Demontarea
Notă: Motorul este scos de sub compartimentul motor în jos împreună cu transmisia manuală.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
2. Scoateți capacul superior al motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile (1 pe ilustrații), desprindeți furtunurile de lichid de răcire (2) și trageți capacul în sus.
Notă: La instalare, strângeți șuruburile la 8 Nm.
15.2 Detalii de fixare a capacului superior al motorului
3. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
4. Urmați pașii descriși în paragrafele 2-6 din Secțiunea 5.
Notă: Lichidul de răcire trebuie golit atât din sistemul de răcire a motorului, cât și din intercooler.
5. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (1 pe ilustrații) iar furtunul (2) merge la recipientul EVAP prin strângerea inelului de reținere. Scoateți furtunul (3) care merge la absorbor de la electrovalva nr. 1 pentru purjarea adsorbtorului. Scoateți recipientul în sus și deșurubați șuruburile (săgețile) de pe suport. Scoateți furtunurile de lichid de răcire (4).
15.5 Scoaterea recipientului EVAP
6. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la radiatorul sistemului de răcire a motorului, sus, stânga (vezi adj. ilustrare).
15.6 Furtun superior al radiatorului
7. Deconectați furtunurile de răcire (1 și 2 despre rezistență. ilustrații) de la radiatorul încălzitorului.
15.7 Furtunuri de pe radiatorul încălzitorului
8. Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic al turbocompresorului (vezi adj. ilustrare).
15.8 Fixarea scutului termic
9. Slăbiți piulițele turbocompresorului (vezi adj. ilustrare).
15.9 Piulițe de pe turbocompresor
10. Scoateți conducta de lichid de răcire (2 pe ilustrații).
15.10 Conducte de lichid de răcire
11. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.16) senzorul "G266" al nivelului și temperaturii uleiului de motor. Scoateți suportul (2) pentru cablajul senzorului G266 de pe suportul grupului de propulsie.
12. La modelele cu încălzire suplimentară, slăbiți clema (1 din ilustrația 5.14), deșurubați șurubul (2) și scoateți conducta de evacuare a încălzitorului suplimentar. Dacă este necesar, deconectați orice racorduri interferente ale conductelor de răcire.
13. Scoateți cablajul (1 pe ilustrații) pe catalizatorul, deconectați conectorul (2), slăbiți piulițele (3) și îndepărtați garnitura. Scoateți convertizorul catalitic în jos.
15.13 Demontarea convertizorului catalitic
14. Dați nucile (2 și 3 despre rezistență. ilustrații) si scoateti garnitura. Deșurubați șuruburile (1 și 5) și scoateți țeava de evacuare cu suportul (4).
15.14 Scoaterea conductei de evacuare
15. Slăbiți șuruburile de prindere (vezi adj. ilustrare) și trageți înapoi conducta intermediară de evacuare. Scoateți sau eliberați toate cablurile de la transmisia manuală, generator și demaror, precum și alte cabluri ale motorului. Scoateți furtunurile de vid și de ventilație din motor.
15.15 Colier țeavă de evacuare
16. Deconectați conectorul (1 pe ilustrații) comutator termic si ventilator radiator. Deconectați conectorul cablajului motorului de la ECM (conector frontal).
15.16 Conector (1) al comutatorului termic și al ventilatorului radiatorului
17. Scoateți dispozitivul de fixare a plăcii de ghidare a cablajului (vezi adj. ilustrare) și trageți-l în sus din pereți.
15.17 Dispozitiv de fixare a plăcii de ghidare a cablurilor
18. Deschideți toată protecția cablajului motorului de pe longonul lateral (vezi ilustrația 5.23). Deschideți celelalte conexiuni ale cablajului motorului, scoateți-l, așezați-l pe motor și fixați-l cu cleme.
19. Slăbiți elementele de fixare a suportului de balansare în următoarea secvență: (1-3 din ilustrația 5.11) și scoate-l.
20. Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze și cilindrul actuatorului hidraulic al ambreiajului din transmisia manuală fără a deschide circuitul actuatorului hidraulic al ambreiajului (vezi capitolul 6). Agățați cilindrul slave în lateral.
Notă: După demontarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, nu apăsați pedala de ambreiaj.
21. Puneți suportul de blocare a capotei în poziția de service (vezi capitolul 11).
22. Deconectați conectorul (3 pe ilustrații) pompa de circulatie a lichidului de racire "V50". Slăbiți clemele (săgețile) și deconectați furtunurile de lichid de răcire. Deșurubați șurubul (2) și scoateți pompa din suport. Scoateți șuruburile (1) ale suportului pompei de pe blocul cilindrilor.
15.22 Demontarea pompei de circulație a lichidului de răcire și a suportului acesteia
23. Scoateți cureaua de transmisie (vezi secțiunea 16).
24. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.13a) ambreiajul magnetic al compresorului și deșurubați șuruburile (săgețile). Scoateți compresorul A/C fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta și fixați-l pe suportul de blocare a capotei cu sârmă, astfel încât liniile de agent frigorific să nu fie întinse sau îndoite.
25. Pentru a coborî unitatea de alimentare, pregătiți suportul T40075A cu adaptoare -/1, -/2 și -/3 (vezi adj. ilustrare).
15.25 Instrument pentru îndepărtarea grupului motopropulsor
26. Înșurubați adaptorul T40075/1 în blocul cilindrilor până când se oprește (vezi adj. ilustrare).
15.26 Adaptor T40075/1
27. Așezați suportul T40075A cu adaptoare -/2 și -/3 pe blocul cilindrului și fixați adaptorul -/1 cu un șurub (3 pe ilustrații). Între blocul cilindrilor și suportul T40075A, instalați două piulițe M10 (2) și fixați suportul strângând manual șurubul M8x35 (1). Strângeți toate șuruburile de fixare a suportului la 20 Nm, instalați o mufă VAG1383A sub suportul T10416 și ridicați ușor unitatea de alimentare de pe aceasta pentru a-și elibera suporturile.
15.27 Instalarea cricului
28. Asigurați-vă că toate furtunurile și cablurile dintre motor, transmisie și caroserie sunt deconectate. Luați șuruburile de pe scară (vezi ilustrația 5.28a și datele însoțitoare. ilustrare) fixarea consolelor din dreapta și din stânga (asupra motorului si transmisiei).
15.28 Șuruburi suport de susținere a grupului de propulsie din stânga
29. Împreună cu un asistent, trageți unitatea de putere cât mai înainte posibil și coborâți-o cu grijă din compartimentul motor folosind un cric. Evitați deteriorarea componentelor sistemului de propulsie și a componentelor compartimentului motorului.
30. Fixați motorul pe suportul de montare și separați transmisia manuală de motor (vezi capitolul 6).
Instalare
Notă: Așezați furtunurile și cablurile în aceeași poziție în care erau înainte de demontare; instalați toate clemele și legăturile înapoi în locurile lor originale. În funcție de filet, strângeți elementele de fixare cu următoarele forțe: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.
31. Instalarea se face în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.
32. Folosiți piulițe și șuruburi autoblocante noi care necesită strângere la un anumit unghi. Utilizați garnituri și garnituri noi.
33. Curăţaţi canelurile arborelui de intrare al transmisiei şi, dacă utilizaţi un disc de ambreiaj vechi, canelurile acestuia. Îndepărtați orice urmă de coroziune și aplicați un strat foarte subțire de grăsime G000 100 pe canelurile arborelui de intrare Mișcați discul de ambreiaj pe arbore până când discul se mișcă fără probleme, apoi ștergeți excesul de grăsime. Verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului; înlocuiți-l dacă este necesar. Asigurați-vă că ambreiajul este centrat (vezi capitolul 6).
34. Asigurați-vă că bucșele de centrare ale transmisiei manuale sunt introduse în blocul cilindrilor. Fixați transmisia manuală la motor (vezi capitolul 6).
35. Fixați unitatea de putere la cricul de transmisie folosind suportul T40075A, mutați-o în compartimentul motor și înșurubați cu mâna șuruburile de fixare a suportului noilor unități de alimentare. Reglați suporturile și, în final, strângeți șuruburile care le fixează (vezi subsecțiunea de mai jos).
36. Montați suportul culbutorului (vezi subsecțiunea de mai jos) și arbori de transmisie (vezi capitolul 8).
37. Instalați compresorul și cureaua de transmisie a accesoriilor.
38. Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului (vezi capitolul 6).
39. Instalați mecanismul de schimbare a vitezei și reglați-l dacă este necesar (vezi capitolul 6).
40. Efectuați acțiunile descrise la paragrafele 37-43 Secțiunea 5.
Verificarea și reglarea suporturilor grupului motopropulsor
41. Detaliile elementelor de fixare ale suportului sunt prezentate pe suport. ilustrații.
15.41 Piese de fixare a suportului grupului motopropulsor
1 Suport pentru suport transmisie manuală
2 Șurub
3 Suport motor
4 șurub, de înlocuit, 40 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
5 Suport pentru recipient EVAP
6 șuruburi, 9 Nm
7 piuliță, 9 Nm
8, 9 Surub, supus înlocuirii, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
10 Piesă de legătură
11, 17 Șurubul, trebuie înlocuit, 40 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
12, 16 Șurub, supus înlocuirii, 60 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
13 Suport de balansare, la îndepărtare, deșurubați șuruburile în secvența 14-15, iar la instalare - în secvența 15-14
14 Șurub, de înlocuit, 100 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
15 șuruburi, supuse înlocuirii, 40 Nm (clasa de rezistență 8.8) sau 50 Nm (clasa de rezistență 10.9), apoi trageți-l la un unghi de 90°
18 Suport transmisie manuală
42. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (iar în ilustrația 5.45) între suport și suport, ar trebui să fie de 10-13 mm. Marginea turnată a suportului (2) trebuie să fie paralelă cu brațul suport (1), iar distanța (x) trebuie să fie aceeași în față și în spate. Dacă motorul sau transmisia lovesc elementul lateral la întoarcere și distanța (a) nu este de 10-13 mm, reglați suportul așa cum este descris mai jos.
43. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
44. Scoateți barele de protecție a capotei față de pe părțile superioare ale ambelor aripi față. Introduceți plăcile T10311 în partea dreaptă (Și în ilustrația 5.47) și laturile stângi (B) în direcția săgeților până când acestea se opresc astfel încât săgețile "R" și "L" de pe plăci să fie îndreptate înapoi. Aceste plăci sunt necesare pentru a preveni deteriorarea aripilor.
45. Instalați suportul MP9-200 cu arborele MP9-200/10 (vezi adj. ilustrare). Călcâiul suportului trebuie să se sprijine pe tampoane. Descărcați suporturile grupului de propulsie în mod egal prin rotirea ambelor arbore.
15.45 Descărcarea suporturilor unității de alimentare
46. Slăbiți șuruburile (săgețile din ilustrația 5.28a) fixând suportul drept și ușor (mai puțin de 1 tură) slăbiți șuruburile (2 din ilustrația 15.28) fixarea suportului din stânga.
47. Dacă șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite la instalarea motorului, înșurubați șuruburile noi unul câte unul.
48. Deplasați unitatea de putere utilizând o pârghie instalată între pârghia de sprijin (1 din ilustrația 5.45) și suportul (2) astfel încât distanța (a) să fie de 10 mm și distanța (x) să fie aceeași în față și în spate. Strângeți șuruburile suportului din dreapta (vezi ilustrația 15.41).
49. Asigurați-vă că pe partea cutiei de viteze marginile suportului (1 pe ilustrații) iar pârghia ei de sprijin (2) sunt amplasate paralel între ele. Aceste. distanța (x) trebuie să fie aceeași pe ambele părți ale suportului. Strângeți șuruburile de montare ale suportului din stânga (vezi ilustrația 15.41).
5.49 Verificarea instalării suportului stâng
50. Instalați părțile rămase.