17.1. Деталі складання кермового механізму 1. Наконечник правої тяги; 2. Контргайка, 55 Нм; 3. Пружинний хомут; 4. Пильовик, не перекручуйте після регулювання збіжності; 5. Хомут, підлягає заміні; 6. Тяга кермового механізму, 100 Нм; 7. Болт, 6 Нм; 8. Прокладання; 9. Термозахисний екран; 10. Рульовий механізм; 11. Наконечник лівої тяги
2. Зніміть переднє колесо.
3. Очистіть кермовий механізм в області пильовика.
4. Утримуючи наконечник тяги ріжковим ключем, віддайте контргайку та від'єднайте від наконечника тягу.
5. Викрутіть тягу з кермового механізму за допомогою динамометричного ключа VAG1332 та головкою VAG1923 (дивіться ілюстрацію). При виявленні на тязі корозії, пошкоджень, зносу або слідів бруду, а також за відсутності видимої плівки мастила необхідно замінити кермовий механізм у зборі.
17.5. Зняття кермової тяги
6. Зніміть пильовик рульового механізму і змастіть рульову рейку в області зубів (А на ілюстрації) та на завзятій пластині мастилом G 052 192 А1 з ремонтного набору. Для цього провертайте кермо в обидві сторони до упору.
17.6. Місця нанесення мастила
7. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його. Помістіть на тягу нові хомути та пильовик.
8. Наверніть тягу на рейку (див. ілюстрацію 17.5) і затягніть.
9. Натисніть гумовий пильовик (2 на ілюстрації) на тягу (1) до упору, стежачи за правильністю його положення. Закріпіть пильовик хомутами.
17.9. Установче положення пильовика
10. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. На закінчення застосуйте базові налаштування для датчика G85 кута повороту кермового колеса.