Монтаж на стъкломиещи устройства
1 – преграден капак 2 – инжекторен възел; 3 – усилваща втулка; 4 – подаване на течност към шайбите
Монтаж на устройства за миене на фарове
1 – предна броня; 2 – възел на държача на дюзите 3 – държач на устройството за миене на фаровете
Две дюзи за миене на предното стъкло са сдвоени. Пластмасовият държач на всяка дюза съдържа две стоманени топки за пръскане на почистващата течност. Посоката на потока на течността се регулира от игла, поставена в отворите на топките. Сглобените инжектори се поставят в гумени втулки, вградени в пластмасовия капак на разделителната преграда (виж фиг. Монтаж на стъкломиещи устройства).
Полиетиленовият резервоар за течност за миене е с вместимост 3 литра и е предназначен както за миене на предното така и на задното стъкло. Намира се в двигателния отсек и има вградена обща помпа, комбинирана в един корпус с електродвигател. Помпата е реверсивна, така че може да променя посоката на въртене и по този начин може да се използва за измиване както на предното, така и на задното стъкло. В изходите за течности има възвратни клапани. Течността се подава към дюзите за миене на предното стъкло чрез гумени маркучи с диаметър 3,5/7 мм, към чистачката на задното стъкло (ако има такъв) полиетиленов маркуч с диаметър 4,5/6 мм.
Безопасността при шофиране зависи от чистотата на фаровете. При интензивен трафик на мокър път единственият начин да поддържате фаровете чисти е да ги почистите или да ги напръскате с течност под налягане. В автомобилите Skoda Octavia е избран вторият метод, той е също толкова ефективен, но оборудването е по-малко уязвимо към него.
Машини за миене на фарове във всички модификации (LХ, GLХ, SLХ) са монтирани като специално оборудване.
Всеки от двата фара се почиства със струя течност от две дюзи разположени в пластмасовите държачи-удължители на предния буфер (виж фиг. Монтаж на устройства за миене на фарове). При монтиране на устройства за измиване на фаровете се монтира резервоар за течност за измиване от 5,5 л (общи и за миене на прозорци). Помпата за миене на фаровете обаче е отделна. Пералнята работи само при включени лампи (дори светлини за паркиране) и стартирайте устройството за измиване на предното стъкло.
През лятото като течност за миене се използва вода с добавка на обезмаслител без пяна; през зимата се използва смес от вода и течност против замръзване специално за шайби.
В шайбите са възможни следните повреди. Много често се случва някои инжектори да се задръстят с мръсотия от течността. В този случай някои инжектори не работят. Една карфица е достатъчна за почистване. Друга неизправност, която не е толкова често срещана, е изплъзването на маркуча от някои фитинги (помпа, окабеляване, дюза). В този случай течността изтича през изпуснатия маркуч и шайбата не работи. Закрепването на маркуча е лесно. Ако краят на маркуча е счупен или опънат, повреденото парче може да се отреже. При неработещ електродвигател не се мие нито задното, нито предното стъкло. Работата на електродвигателя може да се провери с 12 V крушка. Докосвайки го до конекторите на кабелите, изключени от двигателя, едновременно натискаме превключвателя на шайбата. Ако лампата не светне (с включено запалване), трябва да се уверите, че предпазителят е непокътнат. Дефектът може да е и в превключвателя. Ако лампичката светне, моторът на помпата е повреден. Последният възможен дефект може да бъде повреда на връзката между електродвигателя и помпата. В този случай двигателят работи (чуваш ли го), но няма помпа. Ремонтите винаги трябва да се извършват в специализиран сервизен център. Пералнята не изисква поддръжка. От опит се препоръчва резервоарът да се напълни със смес, филтрирана през фино сито (силонов плат) и два пъти годишно извадете резервоара, изплакнете и избършете, за да премахнете мръсотията и утайката. Това значително намалява риска от запушване на пръскачките и помпата.