Vyšetrenie
1. V prípade poruchy systému sa príčina poruchy zisťuje výmenou známych komponentov za kontrolované alebo použitím špeciálneho diagnostického zariadenia v autoservise. Niektoré predbežné kontroly sú opísané v nasledujúcich odsekoch.
2. Skontrolujte stav dvoch systémových poistiek umiestnených v ľavom zadnom rohu motorového priestoru vozidla. Jedna z poistiek je dimenzovaná na 5 A, druhá (väčší) - 50 A. Vypálená 50-ampérová poistka indikuje vážny problém s elektroinštaláciou obvodu - nikdy sa nepokúšajte jednoducho vymeniť vypálenú poistku bez toho, aby ste najskôr identifikovali a neodstránili príčinu preťaženia obvodu - táto prax je plná požiaru.
3. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny (CTS), čo spôsobí, že systém predžeravenia bude pracovať v režime studeného motora.
Poznámka. Zapnutie zapaľovania s odpojeným CTS spôsobí, že sa do pamäte riadiacej jednotky žeraviacej sviečky zapíše chybový kód, ktorý potom môže odborník pomocou diagnostického zariadenia vymazať. CTS môžete nechať pripojený a počkať, kým motor úplne nevychladne.
4. Pripojte voltmeter alebo 12-voltové testovacie svetlo medzi napájací kábel žeraviacej sviečky a dobrý uzemňovací bod na bloku motora.
Pozor! Zabezpečuje, aby bol napájací terminál v bezpečnej vzdialenosti od zeme.
5. Požiadajte asistenta, aby aktivoval systém predhrievania (otočením kľúča do polohy II, alebo otvorením a zatvorením dverí vodiča auta) a uistite sa, že na svorke žeraviacej sviečky je napätie batérie (na konci doby prevádzky predhrievacieho systému sa napätie automaticky vypne).
6. Ak nie je napájacie napätie, mali by ste skontrolovať stav relé systému a napájacieho kábla zapaľovacích sviečok.
7. Ak chcete nájsť chybnú žeraviacu sviečku, odpojte záporný kábel od batérie.
8. Pozrite si nasledujúcu podkapitolu a odpojte napájací kábel od svorky žeraviacej sviečky. Teraz zmerajte elektrický odpor medzi koncovkou zapaľovacej sviečky a uzemnením. Hodnota nad niekoľko ohmov indikuje chybnú zapaľovaciu sviečku.
9. Ak máte po ruke vhodný ampérmeter, zapojte ho medzi žeraviacu sviečku a napájací vodič k nej. Dočasne pripojte batériu.
10. Ak je to možné, naštartujte motor normálnym spôsobom a nechajte ho bežať na voľnobežných otáčkach a vykonajte odpočet (približne 50% počiatočný skok amplitúdy by sa mal ignorovať). Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Nominálna hodnota pre každú zo sviečok je prúd 8 A, takže údaj 32 A znamená, že všetky štyri sviečky fungujú správne, 24 A znamená, že jedna zo sviečok je nefunkčná, 16 A znamená, že dve sviečky sú nefunkčné atď.
11. Nakoniec vyberte žeraviace sviečky a vizuálne ich skontrolujte.
Odstránenie
1. Ak ste tak ešte neurobili, odpojte záporný kábel batérie.
2. Odstráňte matice a podložky zo zbernice sviečok. Odstráňte napájaciu zbernicu/kábel.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
4. Skontrolujte, či pracovné prvky zapaľovacích sviečok nevykazujú známky poškodenia. Silné vyhorenie mierky zvyčajne indikuje poruchu príslušnej vstrekovacej trysky paliva.
[Informácie prevzaté z tohto zdroja: SKODABOOK.RU]
Pozor! Nikdy nekontrolujte správnu funkciu zapaľovacích sviečok vybratých z motora - funkčná sviečka sa veľmi rýchlo zahreje!
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Utiahnutie zapaľovacích sviečok sa musí vykonávať prísne s požadovanou silou. Nezabudnite pripojiť kabeláž k snímaču teploty chladiacej kvapaliny (CTS).