja.
4.18. Provjera sustava hlađenja pod tlakom
Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na cijevi; zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također Odjeljak 5). Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo.
Provjerite brtvu čepa ekspanzijske posude.
Ispitajte sustav hlađenja pod tlakom. Da biste to učinili, zagrijte motor na radnu temperaturu, pažljivo uklonite čep ekspanzijske posude i ugradite pojačivač tlaka VAG 1274 s adapterom VAG 1274/8 na njegov vrat (vidi ilustraciju 4.18). Stvorite tlak od oko 1,0 bara - ne bi se trebao smanjivati; ako tlak padne, provjerite ima li curenja u sustavu hlađenja.
Napomena: Ako se alat VAG 1274B koristi za stvaranje tlaka, između njega i adaptera mora se ugraditi spojno crijevo VAG 1274B/1.
Također biste trebali provjeriti EGR hladnjak dizelskih modela i hladnjak ulja (moguće je unutarnje curenje).
19. Ako se ne pronađu curenja, provjerite nepropusnost čepa ekspanzijske posude. Da biste to učinili, prvo povucite ventil poklopca i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Provjerite je li sjedište ventila bez prljavštine i oštećenja. Zatim podmažite brtvu poklopca rashladnom tekućinom i spojite alat za povećanje tlaka VAG 1274 s adapterom VAG 1274/9 na poklopac (vidi ilustraciju). Dok stvarate tlak, pratite sigurnosni ventil u čepu - trebao bi se otvoriti pri tlaku od 1,4-1,6 bara. Inače (ako se ventil otvara pri nižem tlaku ili se ne otvara pri navedenom tlaku) zamijenite čep ekspanzijske posude.
4.19. Provjera čepa ekspanzijske posude
Napomena: Ako se alat VAG 1274B koristi za stvaranje tlaka, između njega i adaptera mora se ugraditi spojno crijevo VAG 1274B/1.
20. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine - trebala bi biti relativno čista. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, treba je ispustiti, sustav hlađenja isprati, napuniti novom smjesom i odzračiti (vidi Poglavlje 3).
21. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje upotrijebite hidrometar.
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla
22. Tekućinu za pranje vjetrobranskog i stražnjeg stakla, kao i za prednja svjetla, treba dodati u odgovarajući spremnik kroz otvor za punjenje (2 u ilustracijama Odjeljka 1).
23. U regijama s umjerenom klimom možete koristiti običnu vodu za pranje stakla, ali preporučuje se dodavanje sredstva za čišćenje stakla ili, u nekim slučajevima, sredstva za uklanjanje voska (vidi Specifikacije). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo prostora u slučaju da se voda proširi dok se pretvara u led. U područjima s hladnom klimom treba koristiti poseban antifriz za pranje prozora, koji snižava točku smrzavanja tekućine. Obično se prodaje u koncentriranom ili gotovom obliku. Koncentrirani antifriz pomiješajte s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Oprez: Ne koristite antifriz za sustav hlađenja kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje stakala na smrzavanje.
24. Za uklanjanje jake prljavštine, dodajte jaki deterdžent u spremnik tekućine za pranje ili operite prozore ručno posebnim sredstvom za čišćenje.
Kočiona tekućina
Oprez: Kočiona tekućina može oštetiti oči ili lakirane površine vozila ako dođe u kontakt s njima. Ne koristite kočionu tekućinu koja je dugo otvorena ili koja je starija od godinu dana. Kočiona tekućina ima sposobnost apsorbiranja vlage iz zraka, što može degradirati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja.
25. Spremnik kočione tekućine nalazi se u stražnjem lijevom dijelu motornog prostora (5 u ilustracijama Odjeljka 1). Prozirne stijenke spremnika omogućuju vam promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje na nisku razinu kočione tekućine, u instrumentnoj ploči nalazi se odgovarajuća kontrolna lampica (vidi Odjeljak 13 Poglavlja "Kontrole i tehnike rada"). Međutim, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.
26. Razina kočione tekućine sa zatvorenim poklopcem treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na prednjoj stijenci spremnika. Pazite da razina ne padne ispod oznake "MIN".
27. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon skidanja čepa. Dodajte tekućinu do potrebne razine, ali nemojte prepuniti. Napomena: Nemojte puniti rashladnu tekućinu do oznake "MAX" ako kočione pločice nisu nove, jer će se u suprotnom tekućina proliti iz spremnika nakon zamjene pločica.
28. Dok je čep spremnika uklonjen, provjerite stanje kočione tekućine i spremnika. Ako su prisutne čestice hrđe, prljavština ili kapljice vode, tekućinu treba zamijeniti. Nakon što dolijete potrebnu razinu kočione tekućine, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste spriječili curenje tekućine i ulazak prljavštine.
29. Razina kočione tekućine će se malo smanjiti kako se kočione pločice troše. Nema potrebe za dolijevanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN" - porast će nakon zamjene pločica. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice - provjerite ih (vidi Odjeljak 8).
30. Ako razina kočione tekućine kontinuirano pada, odmah provjerite cijeli kočioni sustav na curenje. Pregledajte kočione vodove, crijeva i spojnice zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi Odjeljak 8). Kočiona tekućina na modelima s ručnim mjenjačem koristi se i u pogonu spojke, stoga biste trebali provjeriti njezine vodove i radni cilindar na oštećenja i labave spojeve.
31. Ako je prilikom provjere razine kočione tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav treba provjeriti na curenje i odzračiti ga (vidi odjeljke 8-9).
Ulje za 5-stupanjski ručni mjenjač
32. Jer je 5-stupanjski ručni mjenjač ugrađen pod kutom; na normalnoj razini, ulje se nalazi iznad donjeg ruba otvora za punjenje. Stoga se provjera razine ulja ne može obaviti na tradicionalan način. Za provjeru je potrebno potpuno isprazniti, a zatim napuniti ulje ručnog mjenjača kako je opisano u stavcima 33-38. Količina ulja navedena je u specifikacijama.
33. Za ispuštanje ulja potrebno je ukloniti osovinu vilice mjenjača, a osovina mjenjača treba biti blokirana kako se položaj vilica ne bi promijenio (na primjer, kada se ručica mjenjača slučajno pomakne).
34. Uklonite pročišćivač zraka (vidi Poglavlje 4) i blokirajte osovinu mjenjača. Da biste to učinili, pritisnite ga prema dolje (1 na ilustraciji) u utor za 1./2. stupanj prijenosa na mjenjaču i okrenite kutnu ručicu (A) u smjeru strelice (2) dok se ne zaključa.
4.34. Učvršćivanje osovine mjenjača
35. Uklonite zvučnu izolaciju ispod motornog prostora (vidi Poglavlje 11), postavite posudu ispod ručnog mjenjača za skupljanje ulja i izvadite čep (1 na ilustraciji) odvodni otvor i osovina (2) vilica. Pustite da se ulje iscijedi, ugradite čep za ispuštanje i osovinu viljuške s novim O-prstenom. Zategnite vijak za montažu osovine na 25 Nm, a čep na 30 Nm.
4.35. Čep za ispuštanje (1) i osovina vilice za mijenjanje brzina (2)
36. Vratite kutnu polugu u prvobitni položaj i postavite zvučnu izolaciju.
37. Nakon što je uklonjen pročišćivač zraka, uklonite sklop svjetla za vožnju unatrag (1 na ilustraciji), umetnite crijevo s lijevkom u otvor za ugradnju i ulijte potrebnu količinu ulja (vidi Specifikacije).
4.37. Priključci 5-stupanjskog ručnog mjenjača
Napomena: Koristite crijevo duljine otprilike 60 cm i vanjskog promjera 10 mm.
38. Zategnite svjetlo za vožnju unatrag D/W na 20 Nm, provjerite ispravan rad mehanizma mjenjača i ugradite pročišćivač zraka.
Ulje za 6-stupanjski ručni mjenjač, kutni prijenos, Haldex spojku i stražnji diferencijal
39. Podignite vozilo tako da bude ravno.
40. Prilikom provjere razine ulja u ručnom mjenjaču i kutnom zupčaniku, uklonite zvučno izolirane ploče ispod motornog prostora (vidi Poglavlje 11). Za pristup čepu za punjenje kutnog mjenjača, odvrnite vijke (1 na ilustraciji) i uklonite toplinski zaštitni poklopac (A, ako je dostupno) desno pogonsko vratilo (C), a na modelima s neovisnim grijačem - dodatno odvojite cijevi rashladne tekućine (B) od motora (2) i dvostruke vijke na kutnom mjenjaču.
4.40. Vijci (1) kućišta (A) pogonskog vratila (C) i pričvršćivači (2) cijevi rashladne tekućine (B) na primjeru modela s ručnim mjenjačem
41. Odvrnite čep za punjenje ručnog mjenjača, kutnog zupčanika, Haldex spojke ili stražnjeg diferencijala (vidi ilustracije) i umetnite u nju žicu savijenu pod pravim kutom. Uklonite žicu - ulje treba biti na razini donjeg ruba otvora za punjenje (na zavoju žice). Za Haldex spojku dopušteno je da razina tekućine bude najviše 3 mm ispod donjeg ruba otvora za punjenje. Prilikom provjere ulja Haldex spojke, bitno je da mu je temperatura između 20 i 40°C. Za određivanje temperature ulja možete koristiti dijagnostički alat spojen putem DLC konektora (vidi Poglavlje 5).
4.41a. Čep za punjenje za ručni mjenjač 0AJ
4.41b. Čep za punjenje za ručni mjenjač 02Q
4,41 sekundi Čep za punjenje kutnog prijenosa
4.41d. Čepovi za inspekcijski i otvor za punjenje (1 i A) te otvor za ispuštanje (2 i B) stražnjeg diferencijala i Haldex spojke
42. Ako je potrebno, dodajte ulje kroz otvor za punjenje. Budući da je Haldex spojku, stražnji diferencijal ili kutni prijenosnik teško napuniti ispod vozila, preporučuje se uvrtanje adaptera u otvor za pregled i punjenje (I na ilustraciji 4.42a) s koljenom (B) i spojite uređaj za punjenje VAS6291 s ventilom na njega (strelica na ilustraciji 4.42b) i posudu s uljem. Držeći posudu s uljem iznad otvora za punjenje, otvorite ventil i pustite da ulje iscuri. Kada ulje prestane teći i njegova razina je iznad otvora za punjenje, stavite posudu ispod njega za skupljanje ulja, zatvorite ventil, odvojite crijevo od adaptera i ispustite preostalo ulje u posudu za skupljanje ulja. Uklonite adaptere.
4.42a. Adapteri za uređaj VAS6291 u otvoru za pregled i punjenje Haldex spojke
4.42b. Uređaj VAS6291
43. Nakon što napunite kutni mjenjač ili ručni mjenjač 0AJ, zategnite njegov stari svjećic, pokrenite motor i pustite mjenjač da radi 2 minute u praznom hodu. Zatim ugasite motor i ponovno provjerite razinu ulja. Po potrebi dodajte još ulja.
44. Na kraju, temeljito očistite dotičnu jedinicu ako je bila izložena ulju i zategnite čep za punjenje do momenta navedenog u Specifikacijama. Za kutni zupčanik i stražnji diferencijal upotrijebite novu svjećicu, a za ručni mjenjač 02Q upotrijebite novu brtvu svjećice. Za Haldex spojku upotrijebite novu svjećicu s novom brtvom.
45. Ugradite preostale dijelove na mjesto.
Ulje DSG mjenjača
46. Provjera razine tekućine 6-stupanjskog DSG mjenjača vrši se prilikom njegove zamjene (vidi Odjeljak 21).
47. 7-stupanjski DSG mjenjač ima dva područja koja koriste različite tekućine. Obje ove tekućine su napunjene za cijeli vijek trajanja mjenjača i ne zahtijevaju provjeru ili podešavanje razine. Zamjena tekućine u području mjenjača opisana je u Poglavlje 7.