Üzemanyagrendszer diagram
1 - egy tartály aktív szénnel; 2 - a tartály mágnesszelepe aktív szénnel; 3 - szívócső; 4 - alacsony nyomású csővezeték; 5 - nyomásszabályozó; 6 - bypass üzemanyag-vezeték; 7 - üzemanyag-szivattyú; 8 – üzemanyagtartály; 9 - üzemanyagszűrő; 10 - üzemanyag-ellátó vezeték; 11 - üzemanyag-elosztó; 12 - fúvókák
Motor 1,6-55 kW (AEE) Elektronikusan vezérelt többpontos üzemanyag-befecskendezéssel (MPI) 1 A.V. Ez a rendszer egy öntanuló vezérlőprogram. A beszívott levegő mennyiségét a szívócső légnyomásából és hőmérsékletéből, valamint a motor fordulatszámából számítják ki. Az üzemanyag mennyiségét a kívánt keverési aránytól függően állítjuk be. Érzékelők (érzékelők) rendszerek lehetővé teszik a kezdeti beállítás beállítását a motor működési feltételeinek megfelelően.
A keverék gyulladási pillanatáról és a motor fordulatszámáról szóló jel a gyújtáselosztón található Hall-érzékelőből érkezik a rendszerbe. Az elosztó közvetlenül a vezérműtengelyhez csatlakozik. Miközben a motorvezérlő egység (tovább UU) nem kap jelet a Hall-érzékelőtől, akkor nem tudja elindítani a motort.
A CU-rendszer meghatározza az első henger felső holtpontját annak a négy furatnak a statikus kiértékelésével, amelyekből jeleket küldenek az érzékelőhöz. Az egyik lyuk szélesebb, mint a másik három. Ettől a pillanattól kezdődik a befecskendezés szekvenciális elosztása a hengerek sorrendjében, és ehhez hasonlóan a gyújtás is. Ezenkívül lehetővé teszi a gyújtás időzítésének szelektív beállítását, amely véd a detonációs égés ellen (és így a motor beütésétől).