Provjera motora vakuummetrom (Skoda Superb B6)

1. Pomoću vakuum mjerača možete dobiti informacije o stanju motora i utvrditi je li brtva glave cilindra slomljena, sustav goriva, klipni prstenovi ili ventili oštećeni, sustav ubrizgavanja goriva je nepravilno podešen itd. Nažalost, očitanja mjerača vakuuma mogu se krivo protumačiti, pa se ova mjerenja trebaju koristiti zajedno s drugim metodama ispitivanja motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja mjerača vakuuma i brzina njihove promjene (vidjeti pril. ilustracija).



2. Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Očitajte očitanja mjerača vakuuma.

Ako je motor u normalnom stanju, očitanja mjerača vakuuma trebaju biti konstantna i iznositi 430-560 mm Hg. Umjetnost.

Niska konstantna očitanja vakuuma ukazuju na oštećenu brtvu između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas, oštećenu vakuumsku cijev, neispravno podešeno vrijeme paljenja ili neispravno podešeno vrijeme paljenja.

Ako su očitanja vakuumometra 80-200 mm Hg ispod normale. Umjetnost. i fluktuiraju, tada bi brtva usisnog razvodnika u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan. Ako očitanja stalno padaju za 50-100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, tada se ventili mogu oštetiti. U tom slučaju trebate izmjeriti kompresiju u cilindrima motora (vidi odjeljak 2).



Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili je došlo do greške u paljenju.

Ako pri konstantnoj brzini praznog hoda očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mm Hg. st., a iz ispušne cijevi izlazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila.

Ako očitanje brzo varira kako se brzina praznog hoda povećava, brtva usisnog razvodnika ili brtva glave motora mogu biti oštećeni, opruge ventila mogu biti slabe, ventili mogu biti izgorjeli ili paljenje može biti neispravno.

Male fluktuacije od oko 25 mmHg. Umjetnost. obično su povezani s kvarovima u sustavu paljenja.

Ako očitanja jako variraju, brtva glave cilindra ili cilindar mogu biti oštećeni.

Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, sustav ventilacije kućišta radilice može biti začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika može biti oštećena.

4. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i njegovog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mmHg. Umjetnost. iznad norme i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja polako vraćaju i prelaze maksimum nakon zatvaranja prigušnog ventila, klipni prstenovi mogu biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.