Схема провідного валу
Кардані ведучі вали передають момент обертання від роздавальної коробки на передні провідні колеса. Вали мають неоднакову довжину і на зовнішній стороні у них знаходяться кулькові синхронні (рівних кутових швидкостей) карданні шарніри.
Шарніри біля коробки передач (внутрішні шарніри) висуваються, що дозволяє змінювати довжину валів при підресорюванні коліс. Зовнішній та внутрішній пояски шарніра можна зрушити (при обкатці кульок) по відношенню один до одного приблизно на 40 мм, що подовжує або скорочує шарнір.
У маточину переднього колеса вставлений шліцевий кінець зовнішньої частини зовнішнього синхронного карданного шарніра. На звороті, біля роздавальної коробки, фланець зовнішнього пояска шарикопідшипника прикріплюється до повідця коробки шістьма болтами з головками з внутрішнім шестигранником.
Правий вал довший і виготовлений із сталевої труби. Лівий вал коротший і виготовлений із сталевого прутка. (Якби агрегат приводу міг у певному режимі експлуатації збуджувати коливання валів, було б обрано різні матеріали валів, отже, та його маси. Це гарантує, що частота коливань лежить в області, яка не досягається в умовах експлуатації).
Шарніри укладені у гумові манжети, цілісність яких треба контролювати під час огляду автомобіля. У шарнірах є консистентне мастило. У разі пошкодження слід замінити карданний вал цілком.