Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek
Minden benzines modellt csak ólommentes üzemanyaggal szabad használni. A motorvezérlő rendszer általános ellenőrzést végez az erőegység működése felett, biztosítva az optimális arányt a motor által kifejlesztett teljesítmény, a jármű irányíthatósága és a kipufogógázok összetétele között. Ezenkívül az autó számos olyan rendszerrel van felszerelve, amelyek csökkentik a kipufogógázok toxicitását. Minden benzinmotor alapfelszereltségként forgattyúház-szellőztető rendszerrel és katalizátorral van felszerelve. E rendszerek működésének köszönhetően az üzemanyag égéséből származó mérgező termékek és a forgattyúházgázok légkörbe történő kibocsátásának általános szintje csökken. Az említett rendszereken kívül a benzines modellek üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel is fel vannak szerelve.
A forgattyúház szellőzőrendszere szintén minden dízelmotorral felszerelt modellen alapfelszereltség. Ezenkívül a dízelmodellek kétfunkciós katalizátorral és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vannak felszerelve (EGR), lehetővé téve az emissziós toxicitás általános szintjének csökkentését.
Karteres szellőzőrendszer
Az el nem égett szénhidrogén vegyületeket tartalmazó forgattyúházgázok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a motorblokkot lezárják, és a benne felgyülemlett, az égésterekből távozó gázokat és olajgőzöket a forgattyúházból és a légszűrőn keresztül eltávolítják. bejutni az égésterekbe, ahol a motor normál működése során kiégnek.
Mély vákuum hatására a szívócsőben (alapjáraton vagy motorfékezésen) a forgattyúház gázait a gravitáció kihúzza a motorból. A ritkulás mélységének csökkenésével (gyorsulás, teljes gázzal vezetés) a gázok és gőzök eltávolítása a forgattyúháznyomás relatív növekedése miatt következik be. A dugattyúcsoportok és a motorhengerek alkatrészeinek kopása következtében a forgattyúsházon belüli nyomás megnő az égésterekből származó gázok intenzívebb áttörése miatt, ami a kimenő áramlás egy részének kényszerű visszatéréséhez vezet. bármilyen vákuum a szívócsőben.
Kipufogógáz-összetételt kezelő rendszer (benzines modellek)
A légkörbe kibocsátott kipufogógázok toxicitásának minimalizálása érdekében minden benzinmodell kipufogórendszerében katalizátor található. A kipufogórendszerbe beépített oxigénérzékelő (λ szonda) lezárja az áramellátó rendszer visszacsatoló hurkát, tájékoztatva a motorvezérlő rendszer ECU-ját a kipufogógázok O2-tartalmáról. A beérkező adatok elemzése alapján az ECU megfelelően módosítja a levegő-üzemanyag keverék összetételét, ezáltal optimalizálja az égési folyamatot.
Az oxigénérzékelőbe egy fűtőelem van felszerelve, amelynek működését az ECU egy speciális relén keresztül vezérli. Az elem feladata a λ-szonda felmelegedésének felgyorsítása az optimális üzemi hőmérsékletre. Az érzékelő munkavége érzékeny a környező tér oxigéntartalmára. Ennek eredményeként, a kipufogógázok oxidációs szintjétől függően, az érzékelő megfelelő amplitúdójú jelet ad ki az ECU-nak. A levegő-üzemanyag keverék égéstermékeinek minimális toxicitása komponenseinek teljesen meghatározott tömegarányánál érhető el, nevezetesen: az üzemanyag 1 tömegrészére 14,7 rész levegőnek kell esnie. Ezt az arányt sztöchiometrikus számnak nevezzük. Az érzékelő kimeneti jelének amplitúdójának változása e pont közelében nagy lépésekben történik, ami lehetővé teszi, hogy az ECU referenciaként használja a bejövő jeleket a szükséges levegőkeverék kiszámításakor. A keverék összetételét az üzemanyag-befecskendező befecskendező szelepek nyitási időtartamának változtatásával állítják be. A λ-szonda eltávolítására és beszerelésére vonatkozó eljárások leírása a fejezetben található λ-szonda eltávolítása és felszerelése.
Kipufogógáz-összetételt kezelő rendszer (dízel modellek)
Minden dízelmodell kipufogórendszerébe kétfunkciós katalizátort szereltek be. A konverter segít megakadályozni a legtöbb gáz halmazállapotú szénhidrogén vegyület, szén-monoxid légkörbe kibocsátását (ÍGY) és szilárd mikrorészecskék.
Ezenkívül a dízel modellek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vannak felszerelve (EGR). A rendszer lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék égése során keletkező mérgező nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentését azáltal, hogy a kipufogógázok egy részét rendszeresen visszavezeti a szívócsőbe. A kipufogógázok az EGR dugattyúszelepén keresztül jutnak vissza a motor bizonyos működési körülményei között. Az EGR-rendszer működésének vezérlését egy elektronikus dízelvezérlő egység biztosítja.
Párolgási kibocsátó rendszer (benzines modellek)
Az el nem égett szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátásának minimalizálása érdekében minden benzines modell üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása tömített kupakkal van lezárva. A bal oldali kerékív sárvédőjére szénabszorber van felszerelve, amelybe az autó tartályban való parkolása során felhalmozódott összes üzemanyaggőz kiürül. Az elpárolgó üzemanyag felhalmozódik a tartályban, és a motor beindítása után az öblítődugattyús szelepen keresztül a szívócsatornába kerül, ahol a jármű normál működése során elégetik. Annak érdekében, hogy megóvja a katalizátort a keverék túldúsításának hatásaitól a motor felmelegedési folyamata közben vagy alapjáraton, az ECU nem engedi kinyílni a tartály öblítő vezérlőszelepét, amíg az egység fel nem melegszik. A motor terhelésének növekedésével a mágnesszelep impulzus üzemmódban kezd működni, és az adszorber tartalmát egymás után kiadja a motor szívócsatornájába.
Kipufogórendszer
A kipufogórendszer egy kipufogócsonkból, egy ejtőcsőből, egy katalizátorból, két dobozos hangtompítóból, egy tartókonzol készletből és csőszerű összekötő részekből áll. Az 1,6 literes dízel és benzines modelleknél a katalizátor a kipufogórendszer ejtőcső részében található, míg az 1,3 literes modelleknél az ejtőcső és az átalakító egymástól külön van beépítve.