Spis treści: Manualna skrzynia biegów ⬇ Foki ⬇ Części mocujące ⬇ Nakrętki i śruby ⬇ Sprzęgło ⬇ Namiar ⬇ Synchronizatory ⬇ Inne funkcje ⬇
Manualna skrzynia biegów
1. Podczas montażu skrzyni biegów manualnych należy upewnić się, że tuleje prowadzące pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów manualnych są prawidłowo osadzone.
2. Podczas montażu wsporników lub elementów woskowanych należy oczyścić stykające się powierzchnie z wosku i nasmarować je.
Foki
3. Po wyjęciu uszczelek i uszczelniaczy należy zawsze sprawdzić, czy na powierzchniach styku skrzyni korbowej lub wału nie pojawiły się żadne nieprawidłowości, które mogły powstać po ich wyjęciu.
4. Przed montażem uszczelnień promieniowych (uszczelek olejowych) należy wypełnić przestrzeń między wargami uszczelniającymi do połowy smarem G052 128 A1 (patrz przym. ilustracja).
2.4 Obszar pomiędzy wargami uszczelniającymi uszczelki olejowej
5. Otwarta strona uszczelki musi być zwrócona w stronę czynnika roboczego.
6. Lekko nasmaruj pierścienie uszczelniające przed montażem, aby uniknąć ich uszkodzenia podczas montażu.
7. Dokładnie oczyścić powierzchnie rozdzielające i pokryć je uszczelniaczem AMV 188 200 03.
8. Nakładaj uszczelniacz równomiernie, nie za grubą warstwą.
9. Po wymianie uszczelki należy sprawdzić i wyregulować poziom płynu roboczego (zobacz rozdział 1).
Części mocujące
10. Zawsze wymieniaj pierścienie osadcze i nie dokręcaj ich zbyt mocno.
11. Pierścienie ustalające muszą być ustawione dokładnie w rowkach.
12. Zawsze wymieniaj sworznie sprężynowe. Należy je zamontować tak, aby szczelina znajdowała się wzdłuż linii działania siły.
Nakrętki i śruby
13. Odkręcaj i dokręcaj gwintowane elementy mocujące pokrywy i obudowy, wykonując to po przekątnej.
14. Unikaj odkształceń cienkich i delikatnych części, takich jak tarcza dociskowa sprzęgła; dokręcaj elementy mocujące na kilka sposobów, po przekątnej.
15. Podane siły dokręcania odnoszą się do niesmarowanych gwintowanych elementów złącznych.
16. Wymień nakrętki i śruby samoblokujące. Ponieważ Obudowa skrzyni biegów manualnej wykonana jest ze stopu magnezu; należy używać elementów złącznych, które nie spowodują korozji kontaktowej.
17. Przed wkręceniem w otwory samoblokujących się śrub usuń resztki kleju zabezpieczającego gwinty za pomocą gwintownika. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że śruby zostaną odcięte przy kolejnym odkręcaniu.
Sprzęgło
18. Nie dopuść do przekrzywienia płytki dociskowej: poluzuj i dokręć elementy mocujące w kilku etapach, po przekątnej.
19. Jeśli sprzęgło jest spalone, dokładnie wyczyść obudowę sprzęgła szmatką, a także powierzchnię cierną koła zamachowego, aby zredukować zapach.
Namiar
20. Zamontuj nowe łożyska stożkowe zgodnie z dostawą; nie należy stosować dodatkowego środka smarującego.
21. Zamontuj łożyska igiełkowe tak, aby strona z literami (grubsza warstwa metalu) został zwrócony w stronę urządzenia instalacyjnego.
22. Łożyska stożkowe zamontowane na jednym wale należy wymieniać jako zespół.
23. Przed montażem podgrzej wewnętrzne bieżnie łożysk do temperatury około 100°C.
24. Nie należy zamieniać pierścieni zewnętrznych i wewnętrznych łożysk o tej samej wielkości, ponieważ Są one dobierane w pary.
Synchronizatory
25. Nie należy zamieniać pierścieni synchronizujących. Przy ponownym użyciu należy zawsze instalować te same pierścienie.
26. Wymień zużyte synchronizatory.
27. Sprawdź rowki (1 na ilustracje) pierścienie zębate (A) i pierścienie wewnętrzne w celu uniknięcia płaskich miejsc (zużyte rowki). Powłoka pierścieniowa (jeśli dostępne) nie należy usuwać.
(Informacje skopiowane z zasobu: «skodabook.ru»)
2.27 Sprawdzanie synchronizatora
28. Jeżeli zamontowany jest pierścień pośredni (Na ilustracji 2.27), sprawdź zewnętrzną powierzchnię cierną (2) i wewnętrzną powierzchnię cierną (3) pod kątem zarysowań, oznak nieprawidłowego zużycia i odbarwień spowodowanych przegrzaniem.
29. Sprawdź stożek synchronizatora pod kątem zarysowań i oznak nieprawidłowego zużycia.
30. Przed montażem należy nasmarować synchronizatory olejem przekładniowym.
Inne funkcje
31. Stosować wyłącznie odpowiednie elementy złączne, nie dopuszczać do wystąpienia korozji kontaktowej.
32. Przed montażem kół zębatych należy je oczyścić i podgrzać do temperatury nie wyższej niż 100°C.
33. Po zamontowaniu przekładni synchronizujących należy sprawdzić, czy działają one płynnie.