Examinare
1. În cazul unei defecțiuni a sistemului, cauza defecțiunii se găsește prin înlocuirea componentelor cunoscute bune cu cele verificate, sau prin folosirea unor echipamente speciale de diagnosticare într-un atelier de service auto. Unele verificări preliminare sunt descrise în paragrafele următoare.
2. Verificați starea celor două siguranțe de sistem situate în colțul din stânga spate al compartimentului motor al vehiculului. Una dintre siguranțe este nominală pentru 5 A, a doua (mai mare) - 50 A. O siguranță arsă de 50 amperi indică o problemă serioasă cu cablajul circuitului - nu încercați să înlocuiți pur și simplu o siguranță arsă fără a identifica și elimina mai întâi cauza suprasarcinii circuitului - această practică este plină de incendiu.
3. Deconectați cablajul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS), care va forța sistemul de pre-incandescență să funcționeze în modul de motor rece.
Nota. Pornirea contactului cu CTS deconectat va duce la scrierea unui cod de eroare în memoria unității de comandă a bujiilor incandescente, care poate fi apoi șters de către un specialist folosind un echipament de diagnosticare. Puteți lăsa CTS conectat și așteptați până când motorul s-a răcit complet.
4. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare de 12 volți între cablul de alimentare al bujiei incandescente și un punct de împământare bun al blocului motor.
Atenţie! Se asigură că terminalul de alimentare se află la o distanță sigură de sol.
5. Cereți unui asistent să activeze sistemul de preîncălzire (prin rotirea cheii în poziția II, sau prin deschiderea și închiderea portierei șoferului mașinii) și asigurați-vă că există tensiunea bateriei la borna bujiei incandescente (la sfârșitul perioadei de funcționare a sistemului de preîncălzire, tensiunea se va opri automat).
6. Dacă nu există tensiune de alimentare, ar trebui să verificați starea releului sistemului și a firului de alimentare la bujii.
7. Pentru a localiza o bujie incandescente defectă, deconectați cablul negativ de la baterie.
8. Consultați următoarea subsecțiune și deconectați cablul de alimentare de la borna bujiei incandescente. Acum măsurați rezistența electrică dintre borna bujiei și masă. O citire peste câțiva ohmi indică o bujie defectă.
9. Dacă aveți la îndemână un ampermetru adecvat, conectați-l între bujia incandescentă și cablul de alimentare la acesta. Conectați temporar bateria.
10. Dacă este posibil, porniți motorul în mod normal și, lăsându-l să funcționeze la ralanti, faceți o citire (săritura inițială de amplitudine de aproximativ 50% ar trebui ignorată). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Valoarea nominală pentru fiecare dintre bujii este un curent de 8 A, deci o citire de 32 A indică faptul că toate cele patru bujii funcționează corect, 24 A indică faptul că una dintre bujii este nefuncțională, 16 A indică faptul că două bujii sunt nefuncționale etc.
11. În cele din urmă, scoateți bujiile incandescente și inspectați-le vizual.
Demontarea
1. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Scoateți piulițele și șaibele de la magistrala terminalului bujiilor. Scoateți magistrala/firul de alimentare.
3. Scoateți bujiile.
4. Verificați elementele de lucru ale bujiilor pentru semne de deteriorare. Arsarea severă a jojei indică de obicei o defecțiune a duzei de injecție de combustibil corespunzătoare.
Atenţie! Nu verificați niciodată funcționarea corectă a bujiilor scoase din motor - o bujie funcțională se va încălzi foarte repede!
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Strângerea bujiilor trebuie făcută strict cu forța necesară. Asigurați-vă că conectați cablajul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS).