Kvapalinová nožná brzda s diagonálnym pripojením a posilňovačom bŕzd. Vplyv prvého a druhého okruhu je v pomere 1:1. Prvý okruh pôsobí na brzdy pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý okruh ovláda brzdy ľavého predného a pravého zadného kolesa. Na hlavnom tandemovom brzdovom valci má prvý okruh svorky vzadu (v smere pohybu), druhý je vpredu. Predné brzdy sú vždy kotúčové s vnútorným vzduchovým chladením kotúča. V závislosti od motora, ktorým je auto vybavené, majú kotúče priemer 256 alebo 280 mm. Vo vozidlách s motormi 1,9 TDI–66 kW a 1,8–92 kW je priemer kotúča 280 mm.
Brzdy zadných kolies môžu byť bubnové alebo kotúčové. Ktoré? Opäť záleží na type motora nainštalovaného v aute. Vo vozidlách s motormi 1,6–55 kW a 1,9 TDI–66 kW sú zadné brzdy štandardne bubnové. Vozidlá s motormi 1,8–92 kW sú vybavené zadnými kotúčovými brzdami a vždy ABS. Činnosť bŕzd na zadnej náprave vo všetkých verziách vozidiel bez ABS alebo ABS/EDS je regulovaná regulátorom zaťaženia.
Brzdový systém v oboch verziách (so zadnými bubnovými a kotúčovými brzdami) môžu byť vybavené ABS alebo ABS/EDS alebo úplne bez nich (EDS = elektronická uzávierka diferenciálu).
Zásobná nádržka brzdovej kvapaliny je pripojená k hlavnému brzdovému valcu tandemovej brzdy (THV) v jednej zostave. Obsahuje zabudovaný plavákový systém pre elektrickú signalizáciu výšky hladiny kvapaliny.
Parkovacia brzda je mechanická, spojenie medzi pákou a brzdovými prvkami zadných kolies sa vykonáva pomocou kábla v pružnom puzdre.
Údaje skopírované z portálu (www.skodabook.ru)
