Ha úgy dönt, hogy tárolja a járművét, végezze el a szükséges előkészítő lépéseket:
1. Az autót alaposan le kell mosni. A szennyeződés rétege nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz, és egyes helyeken ez a nedvesség szinte soha nem szárad meg, ideális feltételeket teremtve a korrózió kialakulásához. Az autó mosásához száraz és lehetőleg meleg napot kell választani, mert az autó tárolása előtt nemcsak teljesen le kell mosni, hanem alaposan meg is kell szárítani. Az autókereskedések sokféle karosszériavédő szert árulnak, mindegyikhez saját használati utasítás tartozik.
2. A motor megőrzése is szükséges. Ha csak néhány hónapig hagyjuk, az katasztrofális következményekkel járhat. Az éghajlatunkra jellemző hirtelen hőmérséklet- és páratartalom-ingadozások miatt nedvesség kondenzálódik a motorhengerekben, ami a hengerek felületének korróziójához vezet, aminek megfelelő következményei vannak. Emiatt a motornak további kenésre van szüksége, hogy megvédje a környezeti hatásoktól. Ehhez ki kell csavarni a gyújtógyertyákat (benzinmotorokban) vagy izzítógyertyák esetén (dízelmotorokban) öntsön körülbelül 20 cm³ motorolajat a bemelegedett motor minden hengerébe (lehetőleg felmelegítve is), majd forgasd el a főtengelyt 15-20 fordulattal.
3. A levegőszűrő és a kipufogódob nyílásait le kell dugni például egy olajozott ruhával, hogy megakadályozzuk a nedves levegő bejutását a motorba.
4. Javasoljuk, hogy a tüzelőanyag-tartályt teljesen töltse fel – ez segít megelőzni a tartály korrózióját. Ezenkívül nemcsak a dugót, hanem a szellőzőnyílást is le kell zárni.
5. Az autót úgy kell állványokra helyezni, hogy a kerekek alig érintsék a talajfelszínt – így a sokáig egy pozícióban hagyott gumiabroncsok nem deformálódnak véglegesen.
6. Ha az autó garázsban van, nem ajánlott ponyvával letakarni - nedvesség gyűlhet fel alatta, ami hozzájárulhat a karosszéria korróziójának kialakulásához. Ha nem lehetséges az autót garázsban tárolni, a csapadék elleni védelem érdekében ponyvával kell letakarni, miután bizonyos távolságra fadarabokat helyeztünk alá, hogy a ponyva ne érjen közvetlenül a karosszéria felületéhez.
Ha úgy dönt, hogy továbbra is használja a járművét, fel kell készülnie a télre is, és be kell tartania a jármű tárolására és használatára vonatkozó bizonyos szabályokat:
1. Először is, le kell cserélned az autód gumiabroncsait. A nyári gumiabroncsokkal való vezetés télen felesleges kockázatot jelent (a statisztikák szerint az első hó leesése után a közúti balesetek száma hatszorosára nő, mivel a legtöbb autótulajdonosnak egyszerűen nincs ideje a gumiabroncsok cseréjére).
2. Télen az autómosást kifejezetten erre a célra kijelölt állomásokon kell elvégezni. Az autó saját kezű mosása először is a zárak és a kilincsek befagyásához vezethet, ami megnehezíti az autóhoz való hozzáférést; másodszor, az ajtótömítések befagyhatnak, ami ahhoz vezethet, hogy az ajtók kinyitásakor teljesen kiszakadnak a karosszériából; harmadszor, a fagypont alatti hőmérsékleten történő autómosás károsíthatja a fényezést, ami szabad szemmel láthatatlan mikrorepedések kialakulásához vezethet, amelyek a jövőben súlyos hibákká válhatnak és hozzájárulhatnak a karosszéria korróziójához. Az az elképzelés, hogy télen egyáltalán nem szabad autót mosni, tévhit. A karosszérián felhalmozódó szennyeződés és hó, különösen az utak jégmentesítésére használt vegyszerekkel együtt, jelentősen hozzájárul a korrózió kialakulásához. Javasoljuk, hogy rendszeresen ne csak alaposan mossa le az autót, hanem viaszolja a fényezést és kenje be az ajtózárakat speciális szilikon kenőanyaggal.
3. A téli autómotor beindítása különös figyelmet érdemel. Nulla fok alatti környezeti hőmérsékleten az első dolog, ami megakadályozza a motor beindítását, a forgattyúházban, a csapágyakban és a motor belső falán lévő erősen besűrűsödött motorolaj. Az indítómotor erejének nagy részét a sűrített olaj által a motor alkatrészeinek okozott ellenállás leküzdésére fordítják. Ráadásul ebben a pillanatban fogyasztja el a motor teljes erőforrásának jelentős részét, mivel az alkatrészek kenés nélkül dörzsölődnek egymáshoz. A besűrűsödött olaj mellett a motor beindítását nehezíti az indítómotor által leadott teljesítmény csökkenése is, mivel a befagyott akkumulátor nem képes elegendő áramot szolgáltatni. A következő ok az elégtelen üzemanyag-párolgás, és ennek következtében a kiváló minőségű üzemanyag-levegő keverék létrehozásának lehetetlensége. Dízelmotorokban a helyzetet tovább bonyolítja, hogy a dízelüzemanyagban található paraffin lerakódik az üzemanyagvezetékek falán, ami nehézségeket okoz a motor üzemanyag-ellátásában.
A modern autómotorok mindennel fel vannak szerelve, ami ahhoz szükséges, hogy akár mínusz tizenöt fokos környezeti hőmérsékleten is megbízhatóan indítsák a motort. A dízelmotorok speciális motor-előmelegítő rendszerrel is rendelkeznek. Azonban még a motor beindítása után sem ajánlott azonnal elindulni. A motor kellő bemelegedése jelentősen meghosszabbítja nemcsak a motor, hanem a sebességváltó élettartamát is, mivel a bemelegedés után minden alkatrész megfelelően kenve lesz, és a kenőanyag besűrűsödése miatt nem lesz forgási ellenállás.
Mínusz húsz Celsius-fok alatti hőmérsékleten további intézkedéseket kell tenni a motor beindításának biztosítása érdekében. Ilyenkor próbálja meg hagyni, hogy a motor 4-5 óránál tovább hűljön, és vegye ki az akkumulátort a járműből, és vigye be a zárt térbe. Ez biztosítja, hogy a motor beindulásakor teljes teljesítményű legyen. Ha az akkumulátor még a járműben van, a motor beindítása előtt melegítse fel az elektrolitot a fényszórók 10-15 másodperces bekapcsolásával, hogy megvédje az akkumulátorlemezeket a nagy áramerősség okozta károsodástól. A hideg elektrolittal rendelkező akkumulátor azonnali, teljes teljesítményen történő bekapcsolása jelentősen csökkenti az élettartamát.
Egyes autótulajdonosok úgy vélik, hogy a motor beindítása megkönnyíthető, ha a motor forgattyúházában lévő sűrített olajat benzinnel hígítják. Ez a gyakorlat azzal a kockázattal jár, hogy a motor előbb-utóbb leállhat, és egy nagyobb felújítás költségei valószínűleg nem fedezik a sűrített olajjal történő motorindítással járó lehetséges költségeket. Ha a járművet olyan éghajlati zónában üzemeltetik, ahol előre láthatóak és elhúzódóak a súlyos fagyok, ajánlott előzetesen a motorolajat alacsony viszkozitású téli olajra cserélni. Az olaj viszkozitásának kiválasztására vonatkozó ajánlások a kézikönyv vonatkozó szakaszában találhatók.
4. A befagyott autózár kinyitásához speciálisan erre a célra tervezett aeroszolok vagy glicerin használata ajánlott. Ezenkívül egy hagyományos öngyújtóval melegített kulcs is segíthet. A kulcs megégésének vagy sérülésének elkerülése érdekében óvatosan kell eljárni.
5. Télen nem ajánlott behúzni az autó rögzítőfékét – hosszabb parkolás után a fékbetétek befagyhatnak, és az autó egyszerűen nem lesz képes mozogni. Javasoljuk, hogy az autót hátramenetbe vagy első fokozatba tegye.
6. Nem szabad elfelejteni, hogy télen autóvezetéskor nagyobb távolságot kell tartani. Csúszás vagy hirtelen fékezés tilos – minden mozdulatnak simának és pontosnak kell lennie. Különösen óvatosnak kell lenni teherautók vagy buszok mögött haladva – nagyobb tömegük miatt nagyobb a tapadási együtthatójuk a kerekeik és az út között, mint a személygépkocsiknál, ami azt jelenti, hogy a járművek viselkedése ugyanazon az útfelületen jelentősen eltérhet.
7. Javasoljuk, hogy a járműben további felszerelés legyen a zord időjárási körülmények közötti használathoz: hólánc, vontatókötél, zseblámpa, homokzsák, lapát, indítókábelek a motor külső áramforrásról történő beindításához, üvegtisztító kaparó, munkakesztyű, szőnyeg a földön stb.