Zespół kanału powietrznego i jego montaż na przedniej ścianie poprzecznej (pojazdy z silnikami 1,8-92 kW; 1,9 TD1-66 kW)
Filtr powietrza i rurka łącząca kanał powietrzny z filtrem (silniki 1,8–92 kW; 1,9 TD1-66 kW)
W tych pojazdach zasysane zimne powietrze jest odprowadzane nad chłodnicą. Stamtąd powietrze przechodzi przez plastikowy kanał powietrzny. Zamontowana jest na nim plastikowa rura ssąca, którą mocuje się elastycznymi gumowymi palcami zarówno na kanale powietrznym, jak i po drugiej stronie obudowy filtra powietrza. Obudowa filtra powietrza jest wykonana z tworzywa sztucznego i składa się z dwóch części. Dolna część osadzona jest pojedynczym sworzniem z naciągniętą gumową osłoną w otworze w błotniku lewego koła.
Kolejne mocowanie do wspornika akumulatora, a trzecie do obudowy przedniego zespołu elastycznego (śruby M6). W dolnej części znajduje się prostokątny wkład filtracyjny wykonany ze złożonej bibuły filtracyjnej. Aktywna powierzchnia filtrująca 15300 cm2. Interwał wymiany tulei podczas normalnej eksploatacji 60 000 km; podczas pracy w zapylonym środowisku odstęp jest odpowiednio zmniejszany. Jednak w obu przypadkach wkładkę należy wymienić po dwóch latach, nawet jeśli nie osiągnięto zalecanego przebiegu.
Część górna: plastikowa osłona z jednej strony jest zatrzaskiwana w szczelinie z boku dolnej części filtra za pomocą języczka i mocowana dwoma śrubami z tyłu (gniazdo na śrubokręt krzyżakowy). Górne części różnią się wymiarami w kołnierzach dla przepływomierza powietrza. Od górnej pokrywy jest elastyczny wąż do szyjki korpusu przepustnicy. Wąż wchodzi swoimi występami w rowki obu części i jest mocowany za pomocą stalowych elastycznych wsporników.