Демонтаж и монтаж на опорите на двигателя и силовия агрегат

Оттегляне

Забележка: Двигателят се изважда от под двигателното отделение надолу заедно с ръчната скоростна кутия.

1. Намалете налягането в системата за подаване на гориво и отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).

2. Отстранете горния капак на двигателя. За да направите това, развийте болтовете (1 на илюстрацията), откачете маркучите на охлаждащата течност (2) и дръпнете капака нагоре.

Забележка: При монтаж затегнете болтовете до 8 Nm.

3. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).

4. Следвайте стъпките в параграфи 2-6 на Раздел 5.

Забележка: Охлаждащата течност трябва да се източи както от системата за охлаждане на двигателя, така и от междинния охладител.

5. Изключете тръбата за подаване на гориво (1 на илюстрацията) и маркуча (2) към кутията на EVAP, като стиснете задържащия пръстен. Отстранете маркуча (3), който отива към адсорбера от соленоидния клапан № 1 за продухване на кутията. Отстранете адсорбера нагоре и развийте болтовете (стрелките) от скобата. Свалете маркучите за охлаждаща течност (4).




6. Откачете маркуча за охлаждащата течност от радиатора на охладителната система на двигателя, горе вляво (вижте илюстрацията).



7. Откачете маркучите на охлаждащата течност (1 и 2 на илюстрацията) от радиатора на нагревателя.



8. Развийте болтовете и отстранете термичния защитен екран на турбокомпресора (вижте собр. илюстрация).




9. Дайте гайки на турбокомпресора (вижте sopr. илюстрация).



10. Отстранете тръбата за охлаждащата течност (2 на илюстрацията).



11. Разкачете съединителя (1 на илюстрация 5.16) на сензора "G266" за нивото и температурата на моторното масло. Отстранете скобата (2) за кабелния сноп G266 от опората на захранващия блок.

12. При модели с допълнителен нагревател разхлабете яката (1 на илюстрация 5.14), развийте болта (2) и извадете изпускателната тръба на допълнителен нагревател. Ако е необходимо, разкачете смущаващите връзки на тръбата на охлаждащата течност.

13. Издърпайте кабела (1 на илюстрацията) на каталитичния конвертор, разкачете конектора (2), дайте гайките (3) и отстранете уплътнението. Отстранете каталитичния преобразувател надолу.




14. Дайте ядки (2 и 3 на сопр. илюстрации) и отстранете облицовката. Развийте болтовете (1 и 5) и отстранете приемната изпускателна тръба с рамото (4).



15. Разхлабете болтовете на скобата (вижте илюстрацията) и издърпайте междинната изпускателна тръба назад. Отстранете или освободете всички електрически кабели от ръчната скоростна кутия, алтернатора и стартера, както и други кабели на двигателя. Отстранете вакуума и вентилационните маркучи от двигателя.




16. Разкачете конектора (1 на илюстрацията) на термичния прекъсвач и вентилатора на радиатора. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя от ECM (преден съединител).



17. Отстранете фиксатора на направляващата плоча на кабелните снопове (вижте илюстрацията) и я издърпайте нагоре от преградата.



18. Отворете цялата защита на кабелния сноп на двигателя на страничния елемент (вижте илюстрация 5.23). Отворете другите връзки на кабелния сноп на двигателя, отстранете го, поставете го върху двигателя и го закрепете със скоби.

19. Разхлабете осцилиращите опорни крепежни елементи в последователността (1-3 в илюстрация 5.11) и ги отстранете.

20. Отстранете механизма за превключване и спомагателния цилиндър на съединителя от ръчната скоростна кутия, без да отваряте хидравличната верига на съединителя (вижте Глава 6). Окачете подчинения цилиндър настрани.

Забележка: След като свалите допълнителния цилиндър на съединителя, не натискайте педала на съединителя.

21. Поставете държача на ключалката на капака в сервизно положение (вижте Глава 11).

22. Разкачете съединителя (3 на илюстрацията) на циркулационната помпа на охлаждащата течност "V50". Разхлабете скобите (стрелките) и разкачете маркучите на охлаждащата течност. Развийте болт (2) и свалете помпата от рамото. Отстранете болтовете (1) на скобата на помпата от цилиндровия блок.



23. Свалете задвижващия ремък (вижте раздел 16).

24. Разкачете конектора (1 на илюстрация 5.13a) на магнитния съединител на компресора и развийте болтовете (стрелки). Отстранете компресора на климатичната система, без да изключвате линиите на охладителя от него, и го закрепете към държача на ключалката на капака с жица, така че линиите на охладителя да не се разтягат или прегъват.

25. За да спуснете захранващия блок, подгответе опора T40075A с адаптери -/1, -/2 и -/3 (вижте илюстрацията).



26. Завийте адаптера Т40075/1 в цилиндровия блок до упор (вижте илюстрацията).



27. Поставете опора T40075A с адаптери -/2 и -/3 върху цилиндровия блок и фиксирайте адаптера -/1 с болт (3 на илюстрацията). Между цилиндровия блок и опората T40075A монтирайте две гайки M10 (2) и фиксирайте опората, като завиете болта M8x35 (1) на ръка. Затегнете всички монтажни болтове на опората със сила от 20 Nm, поставете крика VAG1383A под опората T10416 и леко повдигнете захранващия блок върху него, за да разтоварите опорите му.



28. Уверете се, че всички маркучи и електрически кабели между двигателя, трансмисията и тялото са изключени. От стълбата дайте болтовете (вижте илюстрация 5.28a и придружаващата илюстрация) за закрепване на дясната и лявата скоба (на двигателя и трансмисията).



29. Заедно с асистент издърпайте захранващия агрегат напред, доколкото е възможно, и внимателно го спуснете от двигателното отделение на крика. Не повреждайте частите на силовия агрегат и компонентите на двигателното отделение.

30. Фиксирайте двигателя върху монтажната стойка и го отделете от двигателя с ръчна скоростна кутия (вижте Глава 6).

Инсталиране

Забележка: Прокарайте маркучите и кабелите по същия начин, както преди отстраняването; Поставете всички скоби и връзки на оригиналните им места. Крепежните елементи, в зависимост от резбата, се затягат със следните сили: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

31. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните характеристики.

32. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове, които трябва да бъдат затегнати под определен ъгъл. Използвайте нови уплътнения и уплътнения.

33. Почистете шлиците на входящия вал на трансмисията и, ако се използва стар диск на съединителя, неговите шлици. Отстранете всякаква корозия и нанесете много тънък слой грес G000 100 върху шлиците на входния вал. Плъзнете диска на съединителя върху вала, докато дискът започне да работи гладко, след което избършете излишната грес. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване; сменете, ако е необходимо. Уверете се, че съединителят е центриран (вижте Глава 6).

34. Уверете се, че центриращите втулки за ръчната скоростна кутия са поставени в цилиндровия блок. Прикрепете ръчната скоростна кутия към двигателя (вижте Глава 6).

35. Фиксирайте захранващия блок на крика на трансмисията с помощта на опората T40075A, забийте го в отделението на двигателя и завийте нови болтове за закрепване на скобите на силовия блок на ръка. Регулирайте скобите и накрая затегнете болтовете на тяхното закрепване (вижте подраздела по-долу).

36. Инсталирайте осцилатора (вижте подраздела по-долу) и задвижващите валове (вижте Глава 8).

37. Инсталирайте компресора и спомагателния задвижващ ремък.

38. Инсталирайте допълнителния цилиндър на съединителя (вижте Глава 6).

39. Инсталирайте механизма за превключване и регулирайте, ако е необходимо (вижте Глава 6).

40. Следвайте стъпките, описани в параграфи 37-43 Раздел 5.

Проверка и настройка на опорите на захранващия блок

41. Подробности за закрепването на опорите са посочени на резиста. илюстрации.



42. За да проверите монтажа на скобата, измерете разстоянието (и на илюстрация 5.45) между скобата и опората - то трябва да бъде 10-13 mm. Излетият ръб на опората (2) трябва да е успореден на опорното рамо (1) и разстоянието (x) трябва да е еднакво отпред и отзад. Ако двигателят или трансмисията удари страничния елемент по време на завиване и разстоянието (a) не е 10-13 мм, регулирайте скобата, както е описано по-долу.

43. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).

44. Свалете буферите на предния капак от горните страни на двата предни калника. Поставете плочи T10311 от дясната (A в илюстрация 5.47) и отляво (B) страни по посока на стрелките, докато спрат, така че стрелките "R" и "L" на плочите да сочат назад. Тези плочи са необходими, за да не се повредят крилата.

45. Инсталирайте опора MP9-200 с шпиндели MP9-200/10 (вижте илюстрацията). Петата на опората трябва да опира в буферите. Разтоварете равномерно стойките на захранващия блок чрез завъртане на двата шпиндела.



46. Разхлабете болтовете (стрелки на илюстрация 5.28a), закрепващи дясната скоба и леко (по-малко от 1 оборот) разхлабете болтовете (2 на илюстрация 15.28), закрепващи лявата скоба.

47. Ако при монтажа на двигателя болтовете на скобата все още не са сменени, завийте нови болтове един по един.

48. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорното рамо (1 в илюстрация 5.45) и опората (2), така че разстоянието (a) да е 10 mm, а разстоянието (x) да е същото отпред и отзад. Затегнете болтовете на дясното рамо (вижте илюстрация 15.41).

49. Уверете се, че от страната на ръчната скоростна кутия краищата на опората (1 в противоположната илюстрация) и нейното опорно рамо (2) са успоредни един на друг. Тези. разстоянието (x) трябва да бъде еднакво от двете страни на опората. Затегнете болтовете за закрепване на лявото рамо (вижте илюстрация 15.41).



50. Инсталирайте останалите части.