Lokalizacja akcesoriów zbiornika paliwa w pojazdach z silnikiem 1.9 TDI
1 - zbiornik paliwa; 2 - podkładka uszczelniająca; 3 - czujnik poziomu paliwa w zbiorniku; 4 - nakrętka łącząca (M = 80 Nm); 5 - przewód paliwowy - zasilanie silnika (pomalowane na czarno); 6 - powrotny przewód paliwowy; 7 - wąż wylotowy powietrza; 8 - podkładka; 9 - zawór kombinowany; 10 - zatyczka na szyję; 11 - podkładka elastyczna; 12 - uziemienie w obudowie; 13 - podkładka; 14 - zawór wylotowy powietrza; 15 - śruba zacisku przewodu uziemiającego; 16 - rurociąg wylotowy powietrza; 17 - uszczelka montażowa; 18 - klapa termoizolacyjna - blacha; 19 - uszczelka montażowa; 20 - nakrętka; 21 - obudowa; 22 - śruba listwy mocującej (M = 25 Nm); 23 - pasy podtrzymujące zbiornik
Zbiornik paliwa z akcesoriami (silnik 1,8 - 92 kW)
1 - wąż doprowadzający powietrze do zbiornika; 2 - podkładka uszczelniająca; 3 - zawór kombinowany; 4 - rurociąg wylotowy powietrza (do zbiornika z węglem aktywnym); 5 – korek zbiornika paliwa; 6 - elastyczna podkładka; 7 - gumowa uszczelka; 8 - zawór wylotowy powietrza; 9 - uziemienie do ciała; 10 - śruba zacisku uziemienia; 11 - rura wylotu powietrza; 12 – zbiornik paliwa; 13 - uszczelka montażowa; 14 - ochrona izolacji termicznej; 15 – śruba mocująca osłonę; 16 - nakrętka; 17 - obudowa; 18 - pasy mocujące; 19 - przewód paliwowy (do silnika); 20 - filtr paliwa; 21 – opaska mocowania filtra paliwa; 22 - podkładka uszczelniająca; 23 - pompa paliwowa; 24 - nakrętka łącząca; 25 - przewód paliwowy do filtra paliwa; 26 - przewód paliwowy do przelewu zwrotnego paliwa z silnika
Zbiornik paliwa - schemat
1 - korek szyjki wlewu; 2 - wkładka ograniczająca użycie ustnika pistoletu paliwowego do benzyny z ołowiem; 3 - włożyć w szyjkę zbiornika na olej napędowy; 4 - rurka wylotu powietrza; 5 - przewód przelewowy powrotu paliwa; 6 - przewód paliwowy do silnika; 7 - pasy do mocowania zbiornika; 8 - zawór kombinowany
Rurociąg do odpowietrzania z szyjki wlewu
1 - rurociąg wylotowy powietrza; 2 – kołnierz z zaworem grawitacyjnym; 3 - pieczęć; 4 - blacha podłogowa; 5 - wspornik rurociągu
Montaż pompy paliwowej w zbiorniku (pojazdy z silnikami benzynowymi)
1 - nakrętka łącząca; 2 - pieczęć; 3 - zbiornik paliwa; 4 pompa paliwowa; 5 - oznaczenie mocowania;
Szczegóły ujścia zbiornika paliwa: 6 – uziemienie; 7 - zawór do usuwania powietrza; 8 - pieczęć; 9 - montaż zaworu do odpowietrzania
Osłona termiczna zbiornika paliwa
Chociaż zbiornik paliwa jest częścią nadwozia, powinien być klasyfikowany tematycznie jako część układu paliwowego i dlatego jest uwzględniony w rozdziale Układ paliwowy.
Zbiornik paliwa wykonany z tworzywa sztucznego (polietylen TL 669) czarny kolor. Technologia wykonania zapewnia możliwość jej formowania z maksymalnym wykorzystaniem przeznaczonej na nią przestrzeni. Znajduje się pod tylnymi siedzeniami, pod podłogą w tzw. strefie bezpieczeństwa. Tworzywo, z którego wykonany jest zbiornik nie pozwala na powstawanie ładunku elektrycznego, co jest częstym zjawiskiem przy stosowaniu zwykłego plastiku, dlatego z tego punktu widzenia zbiornik jest całkowicie bezpieczny. Objętość zbiornika wynosi około 55 litrów.
Zbiorniki paliwa do pojazdów benzynowych są koncepcyjnie takie same jak zbiorniki do pojazdów z silnikiem Diesla. Różnią się jedynie wkładkami w szyjce wlewu oraz tym, że w zbiornik paliwa przeznaczony do samochodów z silnikiem benzynowym wbudowana jest elektryczna pompka paliwa połączona ze wskaźnikiem poziomu. Zbiornik, przeznaczony do pojazdów z silnikiem Diesla, posiada jedynie układ ssący oraz wskaźnik poziomu (pompa jest w układzie wtrysku paliwa).
Zespół zbiornika paliwa obejmuje również zespół wlewu paliwa, układ przewodów upustowych i przewód paliwowy.
Elektryczna pompa paliwowa (w zbiorniku benzyny), a także układ ssący z płynowskazem (w zbiorniku oleju napędowego) są wkładane przez szeroki otwór pod otworem w górnej powierzchni zbiornika. Oba są mocowane za pomocą tej samej plastikowej nakrętki łączącej. W pokrywie znajdują się dwa mocowania przewodów paliwowych. Paliwo jest dostarczane do silnika przez jeden wąż, a nadmiar paliwa jest zwracany przez drugi. Na pokrywie i szyjce zbiornika znajduje się oznaczenie do montażu. W pokrywie znajduje się również złącze do podłączenia przewodów do płynowskazu.
Króciec wlewu zbiornika paliwa posiada oddzielne uziemienie do korpusu, co zabezpiecza przed przebiciem elektrycznym podczas tankowania. Przy szyi znajduje się również wkładka. W zbiorniku benzyny wkładka uniemożliwia założenie ustnika pistoletu na benzynę z ołowiem; w zbiorniku oleju napędowego wkładka w kształcie lejka zapobiega rozpryskiwaniu się paliwa podczas napełniania zbiornika. W szyjce wlewu znajduje się również połączony zawór grawitacyjny, który umożliwia odpowietrzenie, ale zamyka się po przewróceniu samochodu, zapobiegając w ten sposób ucieczce paliwa. Przekrój zaworu na wylocie jest zmniejszony (średnica 3,2 mm) aby zapobiec przypadkowemu przeniknięciu płomienia. W szyjce znajduje się również odpowietrznik, który jest zamykany podczas napełniania zbiornika i otwierany mechanicznie po założeniu korka na szyjkę. Zawór zapobiega przepełnieniu zbiornika podczas tankowania.
Pod warunkiem, że korek wlewu jest wyposażony w opatentowany zamek (w niektórych wersjach samochodów), które można otworzyć za pomocą klucza wspólnego dla zamków drzwi i stacyjki, kluczyk jest tak skonstruowany, że kluczyk wykonany pod wkładkę we wtyczce nie może być stosowany w zamkach drzwi i stacyjce. Zapobiega to kradzieży samochodu za pomocą kluczyka wykonanego do wkładki zamka skradzionego korka wlewu.
Zbiornik mocowany jest w jamie korpusu za pomocą dwóch pasów, a następnie chwytaków (śruby M8) w lewym przednim zbiorniku oraz dwie śruby M6 mocujące króciec wlewu przy nakładce prawego tylnego błotnika. Po odkręceniu wspomnianych połączeń zbiornik można wyjąć. Jego instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jednocześnie należy uważać, aby żaden z węży nie był wciśnięty, nie tylko ze względu na łatwiejsze napełnianie zbiornika, ale również ze względu na dopływ powietrza podczas pompowania paliwa podczas jazdy. Jeśli do zbiornika nie zostanie doprowadzone powietrze, może się on odkształcić podczas wypompowywania paliwa.
Integralną częścią zbiornika jest obudowa, która pełni również funkcję izolacji termicznej od spalin.