16.1. Szczegóły montażu układu kierowniczego (na przykładzie modeli z aluminiową ramą pomocniczą) 1. Zawias; 2. Śruba M8x32, podlegająca wymianie, 30 Nm; 3. Instalacja elektryczna; 4. Przekładnia kierownicza, ze sterownikiem kolumny kierowniczej "J500" i czujnikiem kąta skrętu kierownicy "G85"; 5. Zwrotnica; 6. Nakrętka samozabezpieczająca, podlegająca wymianie, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 7. Rama pomocnicza z konsolami; 8. Śruba M10x76, podlegająca wymianie, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 9. Osłona termiczna; 9. Śruba, 6 Nm
2. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy.
3. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
4. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację 5.2) i zdejmij osłonę znajdującą się za pedałami.
5. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 5.3) i odłączyć złącze (2) od kolumny kierowniczej.
6. Zdejmij przednie koła.
7. Odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy, pozostawiając ją dokręconą o kilka obrotów. Następnie wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą narzędzia nr 3287A (zobacz ilustrację 5.7), a następnie poluzuj nakrętkę i oddziel końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.
Dane skopiowane z portalu [skodabook]
8. Zdejmij izolację akustyczną znajdującą się pod komorą silnika (zobacz rozdział 11).
9. Odłączyć drążek stabilizatora od kolumny. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz złącze czujnika wysokości zawieszenia przedniego.
10. Po obu stronach samochodu poluzować nakrętki (zobacz ilustrację 4.5 Rozdział 8) i oddzielić sworzeń kulowy od przedniego wahacza zawieszenia.
11. Odkręć śruby (14 na ilustracji 3.11) i odłączyć wspornik wahacza od skrzyni biegów. Odłącz wspornik układu wydechowego od ramy pomocniczej i poluzuj śruby (3, 6, 11 i 16) kierowaniem i stabilizatora, i ustalić ramy pomocniczej z konsolami (zobacz sekcję 3).
12. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika skrzyni biegów, umieszczając między nimi klocek drewniany (1 w ilustracji 3.12).
13. Odkręć śruby (4 i 5 na ilustracji 3.11) i lekko obniż ramę pomocniczą z konsolami, zwracając uwagę na okablowanie.
14. Odkręć śruby (strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną (1) znajdującą się nad przekładnią kierowniczą.
16.14. Śruby mocujące osłonę termiczną
15. Wyjmij prowadnicę przewodów elektrycznych z ramy pomocniczej (zobacz ilustrację). Odłącz przewody w pozostałych punktach mocowania przekładni kierowniczej. Odłącz złącza przewodów przekładni kierowniczej. Ostrożnie opuść przekładnię kierowniczą na podnośnik.
16.15. Przewodnik po okablowaniu elektrycznym
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Tuleje gwintowane przekładni kierowniczej muszą zostać zamontowane w poprzednich otworach konsoli. Biała przepona (zobacz ilustrację) musi być czysty i nieuszkodzony, w razie konieczności należy go wyczyścić. Na koniec należy zastosować podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu kierownicy G85 (za pomocą złącza diagnostycznego, zobacz rozdział 5). W przypadku montażu nowej przekładni kierowniczej należy dodatkowo dostosować sterownik układu wspomagania kierownicy "J500" i dokonać w nim ustawień podstawowych.