Примітка. Нижче наведено опис можливих несправностей для всіх турбокомпресорів. Це узагальнений опис, тому деякі проблеми можуть не стосуватися саме вашого двигуна.
При виникненні проблем з роботою двигуна - втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна або витоку моторного масла - необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:
1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.
- A. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.
- B. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення
- C. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
- D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.
Витоку відпрацьованих газів через пошкодженої або не встановленої прокладки, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до не нормальним звуків у роботі двигуна.
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За потреби замінити пошкоджену прокладку.
2. Перевірити правильність і надійність збирання турбокомпресора з випускним колектором.
- A. Перевірити та переконатися, що встановлена прокладка між турбокомпресором та колектором.
- B. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.
- C. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
- D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.
Витоку відпрацьованих газів через пошкодженої або не встановленої прокладки, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до не нормальним звуків у роботі двигуна.
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За потреби замінити пошкоджену прокладку.
3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.
- А. Перевірити та переконатися в тому, що встановлена нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.
- B. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.
- C. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
Витоку відпрацьованих газів через пошкодженої або не встановленої прокладки, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до не нормальним звуків в роботі двигуна
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За потреби замінити пошкоджену прокладку.
4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора і до двигуна олійного патрубка, що підводить і поворотного.
- А. Перевірити та переконатися в тому, що встановлені нові прокладки патрубків.
- B. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.
- C. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).
Витоку відпрацьованих газів через пошкодженої або не встановленої поокладки, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть юивести до витоків моторного масла.
При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути нестача олії, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження При по = сидінні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення олії від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторного масла.
При виявленні даних несправностей необхідно відвернути і затягніть болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затяжки. Заме--ить прокладки патрубків або патрубки. при необхідності.
Дані скопійовані з порталу (www.skodabook.ru)
5. Перевірити на наявність витоків моторного масла, а з'єднання центрального корпусу з корпусом компресора.
- A. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.
- B. Перевірити наявність витоків моторного масла.
До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.
При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі
6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.
- А. Переконатися, що вакуумний шланг правильно і надійно приєднаний до актуатора турбокомпресора.
- B. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не переможені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).
- C. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.
- D. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному папані належним чином.
Втрата потужності і слабка реакція на педаль акселератора може виникнути із-за пошкоджень або від'єднанні вакуумних шлангів і патрубків.
При виявленні цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.
7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.
А. Електронний актуатор (в залежності від комплектації): перевірити і переконатися, що шток переміщається плавно і без заїданий, під час подачі керуючого сигналу на актуатор, використовуючи спеціальне устаткування.
Примітка. На нижченаведеному малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
Втрата потужності двигуна та їла бая реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
8. Перевірити крильчатку компресора.
- А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано на малюнку нижче
- В. Перевірити плавність обертання компресора.
Причиною нормального звуку роботи двигуна і слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.
При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.
- A. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.
- B. Перевірити плавність обертання турбіни.
Причиною нормального звуку роботи двигуна і слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.
При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.
1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.
- A. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень його встановлення.
- B. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.
При пошкодженні або засміченні вентиляційного шлангу, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.
При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.
2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.
- А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин чи передавлювання).
При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка внаслідок пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла. Якщо повітряний патрубок порваний або від'єднаний, то турбокомпресор можуть потрапити сторонні предмети, що призведе до його виходу з ладу.
При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.
3. Перевірити повітряний фільтр.
- A. Перевірити елемент, що фільтрує.
- B. Перевірити повітряний фільтр на наявність води в корпусі.
- C. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.
- D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.
При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла.
При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора необхідно замінити повітряний фільтр на новий.
4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.
- A. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.
- B. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину чи розриву).
- C. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (в залежності від комплектації).
- D. Перевірити та переконатися в тому, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.
При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витоку моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом з ладу.
При виявленні яких-небудь дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.
Примітка. При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.
5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.
- А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.
При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.
При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.
Примітка. При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.
6. Перевірити технічний стан моторного масла.
- A. Перевірити рівень моторного масла.
- B. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.
- C. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.
Якщо рівень моторного масла нижчий за потрібне, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.
При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його.
Примітка. Перевірити олію на відповідність необхідним характеристикам.
7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.
- А. Виміряти тиск моторної олії в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску олії в блоці циліндрів.
- Якщо рівень моторного масла нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпилювачі на наявність засмічень при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі масло-приймача.
Якщо рівень моторного масла нижчий за потрібне, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.
При виявленні цього порушення. необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити 1ехнічний стан всіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ "Система мастила"),
Увага! Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.
8. Перевірити технічний стан електромагнітного клапана турбокомпресора.
- А. Перевірити та переконатися у наявності розрядження у вакуумному шлангу актуатора, при перемиканні режиму роботи турбіни, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання (перевірка роботи електромагнітного клапана).
- В. При зміні режиму роботи турбіни (використовуючи спеціальне діагностичне обладнання) на форсований - розрядження у вакуумному шланзі актуатора має швидко скинутися. Якщо фільтр електромагнітного клапан засмічений, то розрядження або не скинеться, або зменшуватиметься дуже повільно.
Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, актуатор системи VGT не працюватиме належним чином, що призведе до втрати потужності двигуна і слабкої реакції на педаль акселератора. Якщо засмічений фільтр електромагнітного клапана, може вийти з ладу турбокомпресор у зборі, через надмірної частоти обертання.
При виявленні дефектів електромагнітного клапана його необхідно замінити новим.
9. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапанів системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.
- A. Перевірити роботу паливних форсунок.
- B. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад датчика масової витрати повітря (MAPS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).
- C. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.
Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.
При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.