Tartalomjegyzék: Első hajtótengelyek ⬇ Hátsó hajtótengelyek ⬇
Megjegyzés: A beépített sebességváltótól függően az öt első hajtótengely egyik opciója telepíthető: "VL100", "VL107", "AAR3300i", "RO104" vagy "R03700". Az első hajtótengelyek közötti különbségeket magyarázó illusztrációk találhatók 5. szakasz.
Első hajtótengelyek
1. Távolítsa el az agycsavart (lásd a 2. szakaszt) és távolítsa el az első kereket.
2. Távolítsa el a hangszigetelést a motortér alatt (lásd a 11. fejezetet).
3. Ha van, távolítsa el a CV-csukló hővédő pajzsát a motorról.
4. Távolítsa el a hajtótengelyt a sebességváltó karimás tengelyéhez rögzítő csavarokat.
Az eredeti szöveg itt található (SKODABOOK.ru)
5. Adja meg a diót (lásd adj. ábra) és válassza le a kormánycsuklót a gömbcsuklóval együtt a felfüggesztő karról.
4.5 Golyócsukló rögzítőanyák
6. Kézzel húzza ki a hajtótengelyt az agyból.
7. Távolítson el minden maradék festéket és rozsdát a külső CV csatlakozás meneteiről és bordáiról. Helyezze be a külső CV-csuklót az első kerékagy bordáiba, amennyire csak lehetséges.
8. Húzza meg az új felfüggesztőkart a gömbcsuklóhoz rögzítő anyákat 100 Nm nyomatékkal.
9. Helyezze el a belső CV csuklót, és húzza meg az új csavarokat átlósan 10 Nm nyomatékkal, majd húzza meg őket 40 Nm (M8 csavarok) vagy 70 Nm (M10 csavarok) nyomatékkal.
10. Szereljen fel hangszigetelést.
11. Húzza meg az agycsavart a pontban leírt sorrend szerint 2. szakasz.
Hátsó hajtótengelyek
12. Távolítsa el az agycsavart (lásd a 2. szakaszt), és távolítsa el a hátsó kereket.
13. Csavarja ki a csavart (1 a 3.20. ábrán) vezetőkar rögzítések és csavar (3), amely az alsó hátsó felfüggesztőkart az agyszerelvény tartójához (4) rögzíti.
14. Távolítsa el az alsó csavart (lásd a 3.19. ábrát) lengéscsillapító tartók.
15. Lazítsa meg a hajtótengely rögzítőjét a hátsó differenciálmű karimáján.
16. Döntse kifelé az agyszerelvény tartóját, és távolítsa el a hajtótengelyt úgy, hogy kihúzza a belső bordákból.
17. A beszerelés fordított sorrendben történik. Húzza meg a hajtótengely rögzítőcsavarjait a hátsó differenciálmű karimájához átlós sorrendben, először 10 Nm-re, majd 20 Nm-re, végül 180°-ra.