Вид (дизайн) кузова автомобіля Октавія повністю створений стилістами "ШКОДА - АТ автомобільний завод". Конструктивне компонування також було розроблено в центрі дослідного виробництва з використанням обчислювальної системи САD/САМ концерну VW та інших фірм. Кузов задовольняє високим вимогам естетики, а також найвищим вимогам безпеки при ударах і на крутильну жорсткість. Дно кузова розроблено в рамках спільної з концерном VW стратегічної концепції та для кузовів Шкода Октавія ще більш оптимізовано, особливо в частині лонжеронів і точок кріплення, що належать до шасі.
Згаданим рішенням кузова, шасі та двигунів в автомобілях ряду Октавія було досягнуто високого конструктивного рівня, високої споживчої вартості автомобіля, екологічності, а також високого рівня виробничої та ремонтної технологій і, головне, сумарної якості на рівні, порівнянному з європейським стандартом.
Цілий ряд деталей автомобіля, зрозуміло, виготовляється спеціалізованими відомими фірмами постачальників, місцевими та іноземними. Слід зазначити, що це дані, наведені у наступних розділах носять лише інформативний характер. Сподіваюся, вони будуть корисні читачам, зацікавленим у знайомстві з пристроєм та конструктивним рішенням автомобілів Шкода Октавія. Для обслуговування та ремонту необхідно використовувати виключно служби сервісу Шкоди.
Опис та основні технічні дані
Слід враховувати, що вся наступна інформація, наведена у книзі, отримано у процесі становлення серійного виробництва, тобто. протягом 1996 року. Зазначений асортимент типів та модифікацій, як кузовів, так і двигунів, і коробок передач виробник поступово змінюватиме та розширюватиме.
Автомобілі Шкода Октавія мають кузов, що несе, виготовлений із сталевих штампувань. Двигун розміщений спереду поперек кузова і приводить у рух передні колеса. Дана концепція, що відповідає світовим тенденціям, дозволяє розширювати асортимент кузовів за мінімальних витрат на зміни технології виробництва та номенклатуру запасних деталей.
У процесі становлення, тобто. у другому півріччі 1996 року, було розпочато виготовлення автомобілів з уніфікованим кузовом типу седан у трьох модифікаціях: LX, GLX та SLX. У цей час до послуг виробництва було запропоновано три двигуни: два бензинові (1,6–55 кВт та 1,8–92 кВт) та один дизельний (1,9 TDI–66 кВт). Усі двигуни у вихлопному тракті мають каталізатор вихлопних газів. Коробки передач – механічні з ручним керуванням; в автомобілях, забезпечених двигуном 1,8-92 кВт, можливе встановлення автоматичної коробки.
Огляд оснащення уніфікованих модифікацій наведено у наступних розділах цього розділу. Основні технічні параметри зведені у таблиці. Тому тут дається лише короткий орієнтовний опис автомобіля.
Кузов має клиноподібні лінії, що утворюють поверхні з дуже плавним закругленням, сприятливі з погляду аеродинаміки. У передній частині переважає оптично занижений капот з добре промальованим облицюванням радіатора, що досягає фар, об'єднаних з передніми покажчиками повороту, продовженими на бічні поверхні. Скло лобового вікна вклеєне, омивачі лобового скла стандартні. Чотири двері з безпечними замками і склом, що опускаються. Задня частина кузова під вікном подовжена. Щоб доступ до багажного відсіку було полегшено, кришка продовжена аж до верху кузова і становить одне ціле із заднім вікном. Скло заднього вікна, що обігрівається електрикою, також вклеєне. Загалом, засклена поверхня автомобіля досить велика і дозволяє мати хороший огляд і, отже, безпечно керувати автомобілем.
Характерні лінії кузова підкреслюють потужні пластмасові бампери, що зливаються з кузовом. Задні групові ліхтарі втоплені у бічних поверхнях автомобіля, що підвищує безпеку експлуатації. Кузов викликає мінімальний аеродинамічний шум. Його жорсткість та ударостійкість висока та з лишком перекриває міжнародні вимоги безпеки. Герметичність кабіни досконала. Інтер'єр автомобіля дуже елегантний, колірне рішення гармонійне. Всі елементи, що управляють, легко доступні, індикатори добре видно. І те, й інше має відповідні міжнародні позначення. Кермо регульоване. Анатомічні сидіння дуже зручні, переднє, при цьому можна налаштувати в поздовжньому напрямку (у водія та по висоті) та плавно встановити нахил спинки сидіння. Сидіння не викликає втоми навіть за тривалої поїздки. Усі сидіння мають регульовані підголівники та ремені безпеки. Автомобіль може бути обладнаний надувними подушками безпеки. Килимок та ізоляційні елементи запобігають проникненню шуму в кабіну. Багажний відсік трансформований, закритий зверху полицею за опорами задніх сидінь.
Опалення та вентиляція кабіни чудові. Кондиціювання можна замовити. Наведений опис стосується варіантів оснащеності LX. Виконання люкс має оснащення багатшим, але і його можливо за допомогою додаткового замовлення ще більше збагатити. Асортимент оснащення уніфікованих модифікацій та додаткового обладнання наведено у підрозділі 1.8.
Шасі автомобілів Октавія зроблено також на високому технічному рівні. Передній міст із підвіскою коліс типу McPherson доповнений поперечним стабілізатором. Рульовий механізм із зубчастою рейкою має підсилювач у стандартній комплектації. Задня кривошипна підвіска з тяговими консолями. Опора задньої підвіски, що працює на кручення, посилена вбудованим поперечним стабілізатором. Підресор добре завдяки дії гідравлічних телескопічних амортизаторів. Досить ефективні гальма можна за бажанням доповнити обладнанням АВS. Шасі дозволяє спокійно, з комфортом їхати та точно керувати автомобілем.