17.1 Деталі складання кермового механізму
1 Наконечник правої тяги
2 Контргайка, 55 Нм
3 Пружинний хомут
4 Пильовик, не перекручуйте ті після регулювання збіжності
5 Хомут, підлягає заміні
6 Тяга кермового механізму, 100 Нм
7 Болт, 6 Нм
8 Прокладка
9 Термозахисний екран
10 Рульовий механізм
11 Наконечник лівої тяги
2. Зніміть переднє колесо.
3. Очистіть кермовий механізм в області пильовика.
4. Утримуючи наконечник тяги ріжковим ключем, віддайте контргайку та від'єднайте від наконечника тягу.
5. Викрутіть тягу з кермового механізму за допомогою динамометричного ключа VAG1332 та головкою VAG1923 (див. ілюстрацію). При виявленні на тязі корозії, пошкоджень, зносу або слідів бруду, а також за відсутності видимої плівки мастила необхідно замінити кермовий механізм у зборі.
17.5 Зняття кермової тяги
6. Зніміть пильовик рульового механізму і змастіть рульову рейку в області зубів (А на співпр. ілюстрації) та на завзятій пластині мастилом G052 192А1 з ремонтного набору. Для цього провертайте кермо в обидві сторони до упору.
17.6 Місця нанесення мастила
7. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його. Помістіть на тягу нові хомути та пильовик.
8. Наверніть тягу на рейку (див. ілюстрацію 17.5) і затягніть.
9. Натисніть гумовий пильовик (2 на співпр. ілюстрації) на тягу (1) до упору, стежачи за правильністю його положення. Закріпіть пильовик хомутами.
17.9 Настановне положення пильовика
10. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. На закінчення застосуйте базові налаштування для датчика G85 кута повороту кермового колеса.
[Дані скопійовані з порталу: SKODABOOK.ru]