Jeżeli podjęto decyzję o przechowywaniu pojazdu, należy wykonać niezbędne czynności przygotowawcze:
1. Samochód musi być dokładnie umyty. Warstwa brudu zawiera dużą ilość wilgoci, a w niektórych miejscach wilgoć ta prawie nigdy nie wysycha, co stwarza idealne warunki do rozwoju korozji. Aby umyć samochód, należy wybrać suchy i najlepiej ciepły dzień, ponieważ przed odstawieniem samochodu należy go nie tylko dokładnie umyć, ale także porządnie osuszyć. Sklepy motoryzacyjne sprzedają dużą liczbę środków konserwujących karoserię, do każdego z nich dołączona jest instrukcja użycia.
2. Należy również zadbać o konserwację silnika. Pozostawienie tego na kilka miesięcy może przynieść katastrofalne skutki. Z powodu gwałtownych wahań temperatury i wilgotności typowych dla naszego klimatu, w cylindrach silnika skrapla się wilgoć, co powoduje korozję powierzchni cylindrów i związane z tym konsekwencje. Z tego powodu silnik wymaga dodatkowego smarowania, aby chronić go przed wpływem środowiska. Aby to zrobić należy wykręcić świece zapłonowe (w silnikach benzynowych) lub świec żarowych (w silnikach wysokoprężnych) wlać do każdego cylindra rozgrzanego silnika około 20 cm³ oleju silnikowego (najlepiej też podgrzane), następnie obróć wał korbowy o 15-20 obrotów.
3. Otwory filtra powietrza i tłumika należy zatkać, np. szmatką nasączoną olejem, aby zapobiec przedostawaniu się wilgotnego powietrza do silnika.
4. Zaleca się napełnienie zbiornika paliwa po brzegi - pomoże to zapobiec korozji zbiornika. Dodatkowo należy uszczelnić nie tylko korek, ale i otwór wentylacyjny.
5. Samochód należy ustawić na podstawkach tak, aby jego koła ledwo dotykały podłoża - dzięki temu opony, które podczas długotrwałego parkowania samochodu pozostają w jednej pozycji, nie nabiorą szczątkowych odkształceń.
6. Jeżeli samochód znajduje się w garażu, nie zaleca się przykrywania go plandeką – pod nią może gromadzić się wilgoć, co może przyczynić się do rozwoju korozji karoserii. Jeżeli nie ma możliwości przechowywania samochodu w garażu, aby zabezpieczyć go przed opadami atmosferycznymi, należy przykryć samochód plandeką, podkładając wcześniej pod nią drewniane klocki w pewnych odległościach, aby plandeka nie dotykała bezpośrednio powierzchni karoserii.
Jeśli zapadła decyzja o dalszej eksploatacji pojazdu, należy także przygotować się do zimy i przestrzegać pewnych zasad przechowywania i użytkowania pojazdu
1. Przede wszystkim musisz wymienić opony w swoim samochodzie. Jazda samochodem na oponach letnich zimą to niepotrzebne ryzyko (według statystyk, po pierwszych opadach śniegu liczba wypadków drogowych wzrasta sześciokrotnie, ponieważ większość właścicieli samochodów po prostu nie ma czasu na wymianę opon).
2. Mycie samochodu zimą powinno odbywać się na stanowiskach specjalnie do tego przeznaczonych. Samodzielne mycie samochodu z kłaczkami może spowodować zamarznięcie zamków i klamek, co utrudni wejście do środka; po drugie, uszczelki drzwi mogą zamarznąć, co może doprowadzić do ich całkowitego wyrwania z nadwozia po otwarciu drzwi; po trzecie, myjąc samochód na mrozie, można uszkodzić lakier samochodu, co może doprowadzić do powstania mikropęknięć niewidocznych gołym okiem, które w przyszłości mogą przekształcić się w poważne wady i przyczynić się do korozji karoserii. Błędne jest przekonanie, że zimą w ogóle nie trzeba myć samochodu. Brud i śnieg gromadzące się na karoserii samochodu, zwłaszcza w połączeniu z odczynnikami stosowanymi na drogach do topienia lodu, w znacznym stopniu przyczyniają się do występowania korozji karoserii. Zaleca się okresowo nie tylko dokładne mycie samochodu, ale także pokrycie lakieru woskiem i smarowanie zamków drzwi specjalnym smarem silikonowym.
3. Uruchomienie silnika samochodu zimą wymaga szczególnej uwagi. Przy ujemnych temperaturach otoczenia uruchomienie silnika jest utrudnione przede wszystkim z powodu mocno zagęszczonego oleju silnikowego w skrzyni korbowej, łożyskach i na wewnętrznych ściankach silnika. Większość mocy rozrusznika zużywana jest na pokonanie oporu, jaki stawiają części silnika zagęszczonemu olejowi. Ponadto, właśnie w tym momencie zużywana jest znaczna część całkowitego zasobu silnika, gdyż tarcie części odbywa się zupełnie bez smarowania. Oprócz zagęszczenia oleju, uruchomienie silnika utrudnia spadek mocy rozwijanej przez rozrusznik, ponieważ zamarznięty akumulator nie jest w stanie dostarczyć wystarczającego prądu. Kolejną przyczyną jest niewystarczające odparowywanie paliwa i w konsekwencji niemożność wytworzenia odpowiedniej jakości mieszanki paliwowo-powietrznej. W silnikach Diesla sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że zawarta w oleju napędowym parafina osadza się na ściankach przewodów paliwowych, co utrudnia dostarczanie paliwa do silnika.
Silniki współczesnych samochodów są wyposażone we wszystko, co niezbędne do zapewnienia niezawodnego rozruchu silnika przy temperaturze otoczenia wynoszącej minus piętnaście stopni. Silniki Diesla mają nawet specjalny system wstępnego podgrzewania silnika. Jednakże nawet po uruchomieniu silnika nie zaleca się natychmiastowego ruszania. Należy pozwolić silnikowi na odpowiednie rozgrzanie, co znacznie wydłuży żywotność nie tylko samego silnika. ale także przekładnię, gdyż po rozgrzaniu wszystkie części będą odpowiednio nasmarowane, a ze względu na zagęszczenie środka smarnego nie będzie żadnych oporów przy obracaniu.
Przy temperaturach poniżej minus dwudziestu stopni należy podjąć dodatkowe środki w celu zapewnienia uruchomienia silnika. W tych dniach należy starać się nie chłodzić silnika dłużej niż 4-5 godzin, a także wyjąć akumulator z samochodu i wjechać nim do pomieszczenia – dzięki temu po uruchomieniu silnika będzie on w pełni sprawny. Jeżeli akumulator pozostał w samochodzie, przed uruchomieniem silnika. Aby zabezpieczyć płyty akumulatora przed uszkodzeniem wskutek przepływu dużego prądu, konieczne jest podgrzanie elektrolitu poprzez włączenie świateł mijania na 10-15 sekund. Włączenie akumulatora z zimnym elektrolitem od razu na pełną moc znacznie skraca jego żywotność.
Niektórzy właściciele samochodów uważają, że uruchomienie silnika można ułatwić rozcieńczając zagęszczony olej w skrzyni korbowej silnika benzyną. Praktyka ta jest obarczona ryzykiem, że w pewnym momencie silnik po prostu się zatrze, a koszty poważniejszych napraw najprawdopodobniej nie pokryją ewentualnych wydatków związanych z uruchomieniem silnika na zagęszczonym oleju. Jeżeli samochód jest eksploatowany w strefie klimatycznej, w której można spodziewać się silnych i długotrwałych mrozów, zaleca się wcześniejszą wymianę oleju silnikowego na olej zimowy o niskiej lepkości. Zalecenia dotyczące doboru lepkości oleju podano w odpowiedniej części niniejszej instrukcji
4. Aby otworzyć zamarznięty zamek samochodowy, zaleca się użycie specjalnie przeznaczonych do tego celu aerozoli lub gliceryny. Dodatkowo pomocne może okazać się podgrzanie klucza zwykłą zapalniczką. Aby uniknąć poparzenia lub uszkodzenia klucza, należy zachować ostrożność.
5. Zimą nie zaleca się zaciągania hamulca postojowego – po dłuższym postoju klocki hamulcowe mogą zamarznąć i samochód po prostu nie będzie mógł ruszyć. Zaleca się włączenie biegu wstecznego lub pierwszego.
6. Należy pamiętać, że prowadząc samochód zimą należy zachować większy odstęp. Niedopuszczalne jest poślizgnięcie się lub gwałtowne hamowanie — wszystkie ruchy muszą być płynne i precyzyjne. Szczególną ostrożność należy zachować jadąc za ciężarówkami i autobusami – ze względu na większą masę mają one wyższy współczynnik przyczepności kół do drogi w porównaniu z samochodami osobowymi. co oznacza, że zachowanie pojazdów na tej samej nawierzchni drogi może się znacząco różnić.
7. Zaleca się posiadanie w pojeździe dodatkowego wyposażenia na wypadek trudnych warunków atmosferycznych: łańcuchów antypoślizgowych, lin holowniczych, latarki, worka z piaskiem, łopaty, przewodów rozruchowych do uruchamiania silnika ze źródła zewnętrznego, skrobaczki do szyb, rękawic roboczych, maty podłogowej itp.