Зняття та встановлення
Примітка: Двигун знімається з-під рухового відсіку вниз разом із трансмісією. Усі стяжки електропроводки і хомути, що знімаються, при установці повинні знаходитися на колишніх місцях. Електропроводку та шланги слід прокладати так само, як вони розташовувалися до зняття. Тому слід запам'ятовувати або замальовувати/фотографувати розташування хомутів, електропроводки та шлангів.
1. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).
2. Зніміть слухавку PCV (1 на ілюстрації), викрутіть болт (стрілка) і зніміть впускну трубку, послабивши хомут (2). Закупорьте впускний порт турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.
23.2. Зняття впускної труби
3. Зніміть акумуляторну батарею (див. Главу 5).
4. Зніміть кришку (2 на ілюстрації) монтажного блоку, віддайте кріплення дроту (3), викрутіть болти (стрілки) і зніміть піддон (1) кріплення акумуляторної батареї.
23.4. Зняття піддону батареї
5. Зніміть локер передньої правої колісної арки (див. Главу 11) та правий приводний вал (див. Розділ 8).
6. Віддайте кріплення лівого приводного валу до фланцевого валу трансмісії та підв'яжіть приводний вал, щоб він не звисав під власною вагою.
7. Зніміть випускну трубу (див. Розділ 4) та карданний вал (на моделях AWD, див. Розділ 8).
8. Зніміть кожух вентилятора радіатора та спустіть ОЖ (див. Розділ 3). Від'єднайте шланги ОЖ від радіатора, радіатора обігрівача та розширювального бачка.
9. Роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна від ЄСМ (див. Розділ 5).
10. Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (див. ілюстрацію 5.15) і витягніть її вгору. Витягніть задній лівий джгут електропроводки двигуна з перебирання у розширювального бачка.
11. Відкрийте кронштейн направляючої електропроводки (див. ілюстрацію 5.16).
12. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) і розкрийте кронштейн (2) під напрямною електропроводкою. Вивільніть джгут електропроводки двигуна, що йде до ЄСМ, роз'єднайте всі роз'єми джгута електропроводки двигуна/кузова.
23.12. Роз'єм (1) та кронштейн (2)
13. На моделях з DSG зніміть трос важеля селектора (див. Розділ 7).
14. На моделях з РКПП зніміть з неї троси вибору та перемикання передач, зніміть стійку (1 на ілюстрації), зніміть виконавчий циліндр (стрілки) гідроприводу зчеплення та підв'яжіть його осторонь, не розкриваючи контур гідроприводу зчеплення.
23.14. Стійка (1) та кріплення (стрілки) виконавчого циліндра
Примітка: Не вичавлюйте педаль зчеплення після зняття виконавчого циліндра зчеплення.
15. Зніміть хомут (стрілка на ілюстрації) захисного ковпачка (за наявності), від'єднайте провід маси (1), роз'єднайте роз'єм (2), відтягніть захисний ковпачок і від'єднайте провід В+ від кронштейна е/м клапана стартера.
23.15. З'єднання проводки стартера
16. Послабте хомут (2 на ілюстрації), викрутіть болт (4), роз'єднайте роз'єм (стрілка) і витягніть проводку. Викрутіть болт (1) і зніміть напірну трубку рухом донизу.
23.16. Напірна трубка
17. Зніміть правий напірний шланг (дивіться ілюстрацію).
23.17. Правий напірний шланг
18. На моделях з додатковим обігрівачем послабте хомут (1 на ілюстрації 15.12), викрутіть болт (2) і зніміть глушник додаткового обігрівача.
19. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) датчика "G83" температури ОЖ на виході радіатора та з'єднання (1).
23.19. Датчик (2) температури ОЖ на виході радіатора
20. Зніміть паливну лінію (2 на ілюстрації 17.13), віджавши стопорне кільце вгору, і зберіть паливо, що витікає.
21. Послабте болти (дивіться ілюстрації) кронштейнів правої та лівої опор двигуна не більше ніж на 1 оборот.
23.21а. Болти (2) правого кронштейна двигуна
23.21b. Болти лівого кронштейна двигуна
22. Зніміть приводний ремінь (див. Розділ 24).
23. На моделях з холодильною установкою роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.22) магнітної муфти компресора і виверніть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, і закріпіть його на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
24. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 15.11) датчика "G266" рівня та температури рухового масла. Відчепіть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 від утримувача на опорі силового агрегату.
25. Зніміть/вивільніть всю проводку з двигуна і трансмісії; від'єднайте від двигуна шланги ОЖ, вакуумні та вентиляційні шланги.
26. Викрутіть болт (2 на ілюстрації) на кронштейні циркуляційного насоса ОЖ "V51".
23.26. Циркуляційний насос "V51"
27. Віддайте кріплення опори, що коливається, в послідовності (1-3 на ілюстрації 5.21) і зніміть її.
28. Закріпіть на блоці циліндрів опору Т10359, затягнувши болт (1 на ілюстрації) в отвір для кріплення циркуляційного насоса "V51" із зусиллям 20 Нм. Вставте в опору Т10359 трансмісійний домкрат VAG1383A і підіпріть двигун, щоб розвантажити його опори.
23.28. Пристосування для підйому силового агрегату
29. Переконайтеся, що всі шланги та електропроводка від'єднані між двигуном, трансмісією та кузовом. З драбини віддайте болти (див. ілюстрації 23.21 а-b) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).
30. Разом з помічником злегка опустіть силовий агрегат, відтягніть його якнайдалі вперед і акуратно опустіть його з рухового відсіку на домкраті. Не допускайте пошкодження деталей силового агрегату та компонентів рухового відсіку.
31. Закріпіть двигун на монтажному стенді та відокремте від двигуна трансмісію (див. розділ 6 або 7).
32. Установка здійснюється так само, як на двигуні 1.4 л (див. Розділ 15). Опис перевірки та регулювання опор силового агрегату наведено у підрозділі нижче.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
33. Деталі кріплення опор вказані на ілюстрації.
[Оригінал статті розташований на: SKODABOOK]
23.33. Деталі кріплення опор силового агрегату 1. Кронштейн опори 3; 2. Болт підлягає заміні 40 Нм, потім дотягніть на кут 180°; 3. Права опора двигуна; 4, 8, 14. Болт, підлягає заміні, 40 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 5. Сполучна деталь; 6, 7. Болт, підлягає заміні, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 9, 13. Болт, підлягає заміні, 60 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 10. Розпірка, що коливається, при знятті вивертайте болти в послідовності 11-12, а при установці - в послідовності 12-11; 11. Болт підлягає заміні 100 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 12. Болти, що підлягають заміні 40 Нм (клас міцності 8.8) або 50 Нм (клас міцності 10.9), потім дотягніть на кут 90'; на моделях з РКПП "MQ350" (код "02Q") після ремонту різьблення допускається використовувати тільки болти класу міцності 10.9; 15. Ліва опора двигуна; 16. Кронштейн опори 15; 17. Болт
34. Для перевірки установки кронштейна переконайтеся, що головки обох болтів (2 на ілюстрації 23.21а) розташовуються паралельно краю опорного важеля (3), а відстань між кронштейном (1) та опорою (4) становить 10-13 мм. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (х) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
35. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
36. Зніміть кришку розширювального бака.
37. Встановіть опору Т30099 (дивіться ілюстрацію) і рівномірно розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
23.37. Пристрій для розвантаження опор силового агрегату
38. Послабте болти (2 на ілюстрації 23.21а) кріплення правого кронштейна та злегка (не більше ніж на 1 оборот) послабте болти (див. ілюстрацію 23.21b) кріплення лівого кронштейна.
39. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
40. Зміщення силового агрегату за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (3 на ілюстрації 23.21а) і опорою (1), щоб головки болтів (2) розташовувалися паралельно краю опорного важеля, а відстань (х) складала 10 мм. Затягніть болти правої опори (див. ілюстрацію 23.33).
41. Упевніться, що на боці трансмісії краї опори (1 на ілюстрації) та її опорного важеля (2) розташовані паралельно один до одного. Тобто. відстань (х) повинна бути однаковою на обох сторонах опори. Затягніть болти кріплення кронштейна (див. ілюстрацію 23.33).
23.41. Перевірка встановлення лівої опори
42. Встановіть деталі, що залишилися.