Провера мотора помоћу вакуум мерача (Skoda Superb B6)

1. Користећи вакумметар можете добити информације о стању мотора и утврдити да ли је заптивка главе цилиндра покварена, да ли су оштећени систем за гориво, клипни прстенови или вентили, да ли је систем за убризгавање горива погрешно подешен итд. Нажалост, очитавања вакуум мерача могу се погрешно протумачити, тако да ова мерења треба користити у комбинацији са другим методама испитивања мотора. За исправно одређивање, важне су и апсолутна вредност очитавања вакууммера и брзина њихове промене (погледајте пратећу илустрацију).



2. Повежите вакуум мерач на усисну грану. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.

3. Прочитајте очитавања вакуум мерача.

Ако је мотор у нормалном стању, очитавања вакуум мерача треба да буду константна и да буду 430-560 мм Хг. чл.

Ниска константна очитавања вакуума указују на оштећену заптивку између усисне гране и кућишта лептира за гас, оштећено вакумско црево, погрешно подешено време паљења или погрешно подешено време вентила.

Ако су очитавања вакуум мерача 80-200 мм Хг испод нормале. чл. и флуктуирају, онда би заптивка усисне гране у близини улаза могла бити оштећена или би ињектор могао бити неисправан. Ако очитавања стално опадају за 50-100 мм Хг. чл. релативно стабилну вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају, требало би да измерите компресију у цилиндрима мотора (види одељак 2).



Ако очитавања падну, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара паљења.

Ако, при константној брзини у празном ходу, очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм Хг. ст., а из издувне цеви излази дим, могу се оштетити вођице вентила.

Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила могу бити слабе, вентили могу бити изгорели или паљење може бити неисправно.

Мале флуктуације од око 25 ммХг. чл. обично су повезани са кваровима у систему паљења.

Ако очитавања јако варирају, може се оштетити заптивка главе цилиндра или цилиндар.

Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, систем вентилације картера може бити зачепљен, заптивка усисног разводника или заптивка између тела лептира за гас и разводника може бити оштећена.

4. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакуум мерача након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и његовог враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају скоро на нулу, а затим се повећавају за око 130 ммХг. чл. изнад норме и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања вентила за гас, онда се клипни прстенови могу оштетити. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.