1. Регулювальна шайба для К1
2. Велика вилка вимкнення зчеплення «К1»
3. Шарнір
4. Малий вичавний підшипник вимкнення зчеплення «К2»
5. Регулювальна шайба для К2
6. Напрямна втулка, верхня частина
7. Мала вилка вимикання зчеплення «К2»
8. Кульова опора
9. Гвинт кріплення, момент затягування 8 Нм + довернути на 90 градусів
10. Напрямна втулка, нижня частина.
Насамперед необхідно визначити розмір "В", показаний на малюнку нижче.
1. Використовуючи спеціальні плоскогубці, витягти кульову опору, як показано на малюнку нижче.
2. Встановити нову шарову опору, як показано на малюнку нижче.
Примітка. Натиснути на шарову опору для її встановлення рукою, при необхідності акуратно нанести кілька ударів гумовим молотком.
3. Встановити старе кільце на вал коробки передач, як показано на малюнку нижче.
4. Встановити на кратер зчеплення спеціальну лінійку (Т40100), як показано нижче.
Примітка. Забезпечити встановлення лінійки в одне положення, виключити її переміщення при виконанні будь-яких операцій.
5. Встановити на лінійку глибиномір із індикатором годинного типу (А). Встановити пластину глибиноміру на вал (В), як показано на малюнку нижче.
6. Встановіть індикатор годинного типу на нуль.
7. Виміряти відстань до стопорного кільця.
8. Відзначити отриманий результат як "В1", наприклад: розмір "В1" = 2.62 мм.
9. Повторити вимір відстані "В" з протилежного боку.
10. Записати отриманий результат як «В2», наприклад: розмір «В2» = 2.58 мм.
Примітка. Не проводити замір на замку стопорного кільця. Кільце може відпуститися від часу, а це вплине на точність вимірів.
11. Підрахувати середнє арифметичне від двох отриманих вище значень.
"В" = (81 + В2) / 2 = 2.60 мм
12. Зняти стопорне кільце з валу коробки, як показано на малюнку нижче.
Примітка. Дане кільце під час встановлення необхідно замінити новим.
Визначити відстань А1 для підбору регулювальної шайби більшої вилки вимкнення зчеплення К1.
1. Встановити в картер зчеплення велику вилку вимкнення зчеплення, як показано на малюнку нижче.
2. Встановити спеціальний пристрій (Т10466) на більший вичавний підшипник, як показано на малюнку нижче.
3. Натиснути рукою і одночасно провернути цей спеціальний пристрій. Перевірити обертання вичавного підшипника. Встановити спеціальний пристрій належним чином.
4. Встановити глибиномір з індикатором годинникового типу на верхню частину ведучого валу коробки, як показано на малюнку нижче. Встановіть індикатор годинного типу на нуль.
5. Виміряти відстань від валу коробки до спеціального пристосування (Т10466), як показано на малюнку нижче.
6. Повторити описаний вище вимір з протилежного боку спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче. Це необхідно для виключення впливу на результати виміру через биття підшипника.
7. Обчислити середнє арифметичне двох отриманих при описаних вище вимірах значень.
8. Записати отримане число як «А1».
Різниця між «А1» та «В», є величина глибини вичавного підшипника зчеплення «К1».
9. Продовжити розрахунок. Для цього необхідно звернути увагу на корпус нового зчеплення і прочитати напис, показаний на малюнку нижче. У наведеному нижче прикладі є напис «К1» + 0.0. Для остаточного розрахунку, який дозволить підібрати регулювальну шайбу, необхідно до отриманого значення K1 додати те значення, яке написано. Приклад: якщо К1 = 2.32 мм, то товщина регулювальної шайби: 2.32 + 0.0 = 2.32.
10. Підібрати регулювальну шайбу зі стандартного ряду товщиною найближчою до теоретично розрахованого значення. Стандартний ряд шайб наведено в таблиці нижче.
Увага. Встановлювати необхідно лише одну регулювальну шайбу, не більше.
Примітка. Установка регулювальної шайби проводиться при остаточному складання зчеплення.