Hajtótengely kialakítása
1 - Külső CV-csukló; 2 - Rögzítőgyűrű; 3 - Kötőszalag a védőburkolat rögzítéséhez; 4 - Védőburkolat; 5 - Hajtótengely; 6 - Védőburkolat; 7 - A külső CV csukló háromlábú szerelvényének keresztdarabja; 8 - Rögzítőgyűrű; 9 - Tológyűrű; 10 - CV közös külső verseny; 11 - Rögzítőgyűrű; 12 - Rezgéscsillapító (torziós rezgéscsillapító) jobb oldali hajtótengely; 13 - Imbuszcsavar dugókulcshoz
A forgás átvitele a sebességváltó fő fogaskerekének differenciálművéből a meghajtó kerekekre két tömör kovácsolt acél hajtótengely segítségével történik. Mindkét hajtótengely külső vége bordákkal van ellátva, amelyek illeszkednek a jármű hajtott kerekeinek agyának bordáihoz. Egy nagy anyát használnak a tengely rögzítésére az agyhoz. A tengelyek belső végei is bordás csapokkal végződnek, amelyek a differenciálmű oldalfogaskerekeihez illeszkednek. A bal oldali tengely rövidebb, mint a jobb, a főhajtóműnek a jármű hossztengelyéhez viszonyított aszimmetrikus helyzete miatt. A jobb oldalon található (hosszabb) a csomagban egy rezgéscsillapító található, amely 105 mm távolságra van a belső CV-csukló védőburkolatának szélétől, és úgy van kialakítva, hogy csillapítsa a szerelvény forgása közbeni torziós rezgéseit. A hajtótengely kialakítása a mellékelt ábrán látható. A kovácsolás után a hajtótengelyeket speciális módon edzik, ami megnöveli a szilárdságot.
Az állandó sebességű kötések (CV kötések) minden tengely mindkét végére vannak felszerelve. Az ízületek biztosítják a hajtás stabilitását és sima forgását a kerekek bármely szögében, amelyet az útfelület domborulata határoz meg, valamint a kanyarokban. Az elválasztó golyóscsapágyak külső CV csuklóként használatosak. A belső zsanérok háromlábú kivitelűek.
A weboldalon közzétett cikk www.SKODABOOK.ru