Перевірка
1. У разі порушення справності функціонування системи пошук причини відмови здійснюється шляхом підстановки замість заздалегідь справних компонентів, що перевіряються, або із застосуванням спеціального діагностичного обладнання в умовах майстерні автосервісу. Деякі попередні перевірки описані в наведених нижче параграфах.
2. Перевірте стан двох запобіжників системи, які розташовані в лівому задньому куті рухового відсіку автомобіля. Один із запобіжників розрахований на номінальну силу струму в 5 А, другий (більший) - на 50 А. Вибивання 50-амперного запобіжника говорить про серйозну неполадку в електропроводці ланцюга - у жодному разі не намагайтеся просто замінити згорілий запобіжник, попередньо не виявивши і не усунувши причину перевантаження контуру - така практика може призвести до займання.
3. Від'єднайте електропроводку від датчика температури охолоджувальної рідини (CTS), що змусить систему працювати в режимі холодного двигуна.
Примітка. увімкнення запалення при від'єднаному CTS призведе до запису в пам'ять блоку управління системою напередодні коду несправності, який може бути видалений у фахівцем із застосуванням діагностичного обладнання. Можна залишити CTS підключеним та дочекатися повного остигання двигуна.
4. Підключіть вольтметр або 12-вольтну лампу-пробник між проводом подачі живлення до свічки розжарювання та добре заземленою точкою на масі блоку двигуна.
Увага! Слідкує, щоб клема живлення знаходилася на безпечній відстані від маси.
5. Попросіть помічника активувати систему наперед (повернувши ключ у положення II, або відкривши і закривши водійські двері автомобіля) та переконайтеся в наявності напруги батареї на клемі свічки розжарювання (по завершенні періоду функціонування системи наперед напруження відключиться автоматично).
6. Якщо напруга живлення відсутня, перевірте стан реле системи та проводу подачі живлення на свічки.
7. Щоб знайти несправну свічку розжарювання, від'єднайте негативний дріт від батареї.
8. Зверніться до матеріалів наступного підрозділу та від'єднайте кабель живлення від клеми свічки розжарювання. Тепер виміряйте електричний опір між клемою свічки та масою. Показання понад кілька Ом говорить про несправність свічки.
9. За наявності під рукою відповідного амперметра підключіть його між свічкою розжарювання та проводом подачі на неї живлення. Тимчасово приєднайте батарею.
(Матеріал доступний на веб-сайті SKODABOOK)
10. Якщо це можливо, запустіть двигун звичайним способом і, залишивши його працюючим на неодружених оборотах, зніміть показання (приблизно 50-відсотковий початковий стрибок амплітуди слід проігнорувати). Порівняйте результат виміру з вимогами Специфікацій. Номінальним значенням для кожної зі свічок є струм силою 8 А, тому показання в 32 А говорить про справність функціонування всіх чотирьох свічок, 24 А - про вихід із ладу однієї зі свічок, 16 А - про відмову двох січ і т.д.
11. На закінчення виверніть свічки розжарювання та зробіть їх візуальний огляд.
Зняття
1. Якщо цього не зробили, від'єднайте негативний дріт від батареї.
2. Віддайте гайки, скиньте шайби з клемної шини свічок. Зніміть шину/провід живлення.
3. Викрутіть свічки.
4. Перевірте робочі елементи на наявність ознак пошкоджень. Сильне вигоряння щупа зазвичай свідчить про порушення справності функціонування відповідної форсунки упорскування палива.
Увага! У жодному разі не перевіряйте справність функціонування знятих із двигуна свічок - справна свічка розжарюється дуже швидко!
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку. Затягування свічок має бути виконано строго з необхідним зусиллям. Не забудьте підключити електропроводку до датчика температури охолоджувальної рідини (CTS).