Зняття
Примітка: Двигун знімається з-під рухового відсіку вниз разом із трансмісією.
1. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).
2. Зніміть слухавку PCV (1 на співпр. ілюстрації), викрутіть болт (стрілка) і зніміть впускну трубку, послабивши хомут (2). Закупорьте впускний порт турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.
23.2 Зняття впускної трубки
3. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
4. Зніміть локер передньої правої колісної арки (див. Главу 11). На моделях FWD віддайте кріплення термозахисного екрану правого приводного валу (див. ілюстрацію).
23.4 Кріплення термозахисного екрану правого приводного валу
5. Зніміть правий вал приводу (див. розділ 8).
6. Віддайте кріплення лівого приводного валу до фланцевого валу РКПП/DSG і підв'яжіть приводний вал, щоб він не звисав під власною вагою.
7. Зніміть випускну трубу (див. Розділ 4) та карданний вал (на моделях AWD, див. Розділ 8).
8. Зніміть кожух вентилятора радіатора та спустіть ОЖ (див. Розділ 3). Від'єднайте шлаги ОЖ від радіатора, радіатора обігрівача та розширювального бачка.
9. Роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна від ЄСМ (див. Розділ 5).
10. Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (див. ілюстрацію 15.17) і витягніть її вгору. Витягніть задній лівий джгут електропроводки двигуна з перебирання.
11. Розкрийте кронштейн напрямної електропроводки (див. ілюстрацію 5.23).
12. Роз'єднайте роз'єм (1 на співпр. ілюстрації) і розкрийте кронштейн (2) під напрямною електропроводкою. Вивільніть джгут електропроводки двигуна, що йде до ЄСМ, роз'єднайте всі роз'єми джгута електропроводки двигуна/кузова.
23.12 Роз'єм (1) та кронштейн (2)
13. На моделях з DSG зніміть трос важеля селектора (див. Розділ 7).
14. На моделях з РКПП зніміть з неї троси вибору та перемикання передач, зніміть стійку (1 на співпр. ілюстрації), зніміть виконавчий циліндр (стрілки) гідроприводу зчеплення та підв'яжіть його осторонь, не розкриваючи контур гідроприводу зчеплення.
Примітка: Не вичавлюйте педаль зчеплення після зняття виконавчого циліндра зчеплення.
23.14 Стійка (1) та кріплення (стрілки) виконавчого циліндра
15. Зніміть хомут (стрілка на співпр. ілюстрації) захисного ковпачка (за наявності), від'єднайте провід маси (1), роз'єднайте роз'єм (2), відтягніть захисний ковпачок і від'єднайте провід В+ від кронштейна е/м клапана стартера.
23.15 З'єднання проводки стартера
16. Послабте хомут (2 на співпр. ілюстрації), викрутіть болт (4), роз'єднайте роз'єм (стрілка) і витягніть проводку. Викрутіть болт (1) і зніміть напірну трубку рухом донизу.
23.16 Напірна трубка
17. Зніміть правий напірний шланг (див. ілюстрацію).
23.17 Правий напірний шланг
18. На моделях з додатковим обігрівачем послабте хомут (1 на ілюстрації 5.14), викрутіть болт (2) і зніміть глушник додаткового обігрівача.
19. Роз'єднайте роз'єм (2 на співпр. ілюстрації) датчика "G83" температури ОЖ на виході радіатора та з'єднання (1).
23.19 Датчик (2) температури ОЖ на виході радіатора
20. Зніміть паливну лінію (2 на співпр. ілюстрації), віджавши стопорне кільце вгору, і зберіть паливо, що витікає.
23.20 Лінія вентиляції
21. Послабте болти (див. ілюстрації) кронштейнів правої та лівої опор двигуна не більше ніж на 1 оборот.
23.21а Болти правого кронштейна двигуна
23.21b Болти лівого кронштейна двигуна
22. Зніміть приводний ремінь (див. розділ 24).
23. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.13а) магнітної муфти компресора та виверніть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, та закріпіть його на тримачі лонжерону (2 на співпр. ілюстрації) на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
23.23 Фіксація компресора на тримачі лонжерону
24. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.16) датчика "G266" рівня та температури рухової олії. Відчепіть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 від утримувача на опорі силового агрегату.
25. Зніміть/вивільніть всю проводку з двигуна і трансмісії; від'єднайте від двигуна шланги ОЖ, вакуумні та вентиляційні шланги.
26. Викрутіть болт (2 на співпр. ілюстрації) на кронштейні циркуляційного насоса ОЖ "V51".
23.26 Циркуляційний насос "V51"
27. Віддайте кріплення опори, що коливається, в послідовності (1-3 на ілюстрації 5.11) та зніміть її.
28. Закріпіть на блоці циліндрів опору Т10359, затягнувши болт (1 на співпр. ілюстрації) в отвір для кріплення циркуляційного насоса "V51" із зусиллям 20 Нм. Вставте в опору Т10359 трансмісійний домкрат VAG1383A і підіпріть двигун, щоб розвантажити його опори.
23.28 Пристрої для підйому силового агрегату
29. Переконайтеся, що всі шланги та електропроводка від'єднані між двигуном, трансмісією та кузовом. З драбини віддайте болти (див. ілюстрації 23.21а-b) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).
30. Разом з помічником злегка опустіть силовий агрегат, відтягніть його якнайдалі вперед і акуратно опустіть його з рухового відсіку на домкраті. Не допускайте пошкодження деталей силового агрегату та компонентів рухового відсіку.
[Джерело статті даний веб-сайт SkodaBook.ru]
31. Закріпіть двигун на монтажному стенді та відокремте від двигуна трансмісію (див. Главу 6 або 7).
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку так само, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки. Кріплення, залежно від різьблення, зволікайте з наступними зусиллями: М6 - 9 Нм, М7 - 13 Нм, М8 - 20 Нм, М10 -40 Нм, М12 - 70 Нм.
32. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.
33. Використовуйте нові гайки та болти, що самоконтрольні, які потрібно дотягувати на певний кут. Використовуйте нові ущільнення та прокладки.
34. На моделях з РКПП очистіть шліци вхідного валу трансмісії і, якщо використовується старий диск зчеплення, - його шліци. Видаліть сліди корозії та нанесіть дуже тонкий шар мастила G000 100 на шліци вхідного валу. Посуньте диск зчеплення на валу, поки диск не стане плавним, а потім видаліть зайве мастило. Перевірте вижимний підшипник зчеплення на відсутність зношування; у разі потреби замініть його. Переконайтеся, що зчеплення відцентроване (див. Розділ 6).
35. На моделях з DSG замініть голчастий підшипник колінчастого валу, як описано в Розділ 14. Примітка: Запресовуйте підшипник на глибину (а на ілюстрації 14.Зb) – 2.0 мм.
36. Переконайтеся, що втулки для трансмісії, що центрують, вставлені в блок циліндрів. Закріпіть трансмісію на двигуні (див. розділ 6 або 7).
37. Закріпіть силовий агрегат на трансмісійному домкраті за допомогою опори Т10359, заведіть його у руховий відсік та вкрутіть нові болти кріплення кронштейнів силового агрегату від руки. Відрегулюйте кронштейни та затягніть болти їх кріплення (див. підрозділ нижче).
38. Встановіть опору, що коливається (див. підрозділ нижче) та приводні вали (див. Розділ 8).
39. Встановіть компресор та ремінь приводу допоміжних агрегатів.
40. На моделях із РКПП встановіть виконавчий циліндр зчеплення та механізм перемикання передач, після чого відрегулюйте його.
41. На моделях із DSG закріпіть на ній трос селектора.
42. Покладіть джгут електропроводки двигуна, з'єднайте його з ЄСМ.
43. Встановіть випускну трубу.
44. На моделях AWD встановіть карданний вал.
45. Підключіть проводку акумулятора.
46. Заправте систему охолодження двигуна (див. Розділ 3).
47. Видаліть з пам'яті ЄСМ усі коди несправностей, що виникли під час зняття/встановлення двигуна, і переконайтеся, що ЄСМ згенерував код готовності.
48. Виполіте дорожню перевірку (див. Розділ 1) та усуньте знайдені помилки.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
49. Деталі кріплення опор вказані на співпр. ілюстрації.
23.49 Деталі кріплення опор силового агрегату
1 Кронштейн опори 3
2 Болт підлягає заміні 40 Нм, потім дотягніть на кут 180°
3 Права опора двигуна
4, 8, 14 Болт, підлягає заміні, 40 Нм, потім дотягніть на кут 90°
5 З'єднувальна деталь
6, 7 Болт, підлягає заміні, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°
9, 13 Болт, підлягає заміні, 60 Нм, потім дотягніть на кут 90°
10 Похитна опора, при знятті вивертайте болти в послідовності 11-12, а при встановленні - в послідовності 12-11
11 Болт підлягає заміні 100 Нм, потім дотягніть на кут 90°
12 Болти, що підлягають заміні 40 Нм (клас міцності 8.8) або 50 Нм (клас міцності 10.9), потім дотягніть на кут 90°; на моделях з РКПП "MQ350" (код "02Q") після ремонту різьблення допускається використовувати тільки болти класу міцності 10.9
15 Ліва опора двигуна
16 Кронштейн опори 15
17 Болт
50. Для перевірки установки кронштейна переконайтеся, що головки обох болтів (2 на ілюстрації 23.21а) розташовуються паралельно краю опорного важеля (3), а відстань між кронштейном (1) та опорою (4) становить 10-13 мм. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (х) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
51. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
52. Встановіть опору МР9-200 (№10-222А) із двома шпинделями МР9-200/10 (№10-222А/1 0) (див. ілюстрацію 15.45) і рівномірно розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
53. Послабте болти (2 на ілюстрації 23.21а) кріплення правого кронштейна та злегка (трохи більше, ніж 1 оборот) послабте болти (див. ілюстрацію 23.21b) кріплення лівого кронштейна.
54. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
55. Зсуньте силовий агрегат за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (3 на ілюстрації 23.21а) і опорою (1), щоб головки болтів (2) розташовувалися паралельно краю опорного важеля, а відстань (х) складала 10 мм. Затягніть болти правої опори (див. ілюстрацію 23.49).
56. Упевніться, що на стороні трансмісії краї опори (1 на співпр. ілюстрації) та її опорного важеля (2) розташовані паралельно один до одного. Тобто. відстань (х) повинна бути однаковою на обох сторонах опори. Затягніть болти кріплення кронштейна (див. ілюстрацію 23.33).
23.56 Перевірка встановлення лівої опори
57. Встановіть деталі, що залишилися.