Ugradnja perača vjetrobranskog stakla
1 – pregradni poklopac 2 – sklop injektora; 3 – armaturni rukavac; 4 – dovod tekućine u podloške
Ugradnja perača farova
1 – prednji branik; 2 – sklop držača mlaznice 3 – držač perača farova
Dvije mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla su udvostručene. Plastični držač svake mlaznice sadrži dvije čelične kuglice za prskanje tekućine za pranje. Smjer protoka tekućine reguliran je iglom umetnutom u rupe kuglica. Sastavljene brizgaljke umetnute su u gumene čahure ugrađene u plastični poklopac razdjelne pregrade (vidi sl. Ugradnja perača vjetrobranskog stakla).
Polietilenski spremnik za tekućinu za pranje ima kapacitet od 3 litre i namijenjen je za pranje vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Nalazi se u motornom prostoru i tu je također ugrađena zajednička pumpa, kombinirana u jednom kućištu s elektromotorom. Pumpa je reverzibilna, tako da može mijenjati smjer vrtnje i tako se može koristiti za pranje vjetrobranskog ili stražnjeg stakla. Na izlazima tekućine nalaze se nepovratni ventili. Tekućina se dovodi do mlaznica za pranje vjetrobrana preko gumenih crijeva promjera 3,5/7 mm, do brisača stražnjeg stakla (ako postoji) polietilensko crijevo promjera 4,5/6 mm.
Sigurnost vožnje ovisi o čistoći prednjih svjetala. U gustom prometu na mokroj cesti, jedini način da farove održite čistima je da ih očistite ili poprskate tekućinom pod pritiskom. U automobilima Skoda Octavia odabrana je druga metoda, jednako je učinkovita, ali oprema je manje osjetljiva na nju.
Perači farova u svim modifikacijama (LH, GLH, SLH) montiraju se kao posebna oprema.
Svaki od dva fara se čisti mlazom tekućine iz dvije mlaznice smještene u plastičnim držačima-nastavcima prednjeg odbojnika (vidi sl. Ugradnja perača farova). U slučaju ugradnje perača prednjih svjetala ugrađuje se spremnik tekućine za pranje od 5,5 l (općenito i za pranje prozora). Međutim, pumpa za pranje prednjih svjetala je odvojena. Perilica radi samo kada su svjetla upaljena (čak i parkirna svjetla) i pokrenite pranje vjetrobranskog stakla.
Ljeti se kao tekućina za pranje koristi voda s dodatkom sredstva za odmašćivanje koje ne stvara pjenu; zimi se koristi mješavina vode i tekućine protiv smrzavanja posebno za pranje.
Na perilicama su moguća sljedeća oštećenja. Sasvim je uobičajeno da se neke mlaznice začepe prljavštinom iz tekućine. U tom slučaju neke mlaznice ne rade. Za čišćenje je dovoljna igla. Drugi kvar, ne tako čest, je skliznuće crijeva s nekog priključka (pumpa, ožičenje, mlaznica). U tom slučaju tekućina istječe kroz ispušteno crijevo i perilica ne radi. Pričvršćivanje crijeva je jednostavno. Ako je kraj crijeva slomljen ili istegnut, oštećeni komad se može odrezati. Ako elektromotor ne radi, ne pere se ni stražnje ni prednje staklo. Rad elektromotora može se provjeriti pomoću žarulje od 12 V. Dodirujući ga konektorima žica odvojenih od motora, istovremeno pritisnemo prekidač za pranje. Ako se svjetlo ne upali (s uključenim paljenjem), morate biti sigurni da je osigurač netaknut. Kvar može biti i u prekidaču. Ako se lampica upali, motor pumpe je oštećen. Zadnji mogući kvar može biti oštećenje veze između elektromotora i crpke. U ovom slučaju motor radi (čuješ li to), ali pumpe nema. Popravke uvijek treba obavljati u specijaliziranom servisnom centru. Perilica ne zahtijeva održavanje. Iz iskustva se preporuča napuniti spremnik smjesom procijeđenom kroz fino sito (silonska tkanina) i dva puta godišnje izvadite spremnik, isperite i obrišite kako biste uklonili prljavštinu i talog. Time se značajno smanjuje opasnost od začepljenja raspršivača i pumpe.
[Materijal objavljen na web stranici SkodaBook.ru]