Блок керування двигуном TDI, датчик частоти обертання валу двигуна
F8 – вмикач "Kick-down" педалі акселератора;
F60 – кінцевий вимикач холостого ходу;
G28 – датчик частоти обертання валу двигуна;
G70 – витратомір повітря;
G71 – датчик тиску повітря, що впускається;
G72 – датчик температури повітря, що впускається;
G79 – датчик положення педалі акселератора;
G80 – датчик ходу голки;
J248 – блок керування двигуном 1,9 "TDI";
J322 – реле блоку керування двигуном 1,9 "TDI";
T2h – двоконтактний штекерний роз'єм, на датчику ходу голки;
T3i – триконтактний штекерний роз'єм, на датчику числа обертів;
T4m - чотириконтактний штекерний роз'єм, на датчику тиску і температури повітря, що впускається;
T6a – шестиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (червоний);
T6i – шестиконтактний штекерний роз'єм, на датчику положення педалі акселератора;
T6m – шестиконтактний штекерний роз'єм, на витратомірі повітря;
T10j – десятиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (синій);
T10k – десятиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (чорний);
T28a – 28-контактний штекерний роз'єм, на блоці керування двигуном 1,9 "TDI";
T52a – 52-контактний штекерний роз'єм, на блоці керування двигуном 1,9 "TDI";
156 – з'єднання на "масу" у джгуті проводів двигуна;
220 – з'єднання (датчика) на "масу" в джгуті проводів двигуна;
A40 – з'єднання з позитивним полюсом (30) у джгуті проводів позаду панелі приладів зліва;
F27 – з'єднання в джгуті дротів двигуна
Структура важливих схем електроустаткування знаходиться тут →
Символи, що зустрічаються в схемах з'єднань тут →
Пояснення до символів, що зустрічаються на електросхемах тут →