Снятие и установка двигателя и опор силового агрегата (Skoda Superb B6)

Снятие

Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с РКПП.

1. Сбросьте давление в системе подачи топлива и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

2. Снимите верхнюю крышку двигателя. Для этого выверните болты (1 на иллюстрации), отцепите шланги ОЖ (2) и вытяните крышку вверх.

Замечание: При установке затягивайте болты с усилием 8 Нм.

3. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

4. Выполните действия, описанные в параграфах 2-6 Раздела 5.

Замечание: Спустить ОЖ следует как из системы охлаждения двигателя, так и из интеркулера.

5. Отсоедините подающую топливную линию (1 на иллюстрации) и шланг (2), идущий к адсорберу EVAP, сжав удерживающее кольцо. Снимите шланг (3), идущий к адсорберу от э/м клапана №1 продувки адсорбера. Снимите адсорбер вверх и выверните болты (стрелки) из кронштейна. Снимите шланги ОЖ (4).



6. Отсоедините шланг ОЖ от радиатора системы охлаждения двигателя, слева сверху (смотрите иллюстрацию).





7. Отсоедините шланги ОЖ (1 и 2 на иллюстрации) от радиатора отопителя.



8. Выверните болты и снимите термозащитный экран турбокомпрессора (смотрите иллюстрацию).



9. Отдайте гайки на турбокомпрессоре (смотрите иллюстрацию).





10. Снимите трубку ОЖ (2 на иллюстрации).



11. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.16) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Снимите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 с опоры силового агрегата.

12. На моделях с дополнительным отопителем ослабьте хомут (1 на иллюстрации 5.14), выверните болт (2) и снимите выпускную трубу дополнительного отопителя. При необходимости отсоедините мешающие соединения трубки ОЖ.

13. Вытяните проводку (1 на иллюстрации) на каталитическом преобразователе, разъедините разъём (2), отдайте гайки (3) и снимите прокладку. Снимите каталитический преобразователь по направлению вниз.



14. Отдайте гайки (2 и 3 на иллюстрации) и снимите прокладку. Выверните болты (1 и 5) и снимите приёмную выпускную трубу с кронштейном (4).





15. Ослабьте болты хомута (смотрите иллюстрацию) и потяните промежуточную выпускную трубу назад. Снимите или высвободите всю электропроводку с РКПП, генератора и стартёра, а также другую проводку двигателя. Снимите с двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.



16. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) термовыключателя и вентилятора радиатора. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя на ЕСМ (передний разъём).



17. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (смотрите иллюстрацию) и вытяните её вверх из переборки.





18. Раскройте всю защиту жгута электропроводки двигателя на лонжероне (см. иллюстрацию 5.23). Раскройте прочие соединения жгута электропроводки двигателя, снимите его, уложите на двигатель и закрепите хомутами.

19. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на иллюстрации 5.11) и снимите её.

20. Снимите с РКПП механизм переключения передач и исполнительный цилиндр гидропривода сцепления, не вскрывая контур гидропривода сцепления (см. Главу 6). Подвесьте исполнительный цилиндр в стороне.

Замечание: После снятия исполнительного цилиндра гидропривода сцепления не выжимайте педаль сцепления.

21. Установите держатель замка капота в сервисное положение (см. Главу 11).

22. Разъедините разъём (3 на иллюстрации) циркуляционного насоса ОЖ "V50". Ослабьте хомуты (стрелки) и отсоедините шланги ОЖ. Выверните болт (2) и снимите насос с кронштейна. Выверните болты (1) кронштейна насоса из блока цилиндров.



23. Снимите приводной ремень (см. Раздел 16).



24. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.13а) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки). Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.

25. Чтобы опустить силовой агрегат, подготовьте опору Т40075А с переходниками -/1, -/2 и -/3 (смотрите иллюстрацию).



26. Вверните переходник Т40075/1 в блок цилиндров до упора (смотрите иллюстрацию).



27. Расположите на блоке цилиндров опору Т40075А с переходниками -/2 и -/3 и закрепите переходник -/1 болтом (3 на иллюстрации). Между блоком цилиндров и опорой Т40075А установите две гайки М10 (2) и закрепите опору, ввернув от руки болт М8х35 (1). Затяните все болты крепления опоры с усилием 20 Нм, установите под опору Т10416 домкрат VAG1383A и слегка приподнимите на нём силовой агрегат, чтобы разгрузить его опоры.





28. Удостоверьтесь, что отсоединены все шланги и электропроводка между двигателем, трансмиссией и кузовом. Со стремянки отдайте болты (см. иллюстрацию 5.28а и сопр. иллюстрацию) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).



29. Вместе с помощником оттяните силовой агрегат как можно дальше вперёд и аккуратно опустите его из двигательного отсека на домкрате. Не допускайте повреждения деталей силового агрегата и компонентов двигательного отсека.

30. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя РКПП (см. Главу 6).

Установка

Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки. Крепёж, в зависимости от резьбы, затягивайте со следующими усилиями: М6 — 9 Нм, М7 — 13 Нм, М8 — 20 Нм, М10 — 40 Нм, М12 — 70 Нм.

31. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.

32. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые требуется дотягивать на определённый угол. Используйте новые уплотнения и прокладки.

33. Очистите шлицы входного вала трансмиссии и, если используется старый диск сцепления, - его шлицы. Удалите следы коррозии и нанесите на шлицы входного вала очень тонкий слой смазки G000 100. Подвигайте диск сцепления на валу, пока ход диска не станет плавным, а затем удалите лишнюю смазку. Проверьте выжимной подшипник сцепления на отсутствие износа; при необходимости замените его. Удостоверьтесь, что сцепление отцентрировано (см. Главу 6).

34. Удостоверьтесь, что центрирующие втулки для РКПП вставлены в блок цилиндров. Закрепите РКПП на двигателе (см. Главу 6).

35. Закрепите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате с помощью опоры Т40075А, заведите его в двигательный отсек и вверните новые болты крепления кронштейнов силового агрегата от руки. Отрегулируйте кронштейны и окончательно затяните болты их крепления (см. подраздел ниже).

36. Установите качающуюся опору (см. подраздел ниже) и приводные валы (см. Главу 8).

37. Установите компрессор и ремень привода вспомогательных агрегатов.

38. Установите исполнительный цилиндр сцепления (см. Главу 6).

39. Установите механизм переключения передач и, при необходимости, отрегулируйте его (см. Главу 6).

40. Выполните действия, описанные в параграфах 37-43 Раздела 5.

Проверка и регулировка опор силового агрегата

41. Детали крепления опор указаны на иллюстрации.



42. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на иллюстрации 5.45) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10-13 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), а расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.

43. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

44. Снимите передние буферы капота с верхних сторон обеих передних крыльев. Вставьте пластины Т10311 на правой (А на иллюстрации 5.47) и левой (В) сторонах в направлении стрелок до упора так, чтобы стрелки "R" и "L" на пластинах указывали назад. Эти пластины нужны для того, чтобы не повредить крылья.

45. Установите опору МР9-200 со шпинделями МР9-200/10 (смотрите иллюстрацию). Пятка опоры должна упираться в буферы. Равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.



46. Ослабьте болты (стрелки на иллюстрации 5.28а) крепления правого кронштейна и слегка (менее, чем на 1 оборот) ослабьте болты (2 на иллюстрации 15.28) крепления левого кронштейна.

47. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.

48. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 5.45) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади. Затяните болты правого кронштейна (см. иллюстрацию 15.41).

49. Удостоверьтесь, что на стороне РКПП края опоры (1 на иллюстрации) и её опорного рычага (2) расположены параллельно друг другу. Т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым на обеих сторонах опоры. Затяните болты крепления левого кронштейна (см. иллюстрацию 15.41).



50. Установите оставшиеся детали.