17.1 Piese ale ansamblului mecanismului de direcție
1 Capăt de tirant din dreapta
2 Contrapiuliță, 55 Nm
3 Clemă cu arc
4 Capac de praf, nu îl răsuciți după reglarea convergenței
5 Clemă, supusă înlocuirii
6 Tija transmisiei de directie, 100 Nm
7 șuruburi, 6 Nm
8 Garnitură
9 Scut termic
10 Mecanism de direcție
11 Capăt tirant din stânga
2. Scoateți roata din față.
3. Curăţaţi mecanismul de direcţie din zona portbagajului.
4. Ținând capătul tirantului cu o cheie deschisă, slăbiți piulița de blocare și deconectați tirantul de la capăt.
5. Deșurubați tija de la mecanismul de direcție folosind cheia dinamometrică VAG1332 și capul VAG1923 (vezi adj. ilustrare). Dacă pe tijă se găsesc coroziune, deteriorare, uzură sau urme de murdărie sau dacă nu există peliculă vizibilă de grăsime, ansamblul mecanismului de direcție trebuie înlocuit.
17.5 Scoaterea tijei de direcție
6. Îndepărtați capacul mecanismului de direcție și ungeți cremaliera de direcție în zona dinților (Si dimpotriva. ilustrații) iar pe placa de impingere cu unsoare G052 192A1 din trusa de reparatii. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește.
17.6 Puncte de lubrifiere
7. Puneți volanul în poziția dreaptă și blocați-l. Puneți cleme noi și cizma pe tijă.
8. Înșurubați tija pe suport (vezi ilustrația 17.5) și strângeți.
9. Apăsați capacul de cauciuc (2 pe ilustrații) pe tija (1) până la oprire, asigurându-vă că se află în poziţia corectă. Fixați cizma cu cleme.
17.9 Poziția de instalare a capacului de praf
10. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. În cele din urmă, aplicați setările de bază pentru senzorul unghiului de virare G85.