Provjera motora vakuummetrom (Skoda Yeti 5L)

1. Pomoću vakuummetra možete dobiti informacije o stanju motora i utvrditi je li brtva glave cilindra slomljena, jesu li oštećeni sustav goriva, klipni prstenovi ili ventili, je li sustav ubrizgavanja goriva nepravilno podešen itd. Nažalost, očitanja vakuummetra mogu se pogrešno protumačiti, pa se ta mjerenja trebaju koristiti zajedno s drugim metodama ispitivanja motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja vakuummetra i brzina njihove promjene (vidi ilustraciju).



3.1. Mogućnosti očitavanja vakuummetra za dijagnostiku kvara motora

2. Spojite vakuummetar na usisni razvodnik. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Očitajte očitanja vakuummetra.

Ako je motor u normalnom stanju, očitanja vakuummetra trebaju biti konstantna i iznositi 430÷560 mm Hg.

Niska konstantna očitanja vakuuma ukazuju na oštećenu brtvu između usisne grane i kućišta leptira za gas, oštećeno vakuumsko crijevo, nepravilno postavljeno vrijeme paljenja ili nepravilno postavljeno vrijeme ventila.

Ako su očitanja vakuummetra ispod norme za 80÷200 mm Hg. i fluktuiraju, tada brtva usisne grane blizu ulaza može biti oštećena ili injektor može biti neispravan.



Ako očitanja stalno padaju za 50÷100 mm Hg. relativno stabilna vrijednost, tada se ventili mogu oštetiti. U ovom slučaju, trebali biste izmjeriti kompresiju u cilindrima motora (vidi Odjeljak 2).

Ako očitanja padnu, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili postoji kvar paljenja.

Ako očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mmHg pri konstantnoj brzini praznog hoda i dim izlazi iz ispušne cijevi, vodilice ventila mogu biti oštećene.

Ako očitanje brzo fluktuira s povećanjem broja okretaja u praznom hodu, brtva usisne grane ili brtva glave cilindra mogu biti oštećene, opruge ventila mogu biti slabe, ventili mogu biti izgorjeli ili paljenje može biti neispravno.

Male fluktuacije od oko 25 mmHg. obično su povezani s kvarovima u sustavu paljenja.

Ako očitanja jako fluktuiraju, brtva glave cilindra ili cilindar mogu biti oštećeni.

Ako se igla sporo kreće u širokom rasponu vrijednosti, sustav ventilacije kućišta radilice može biti začepljen, brtva usisne zaklopke ili brtva između kućišta leptira za gas i usisne zaklopke mogu biti oštećene.

4. Provjerite koliko se brzo vraćaju očitanja vakuummetra nakon oštrog i potpunog otvaranja leptira za gas i njegovog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mmHg. iznad norme i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja polako oporavljaju i prijeđu maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, tada bi klipni prstenovi mogli biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.