Монтаж омивача лобового скла
1 – кришка перегородки, що розділяє 2 – форсунка в зборі; 3 – втулка, що зміцнює; 4 - підведення рідини до змивачів
Монтаж омивачів фар
1 – передній бампер; 2 – тримач форсунки у зборі 3 – тримач омивача фар
Дві форсунки змивачів лобового скла здвоєні. У пластмасовому тримачі кожної форсунки знаходяться дві сталеві кульки для розбризкування рідини, що омиває. Напрямок потоків рідини регулюється голкою, вставленою в отвори кульок. Форсунки в зборі вставляються в гумові втулки, вроблені в пластмасову кришку перегородки, що розділяє (див. рис. Монтаж омивача лобового скла).
Поліетиленовий бачок для рідини омивача має об'єм З л і призначений для омивача як лобового, так і заднього вікна. Він розміщується в моторному відсіку і там же вбудований загальний насос, об'єднаний в одному корпусі з електродвигуном. Насос реверсивний, тому може змінювати напрямок обертання і таким чином його можна використовувати або для оминання лобового скла або заднього. У виводах рідини є зворотні клапани. У форсунки омивача лобового вікна рідина подається гумовими шлангами діаметром 3,5/7 мм, до заднього склоочисника (якщо він є) поліетиленовим шлангом діаметром 4,5/6 мм.
Безпека їзди залежить від чистоти скла фар. У щільному потоці машин на мокрій дорозі скла фар можна зберегти в чистоті лише їх очищенням або розбризкуванням рідини під тиском. У автомобілях Шкода Октавія був обраний другий спосіб, такий же дієвий, але обладнання для нього менш уразливе.
Омивачі фар у всіх модифікаціях (LХ, GLХ, SLХ) монтуються як особливе оснащення.
Кожна з обох фар очищається потоком рідини з двох форсунок, розміщених у пластмасових тримачах-надставках переднього буфера (див. рис. Монтаж омивачів фар). У разі монтажу омивачів фар встановлюється бачок для рідини, що омиває, об'ємом 5,5 л (загальний та для омивачів вікон). Однак насос для омивачів окремий. Омивач діє тільки при увімкнених ліхтарях (навіть стоянкових вогнів) та запуску омивача лобового скла.
Як рідина для омивача влітку застосовується вода з добавкою безпінного знежирювача, взимку – суміш води та незамерзаючої рідини спеціально для омивача.
В омивачах можливі такі пошкодження. Цілком банальним є засмічення деяких форсунок брудом із рідини. У цьому випадку не працюють деякі форсунки. Для очищення досить шпильки. Іншою несправністю, не настільки частою, є зісковзування шланга з якогось штуцера (насоса, розведення, форсунки). У цьому випадку рідина витікає через шланг, що випав, і омивання не діє. Насадити шланг легко. Якщо кінець шланга лопнув або витягнувся, пошкоджений шматок можна обрізати. Якщо не працює електродвигун, не омивається ні заднє, ні переднє вікно. Працездатність електродвигуна можна перевірити лампочкою на 12 ст. Доторкнувшись нею до роз'ємів проводів, від'єднаних від двигуна, одночасно натиснемо на вимикач омивачів. Якщо лампочка не загориться (при включеному запалюванні), треба переконатися у цілісності запобіжника. Дефект може бути у вимикачі. Якщо лампочка загориться, електродвигун насоса пошкоджено. Останнім можливим дефектом може бути пошкодження з'єднання між електродвигуном та насосом. У цьому випадку двигун працює (можна чути це), а насос немає. Ремонт завжди треба проводити у спеціалізованому сервісі. Догляд за омивачем не потрібний. З досвіду рекомендується наповнювати бачок сумішшю, профільтрованою через часте сито (силонову тканину) і двічі на рік бачок вийняти, сполоснути та протерти для видалення бруду та осаду. Тим самим суттєво знижується ризик засмічення розпилювачів та насоса.