Lokalizacja akcesoriów zbiornika paliwa w pojazdach z silnikiem 1.9 TDI
1 – zbiornik paliwa; 2 – podkładka uszczelniająca; 3 – czujnik poziomu paliwa w zbiorniku; 4 – nakrętka łącząca (M = 80 Nm); 5 – przewód paliwowy – dopływ do silnika (pomalowany na czarno); 6 – przewód powrotny paliwa; 7 – wąż wylotowy powietrza; 8 – podkładka; 9 – zawór kombinowany; 10 – korek wlewu; 11 – podkładka elastyczna; 12 – uziemienie ciała; 13 – podkładka; 14 – zawór odpowietrzający; 15 – śruba zaciskowa przewodu uziemiającego; 16 – rura wylotowa powietrza; 17 – uszczelka montażowa; 18 – klapa termoizolacyjna – blacha; 19 – uszczelka montażowa; 20 – orzech; 21 – obudowa; 22 – śruba listwy mocującej (M = 25 Nm); 23 – pasy podtrzymujące zbiornik
Zbiornik paliwa z osprzętem pomocniczym (silnik 1,8 – 92 kW)
1 – wąż doprowadzający powietrze do zbiornika; 2 – podkładka uszczelniająca; 3 – zawór kombinowany; 4 – rura wylotowa powietrza (do zbiornika z węglem aktywnym); 5 – korek wlewu paliwa; 6 – podkładka elastyczna; 7 – uszczelka gumowa; 8 – zawór odpowietrzający; 9 – uziemienie ciała; 10 – śruba zacisku uziemiającego; 11 – rura wylotowa powietrza; 12 – zbiornik paliwa; 13 – uszczelka montażowa; 14 – ochrona izolacji termicznej; 15 – śruba mocująca zabezpieczenie; 16 – orzech; 17 – obudowa; 18 – pasy mocujące; 19 – przewód paliwowy (do silnika); 20 – filtr paliwa; 21 – zacisk mocujący filtr paliwa; 22 – podkładka uszczelniająca; 23 – pompa paliwa; 24 – nakrętka łącząca; 25 – przewód paliwowy do filtra paliwa; 26 – przewód paliwowy do przepływu powrotnego paliwa z silnika
Zbiornik paliwa - schemat
1 – korek wlewu; 2 - wkładka ograniczająca stosowanie dyszy paliwowej do benzyny ołowiowej; 3 – włożyć do szyjki zbiornika oleju napędowego; 4 – rura wylotowa powietrza; 5 – przewód powrotny paliwa; 6 – przewód paliwowy do silnika; 7 – pasy mocujące zbiornik; 8 – zawór kombinowany
Rura do usuwania powietrza z szyjki wlewu
1 – rura wylotowa powietrza; 2 – kołnierz z zaworem grawitacyjnym; 3 – pieczęć; 4 – arkusz podłogi; 5 – wspornik rurociągu
Montaż pompy paliwa w zbiorniku (samochody z silnikami benzynowymi)
1 – nakrętka łącząca; 2 – pieczęć; 3 – zbiornik paliwa; 4 pompa paliwa; 5 – oznaczenie mocowania;
Części wlewu zbiornika paliwa: 6 – uziemienie; 7 – zawór odpowietrzający; 8 – pieczęć; 9 – montaż zaworu odpowietrzającego
Obudowa izolacyjna zbiornika paliwa
Mimo że zbiornik paliwa jest częścią nadwozia, powinien być tematycznie powiązany z układem paliwowym, dlatego też został zamieszczony w rozdziale Układ paliwowy.
Zbiornik paliwa wykonany jest z plastiku (polietylen TL 669) kolor czarny. Technologia produkcji pozwala na jego uformowanie przy maksymalnym wykorzystaniu przeznaczonej do tego przestrzeni. Znajduje się pod tylnymi siedzeniami, pod podłogą w tzw. strefie bezpieczeństwa. Tworzywo sztuczne, z którego wykonany jest zbiornik, nie pozwala na tworzenie się ładunku elektrycznego, co jest częste w przypadku zwykłego plastiku, dlatego też pod tym względem zbiornik jest całkowicie bezpieczny. Pojemność zbiornika wynosi około 55 l.
Zbiorniki paliwa do samochodów z silnikami benzynowymi zasadniczo nie różnią się od zbiorników do samochodów z silnikami Diesla. Różnią się one jedynie wkładkami w szyjce wlewu paliwa oraz tym, że zbiornik paliwa przeznaczony do samochodów z silnikiem benzynowym ma wbudowaną elektryczną pompę paliwa, połączoną ze wskaźnikiem poziomu paliwa. Zbiornik przeznaczony jest do pojazdów z silnikiem Diesla i posiada jedynie układ ssący oraz wskaźnik poziomu (pompa znajduje się w układzie wtrysku paliwa).
Zespół zbiornika paliwa obejmuje również zespół szyjki wlewu, układ węża odpowietrzającego i przewód paliwowy.
Elektryczna pompa paliwowa (w zbiorniku gazu), oraz system ssący z wskaźnikiem poziomu (w zbiorniku paliwa diesla) należy włożyć przez szeroki otwór znajdujący się pod szyjką w górnej części zbiornika. Obydwa elementy mocowane są tą samą plastikową nakrętką. Pokrywa zawiera dwa przyłącza do przewodów paliwowych. Paliwo jest dostarczane do silnika przez jeden przewód, a jego nadmiar odprowadzany jest przez drugi. Na pokrywie i szyjce zbiornika znajdują się oznaczenia dotyczące montażu. Na pokrywie znajduje się również złącze umożliwiające podłączenie przewodów do wskaźnika poziomu.
Wlew paliwa posiada oddzielne połączenie uziemiające z korpusem, co chroni przed awarią elektryczną podczas tankowania. Wkładka znajduje się również w szyi. W zbiorniku na benzynę wkładka zapobiega zakładaniu dyszy dystrybutora benzyny ołowiowej; w zbiorniku paliwa diesla znajduje się wkładka w kształcie lejka, która zapobiega rozchlapywaniu się paliwa podczas napełniania zbiornika. Wlew paliwa zawiera również zawór grawitacyjny, który umożliwia uwolnienie powietrza, ale zamyka się, gdy samochód jest przewrócony, zapobiegając w ten sposób wyciekaniu paliwa. Zmniejszono przekrój wylotu zaworu (średnica 3,2 mm) aby zapobiec przypadkowemu przedostaniu się płomienia. W szyjce znajduje się także zawór odpowietrzający, który jest zamknięty podczas napełniania zbiornika i otwiera się mechanicznie po nałożeniu korka na szyjkę. Zawór zapobiega przepełnieniu zbiornika podczas tankowania.
Podczas gdy zatyczka zamykająca szyjkę jest wyposażona w opatentowaną blokadę (w niektórych wersjach samochodów), który można otworzyć za pomocą klucza wspólnego dla zamków drzwi i stacyjki, przy czym klucz jest tak skonstruowany, że klucza przeznaczonego do wkładki we wtyczce nie można użyć do zamków drzwi i stacyjki. Zapobiega to kradzieży pojazdu, którego kluczyk jest przeznaczony do wkładki zamka skradzionego korka wlewu paliwa.
Zbiornik mocowany jest w komorze nadwozia za pomocą dwóch pasów, następnie za pomocą zacisków (śrub M8) w lewej przedniej części zbiornika i dwóch śrub M6 mocujących wlew paliwa przy prawym tylnym błotniku. Po odkręceniu wymienionych przyłączy można wyjąć zbiornik. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
W takim przypadku należy zadbać o to, aby żaden z wężyków nie był ściśnięty, nie tylko po to, aby ułatwić napełnianie zbiornika, ale również po to, aby zapewnić dopływ powietrza podczas wypompowywania paliwa w czasie jazdy. Jeżeli do zbiornika nie zostanie dostarczone powietrze, może on ulec deformacji podczas wypompowywania paliwa.
Integralną częścią zbiornika jest obudowa, która pełni również funkcję izolacji termicznej od spalin.