Vyšetrenie
1. V prípade nefunkčnosti systému sa hľadá príčina poruchy výmenou známych dobrých komponentov namiesto skontrolovaných, alebo použitím špeciálneho diagnostického zariadenia v autoservise. Niektoré predbežné kontroly sú opísané v nasledujúcich odsekoch.
2. Skontrolujte stav dvoch bezpečnostných zámkov systému umiestnených v ľavom zadnom rohu obežného priestoru vozidla. Jedna z poistiek je navrhnutá pre menovitý prúd 5 A, druhá (väčší) - 50 A. Vypadnutie 50-ampérovej poistky naznačuje vážnu poruchu v zapojení obvodu - v žiadnom prípade sa nepokúšajte jednoducho vymeniť vypálenú poistku bez toho, aby ste najskôr identifikovali a odstránili príčinu preťaženia obvodu - táto prax je plná požiaru.
3. Odpojte elektrické vedenie od snímača teploty chladiacej kvapaliny (CTS), čo spôsobí, že systém predhrievania bude pracovať v režime studeného motora.
Poznámka. zapnutie zapaľovania s odpojeným CTS spôsobí uloženie chybového kódu do pamäte riadiacej jednotky predhrievacieho systému, ktorý potom môže odborník pomocou diagnostického zariadenia vymazať. CTS môžete nechať pripojený a počkať, kým motor úplne nevychladne.
4. Pripojte voltmeter alebo 12-voltovú testovaciu lampu medzi napájací kábel k žeraviacej sviečke a dobrý uzemňovací bod na uzemnení bloku motora.
Pozor! Uistite sa, že napájací terminál je v bezpečnej vzdialenosti od zeme.
5. Požiadajte asistenta, aby aktivoval systém predhrievania (otočením kľúča do polohy II, alebo otvorením a zatvorením dverí vodiča auta) a skontrolujte napätie batérie na svorke žeraviacej sviečky (na konci doby prevádzky predhrievacieho systému sa napätie automaticky vypne).
6. Ak nie je napájacie napätie, skontrolujte stav relé systému a vodičov napájania sviečok.
7. Ak chcete nájsť chybnú žeraviacu sviečku, odpojte záporný kábel od batérie.
8. Pozrite si materiály v ďalšej podčasti a odpojte napájací kábel od svorky žeraviacej sviečky. Teraz zmerajte elektrický odpor medzi koncovkou zapaľovacej sviečky a uzemnením. Hodnota nad niekoľko ohmov naznačuje poruchu sviečky.
9. Ak máte po ruke vhodný ampérmeter, zapojte ho medzi žeraviacu sviečku a napájací vodič k nej. Dočasne pripojte batériu.
10. Ak je to možné, naštartujte motor normálnym spôsobom a nechajte ho bežať na voľnobeh (približne 50% počiatočný skok v amplitúde by sa mal ignorovať). Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Nominálna hodnota pre každú zo sviečok je prúd 8 A, takže údaj 32 A indikuje správnu činnosť všetkých štyroch sviečok, 24 A - porucha jednej zo sviečok, 16 A - porucha dvoch sekcií, atď.
11. Nakoniec vyberte žeraviace sviečky a vizuálne ich skontrolujte.
Odstúpenie
1. Ak ste tak ešte neurobili, odpojte záporný kábel od batérie.
2. Dajte matice, zhoďte podložky z koncovej koľajnice sviečok. Odstráňte napájaciu lištu/kábel.
3. Vypnite sviečky.
4. Skontrolujte, či pracovné prvky sviečok nevykazujú známky poškodenia. Silné vyhorenie mierky zvyčajne indikuje poruchu príslušnej vstrekovacej trysky paliva.
Pozor! V žiadnom prípade nekontrolujte správnu činnosť zapaľovacích sviečok vybratých z motora - prevádzkyschopná zapaľovacia sviečka sa veľmi rýchlo zahreje!
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Uťahovanie sviečok sa musí vykonávať prísne s požadovanou silou. Nezabudnite pripojiť kabeláž k snímaču teploty chladiacej kvapaliny (CTS).