15.1. Części kolumny kierowniczej 1. Belka deski rozdzielczej z uchwytem kolumny kierowniczej; 2. Kolumna kierownicza; 3. Śruba M8x30, 20 Nm; 4. Śruba M8x35, podlegająca wymianie, 30 Nm
2. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.
3. Opuść i wyciągnij kolumnę kierownicy do oporu, a następnie wysuń ją całkowicie i zablokuj.
4. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy (zobacz rozdział 12). Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost, odkręć śrubę (2 na ilustracji), zaznaczyć położenie kierownicy względem wału kolumny kierowniczej (4) i zdjąć ją.
15.4. Szczegóły montażu kierownicy 1. Kierownica; 2. Śruba 50 Nm, można używać nie więcej niż 5 razy (zaznacz za każdym razem po dokręceniu); 3. Poduszka powietrzna; 4. Wał kolumny kierowniczej
5. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej i dolną osłonę panelu wskaźników (zobacz rozdział 11)
6. Wyjmij poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy i jej wspornik (zobacz rozdział 12), a następnie zdejmij kanał powietrzny ze schowka na nogi kierowcy.
7. Odłączyć złącze elektryczne elektronicznego sterownika kolumny kierowniczej "J527".
8. Odłączyć złącze przewodu cewki odczytu immobilizera (wyjmij cylinder blokady zapłonu ze stacyjki). Po wyjęciu cylindra zamka nie należy zmieniać położenia wyłącznika zapłonu, gdyż spowoduje to jego zablokowanie i konieczność wymiany. Po odłączeniu złącza przewodów immobilizera należy zamontować cylinder zamka.
9. Odłącz przewód uziemiający od kolumny kierowniczej (1 na ilustracji) i przewodnik (2) dotyczący instalacji elektrycznej.
15.9. Przewód uziemiający (1) i przewód prowadzący (2)
10. Wyjmij prowadnicę przewodów z kolumny kierowniczej (1 na ilustracji), zwalniając go z zacisków (strzałki).
15.10. Przewodnik
11. Odkręć śruby mocujące osłonę za pedałami (zobacz ilustrację 5.2).
12. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 5.3) i zdejmij przegub (2) z przekładni kierowniczej.
13. Odkręć śruby (1-4 na ilustracji) mocowanie kolumny kierowniczej i zdejmij je.
15.13. Śruby mocujące kolumnę kierownicy
14. Kolumnę kierowniczą należy trzymać oburącz, nie zginając jej, trzymając ją za górę i w okolicy zawiasu (zobacz ilustrację). W takim przypadku dźwignia blokująca musi być zawsze skierowana ku górze, aby połączone wałki nie dotykały zamka.
15.14. Prawidłowe przełożenie kolumny kierowniczej
15. Umieść kolumnę kierowniczą na belce deski rozdzielczej i dokręć ręcznie (1-4 w ilustracji 15.13). Dokręć śruby (1 i 2) całkowicie, upewniając się, że kolumna kierownicza jest na równi z belką deski rozdzielczej. Następnie dokręć śruby (3 i 4).
16. Umieść zawias (2 na ilustracji 5.3) na zębatce przekładni kierowniczej i dokręć śrubę (1).
17. Zainstaluj prowadnice przewodów elektrycznych (zobacz ilustracje 5.10 i 5.9), zabezpiecz przewód uziemiający.
18. Podłącz złącza przewodów jednostki "J527" i immobilizera.
19. Zamontuj kanał powietrzny w przestrzeni na nogi kierowcy, następnie poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy i jej wspornik (zobacz rozdział 12).
20. Zamontuj osłony kolumny kierowniczej.
21. Zamontuj kierownicę i poduszkę powietrzną kierowcy.
22. Zamontuj dolną osłonę panelu instrumentów oraz osłonę za pedałami.
23. Zastosuj podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu kierownicy G85.