Izgled (dizajn) karoserije automobila Octavia u potpunosti su kreirali stilisti "ŠKODA - JSC Automobile Plant". Dizajnerski izgled također je razvijen u pilot proizvodnom centru korištenjem CAD/CAM računalnog sustava koncerna VW i drugih tvrtki. Karoserija udovoljava visokim estetskim zahtjevima, kao i najvišim zahtjevima za sigurnost pri udaru i torzijsku krutost. Podvozje je razvijeno u okviru zajedničkog strateškog koncepta s VW grupom i dodatno je optimizirano za karoseriju Škode Octavie, posebno u pogledu bočnih dijelova i točaka pričvršćivanja vezanih uz šasiju.
Navedenim rješenjem karoserije, šasije i motora u seriji automobila Octavia postignuta je visoka dizajnerska razina, visoka potrošačka vrijednost automobila, ekološka prihvatljivost, kao i visoka razina tehnologije proizvodnje i popravka te, što je najvažnije, ukupna kvaliteta na razini usporedivoj s europskim standardima.
Cijeli niz autodijelova, naravno, proizvode specijalizirane poznate tvrtke dobavljači, domaći i strani. Treba naglasiti da su svi podaci prikazani u sljedećim poglavljima samo informativnog karaktera. Nadam se da će biti korisni čitateljima koji žele upoznati dizajn i konstrukciju automobila Škoda Octavia. Za održavanje i popravke koristite samo Škoda servisne centre.
Opis i glavni tehnički podaci
Treba uzeti u obzir da su svi naknadni podaci navedeni u knjizi dobiveni u procesu uspostavljanja serijske proizvodnje, tj. tijekom 1996. godine. Proizvođač će postupno mijenjati i proširivati navedeni raspon tipova i modifikacija kako karoserija tako i motora i mjenjača.
Automobili Škoda Octavia imaju monokok karoseriju izrađenu od čeličnih žigova. Motor je smješten sprijeda, preko karoserije, i pokreće prednje kotače. Ovakav koncept, u skladu sa svjetskim trendovima, omogućuje proširenje asortimana karoserija uz minimalne troškove promjena u proizvodnoj tehnologiji i asortimanu rezervnih dijelova.
U procesu nastajanja, tj. U drugoj polovici 1996. godine pokrenuta je proizvodnja automobila s jedinstvenom karoserijom limuzine u tri modifikacije: LX, GLX i SLX. U to su vrijeme za proizvodnju bila ponuđena tri motora: dva benzinska (1,6–55 kW i 1,8–92 kW) i jedan dizel (1,9 TDI–66 kW). Svi motori imaju katalizator ispušnih plinova u ispušnom traktu. Mjenjači – mehanički s ručnim upravljanjem; u automobile opremljene motorom od 1,8–92 kW može se ugraditi automatski mjenjač.
Pregled opreme objedinjenih modifikacija dan je u sljedećim odjeljcima ovog poglavlja. Glavni tehnički parametri sažeti su u tablicama. Stoga je ovdje dat samo kratak, okvirni opis vozila.
Karoserija ima klinaste linije koje tvore površine s vrlo glatkim zaobljenjem, koje su povoljne s aerodinamičkog gledišta. Prednjim dijelom dominira optički spušteni poklopac motora s dobro definiranom rešetkom hladnjaka koja seže do prednjih svjetala, u kombinaciji s prednjim pokazivačima smjera koji se protežu na bočne površine. Vjetrobransko staklo je zalijepljeno, perači su standardni. Četvora vrata sa sigurnosnim bravama i rolo prozorima. Stražnji dio tijela ispod prozora je produžen. Kako bi se olakšao pristup prtljažniku, poklopac je proširen sve do vrha karoserije i čini jedan dio sa stražnjim staklom. Zalijepljeno je i električno grijano staklo stražnjeg stakla. Sve u svemu, staklena površina automobila prilično je velika i omogućuje dobru vidljivost, a time i sigurnu vožnju.
Karakteristične linije karoserije naglašene su snažnim plastičnim branicima koji se spajaju s karoserijom. Svjetla stražnje grupe uvučena su u bočne površine vozila, što povećava sigurnost rada. Tijelo proizvodi minimalnu aerodinamičku buku. Njegova krutost i otpornost na udarce su visoki i više nego zadovoljavaju međunarodne sigurnosne zahtjeve. Kabina je savršeno zatvorena. Unutrašnjost automobila je vrlo elegantna, shema boja je skladna. Sve kontrole su lako dostupne i indikatori su jasno vidljivi. Obje imaju odgovarajuće međunarodne oznake. Upravljač je podesiv. Anatomska sjedala su vrlo udobna, prednje se može podešavati uzdužno (kod vozača i po visini) i glatko podesite nagib naslona sjedala. Sjedalo ne uzrokuje umor čak ni tijekom dugih putovanja. Sva sjedala imaju podesive naslone za glavu i sigurnosne pojaseve. Automobil može biti opremljen zračnim jastucima. Otirač i izolacijski elementi sprječavaju ulazak buke u kabinu. Prtljažnik je transformabilan, s gornje strane zatvoren policom iza oslonaca stražnjih sjedala.
Grijanje i ventilacija kabine su izvrsni. Klima uređaj se može dodatno naručiti. Navedeni opis odnosi se na LX razine opreme. Luksuzna verzija ima bogatiju opremu, ali se dodatnom narudžbom može dodatno obogatiti. Asortiman opreme za standardizirane izmjene i dodatnu opremu dan je u pododjeljku 1.8.
Šasija automobila Octavia također je izrađena na visokoj tehničkoj razini. Prednja osovina s ovjesom kotača tipa McPherson nadopunjena je poprečnim stabilizatorom. Sustav upravljanja sa zupčastom letvom i zupčanikom ima servo pomoć kao standard. Stražnji ovjes je koljenasti s vučnim konzolama. Torzijska potpora stražnjeg ovjesa ojačana je integriranom stabilizatorskom polugom. Ovjes je dobar zahvaljujući djelovanju hidrauličkih teleskopskih amortizera. Visoko učinkovite kočnice po želji se mogu nadopuniti ABS opremom. Podvozje omogućuje mirnu, udobnu vožnju i preciznu kontrolu nad automobilom.