Dizajn pogonske osovine
1 - Vanjski CV zglob; 2 - Sigurnosni prsten; 3 - Bandažna traka za pričvršćivanje zaštitne navlake; 4 - Zaštitni poklopac; 5 - Pogonsko vratilo; 6 - Zaštitni poklopac; 7 - Križni dio sklopa stativa vanjskog CV zgloba; 8 - Potporni prsten; 9 - Potisni prsten; 10 - Vanjski prsten CV zgloba; 11 - Potporni prsten; 12 - Prigušivač vibracija (prigušivač torzijskih vibracija) desno pogonsko vratilo; 13 - imbus vijak za nasadni ključ
Prijenos rotacije s diferencijala glavnog zupčanika mjenjača na pogonske kotače vrši se pomoću dva pogonska vratila od čvrstog kovanog čelika. Vanjski krajevi oba pogonska vratila opremljeni su klinovima koji se spajaju s klinovima glavčina pogonskih kotača vozila. Za pričvršćivanje osovine na glavčinu koristi se velika matica. Unutarnji krajevi osovina također završavaju klinastim rukavcima koji se spajaju s bočnim zupčanicima diferencijala. Lijeva osovina je kraća od desne zbog asimetričnog položaja glavnog zupčanika u odnosu na uzdužnu os vozila. Uključeno u pravo (više) uključen je prigušivač vibracija koji se nalazi na udaljenosti od 105 mm od ruba zaštitnog poklopca unutarnjeg CV zgloba i dizajniran je za prigušivanje torzijskih vibracija sklopa tijekom njegove rotacije. Dizajn pogonskog vratila prikazan je na priloženoj slici. Nakon kovanja, pogonska vratila su kaljena na poseban način, što im daje povećanu čvrstoću.
Zglobovi konstantne brzine (CV zglobovi) ugrađeni su na oba kraja svake osovine. Zglobovi osiguravaju stabilnost i glatku rotaciju pogona pod bilo kojim kutom kotača, određenim reljefom površine ceste, kao i tijekom skretanja. Sklopovi kugličnih ležajeva separatora koriste se kao vanjski CV zglobovi. Unutarnje šarke su tronošnog dizajna.